一种多功能端墙组焊工装及焊接工艺制造技术

本发明专利技术创造提供了一种多功能端墙组焊工装及焊接工艺，包括预埋铁，预埋铁上设置有支撑梁组件，支撑梁组件用于支撑端墙，支撑梁组件的上方还设置有与端墙相配合的外轮廓测量机构，支撑梁组件上还设置有与端墙相对应的用于防止端墙变形的焊接反变形机构。本发明专利技术创造提供的多功能工装柔性化、可调节性强，两道工序的作业集成在工装上进行，大大节省了人力和空间，同时工装能够对焊接变形处精准的进行预制反变形和外轮廓弧度的整体保证。

A versatile end wall assembly welder and welding process

The invention provides a multi-functional end wall assembly welding tool and welding process, including pre-embedded iron, pre-embedded iron with supporting beam components, supporting beam components for supporting end walls, supporting beam components above the components are also provided with an external contour measuring mechanism matching the end walls, supporting beam components are also provided with corresponding end walls. The welding anti deformation mechanism is used to prevent the deformation of the end wall. The multi-functional tooling provided by the invention is flexible and adjustable, and the operation of the two working procedures is integrated on the tooling, thus greatly saving manpower and space. Meanwhile, the tooling can accurately perform prefabricated anti-deformation and overall guarantee of the contour radian of the welding deformation.

【技术实现步骤摘要】
一种多功能端墙组焊工装及焊接工艺
本专利技术创造属于车辆车体制造及检修
，尤其是涉及一种多功能端墙组焊工装及焊接工艺。
技术介绍
轨道车辆的车体主结构多采用板梁式焊接结构，即蒙板和骨架的弧焊或点焊等连接的结构。端墙组成是轨道车辆车体组成的重要部件之一。端墙周圈的轮廓度以及端墙平面度是轨道车辆制造过程中关键特性项点，对于涂装的车体来说端墙的平面度直接决定后续涂装工序的质量，差的平面度对于后期涂装过程中腻子的厚度不同很难把控，而对于当下较为流行的新一代不锈钢地铁车辆多为免涂装的车体结构，即端墙板是外漏的，而端墙板常常为不锈钢拉丝板或哑光DF板，这对端墙的平面度提出了更大的要求；而对于端墙的周圈轮廓度来说，轮廓度的好坏直接影响大部件在总成工序的合成效果，因为端墙在总成工序的装配是内镶装配到侧墙、车顶和底架形成的轮廓中的，端墙轮廓度的好坏直接导致总成后侧墙和车顶的外观质量，甚至由于应力的作用会对端墙的外观质量造成不利的影响，从而影响整个不锈钢车体的表面外观质量。对于这种新一代不锈钢城轨车辆的端墙组成来说，端墙组成的平面度以及外轮廓度主要决定于端墙的骨架结构的平面度以及端墙合成时外轮廓的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能端墙组焊工装，其特征在于：包括预埋铁(21)，预埋铁(21)上设置有支撑梁组件(23)，支撑梁组件(23)用于支撑端墙(1)，支撑梁组件(23)的上方还设置有与端墙(1)相配合的外轮廓测量机构，支撑梁组件(23)上还设置有与端墙(1)相对应的用于防止端墙(1)变形的焊接反变形机构(25)。

【技术特征摘要】
1.一种多功能端墙组焊工装，其特征在于：包括预埋铁(21)，预埋铁(21)上设置有支撑梁组件(23)，支撑梁组件(23)用于支撑端墙(1)，支撑梁组件(23)的上方还设置有与端墙(1)相配合的外轮廓测量机构，支撑梁组件(23)上还设置有与端墙(1)相对应的用于防止端墙(1)变形的焊接反变形机构(25)。2.根据权利要求1所述的多功能端墙组焊工装，其特征在于：外轮廓测量机构包括分别与左立柱、上梁和右立柱相对应的第一轮廓测量机构(22)、第二轮廓测量机构(27)和第三轮廓测量机构(26)，每个轮廓测量机构包括检测样板(262)、支撑块(261)、连接角铁(263)、上调节螺栓(264)、侧调节螺栓(265)、螺母(266)，支撑块(261)和周圈的支撑梁组件(23)上的上连接固定板(233)进行连接，连接角铁(263)的水平部位于支撑块(261)的上方，侧调节螺栓(265)的端部依次穿过支撑块(261)的竖直部、连接角铁(263)的竖直部后安装上螺母(266)，连接角铁(263)的竖直部位于支撑块(261)的外侧，连接角铁(263)的竖直部上与侧调节螺栓(265)的装配孔为竖直方向的长圆孔；检测样板(262)的内侧为与端墙(1)的左立柱、右立柱或者上梁的轮廓相对应的随形结构，检测样板(262)位于连接角铁(263)的水平部的上方，支撑块(261)上的上调节螺栓(264)与连接角铁(263)和检测样板(262)固定连接，上调节螺栓(264)与检测样板(262)的连接孔为左右方向的长圆孔。3.根据权利要求1所述的多功能端墙组焊工装，其特征在于：轮廓测量机构包括分别与左立柱、上梁和右立柱相对应的第一轮廓测量机构(22)、第二轮廓测量机构(27)和第三轮廓测量机构(26)，第一轮廓测量机构(22)和第三轮廓测量机构(26)上远离第二轮廓测量机构(27)一端的支撑梁组件(23)上分别设置有与端墙(1)的左立柱、右立柱相对应的焊接反变形机构(25)。4.根据权利要求3所述的多功能端墙组焊工装，其特征在于：焊接反变形机构(25)包含支撑连接杆(251)、拧紧把手杆(252)、调节螺纹杆(253)、可转动夹紧头(254)、螺栓(255)和螺母(256)，支撑连接杆(251)的一端通过活动的螺栓(255)、螺母(256)连接在两角处支撑梁组件(23)的上连接固定板(233)上，调节螺纹杆(253...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛辉，陈岩，王萌，杨志勇，朱廷生，姚明哲，张建辉，王然，赵月红，
申请(专利权)人：天津中车唐车轨道车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12