汽车通信系统技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车通信系统，包括：诊断口，用于提供汽车内各功能单元的诊断；至少一以太网节点，用于实现汽车内各功能单元之间的以太网通信；至少一电子控制单元，用于控制汽车内各功能单元；无线通信单元，用于实现汽车通信系统与外部系统的无线通信；交换机，分别与各以太网节点互连，用于实现各以太网节点之间的信息交互；以及中央网关，分别与诊断口、至少一以太网节点、至少一电子控制单元、无线通信单元以及交换机在通信上耦合，用于实现汽车内的以太网通信与CAN/CANFD协议通信之间的协议转换。其能够提供一种结构简单、实现成本低、集成度高的车载网关，进而能够提供可靠性高、应用前景更佳的汽车通信系统。

【技术实现步骤摘要】
汽车通信系统
本专利技术涉及汽车通信
，更具体地说，涉及一种汽车通信系统。
技术介绍
随着汽车领域内各种先进技术的发展，越来越智能的功能被集成到汽车里。各个国家、各大公司可能分别开发自定义的通信协议，也可能转向更标准的通信协议，如控制器局域网CAN、低成本的串行通讯网络本地互联网络LIN、FlexRay、MOST等，各种技术的应用将不可避免地产生各种协议之间的转换问题。据统计，当今一辆普通的家用汽车上平均含有30个ECU（电子控制单元）。随着智能汽车、互联网汽车等概念的新起，控制器个数和总线上传输的数据量都大大增加。最受欢迎的CAN通信，已不能满足整车数据通信的带宽，此时车载网关（车载路由器）应运而生，通过网关将ECU隔离成不同的组，试图减小每个组内CAN总线的负载。然而，网关不仅要处理不同CAN通道之间的报文转发，还要同时处理来自ODB段的诊断路由等功能，对车载网关繁杂的功能要求也使得车载网关结构复杂、可靠性低、实现成本高。另一方面，引入以太网和互联网后，汽车安全成为新的问题。已经有案例表明，黑客可以通过某些汽车通信网络接入汽车，进而控制汽车。确保汽车通信网络安全最直接的办法本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车通信系统，包括：诊断口，用于提供所述汽车内各功能单元的诊断；至少一以太网节点，用于实现所述汽车内各功能单元之间的以太网通信；至少一电子控制单元，用于控制所述汽车内各功能单元；无线通信单元，用于实现所述汽车通信系统与外部系统的无线通信；交换机，分别与各所述以太网节点互连，用于实现各所述以太网节点之间的信息交互；以及中央网关，分别与所述诊断口、至少一以太网节点、至少一电子控制单元、无线通信单元以及所述交换机在通信上耦合，用于实现所述汽车内的以太网通信与CAN/CANFD协议通信之间的协议转换。

【技术特征摘要】
1.一种汽车通信系统，包括：诊断口，用于提供所述汽车内各功能单元的诊断；至少一以太网节点，用于实现所述汽车内各功能单元之间的以太网通信；至少一电子控制单元，用于控制所述汽车内各功能单元；无线通信单元，用于实现所述汽车通信系统与外部系统的无线通信；交换机，分别与各所述以太网节点互连，用于实现各所述以太网节点之间的信息交互；以及中央网关，分别与所述诊断口、至少一以太网节点、至少一电子控制单元、无线通信单元以及所述交换机在通信上耦合，用于实现所述汽车内的以太网通信与CAN/CANFD协议通信之间的协议转换。2.根据权利要求1所述的汽车通信系统，其特征在于，所述以太网通信基于OABR标准。3.根据权利要求2所述的汽车通信系统，其特征在于，所述诊断口与所述中央网关之间架设有以太网通信互连线路及CAN/CANFD协议通信线路。4.根据权利要求1所述的汽车通信系统，其特征在于，各所述电子控制单元与所述中央网关之间分别架设CAN/CANFD协议通信线路。5.根据权利要求1所述的汽车通信系统，其特征在于，所述协议转换包括报文转换和信号转换，其中，所述报文转换基...

【专利技术属性】
技术研发人员：董宗祥，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31