半固态高强膜的车用润滑油及其制备方法技术

本发明专利技术公开的半固态高强膜的车用润滑油，包含如下润滑油组合物：60‑95wt质量份的润滑基础油；1‑15wt质量份的粘度改进剂；3‑20wt质量份的至少一种添加剂；润滑基础油中：饱和烃>90质量份，硫含量

Semisolid high strength automotive lubricating oil and its preparation method

The semi-solid high-strength film automotive lubricating oil disclosed in the present invention comprises the following lubricating oil compositions: 60 95wt lubricating base oil; 1 15wt viscosity improver; at least one additive of 3 20wt mass fraction; saturated hydrocarbon > 90 mass fraction and sulfur content in lubricating base oil.

【技术实现步骤摘要】
半固态高强膜的车用润滑油及其制备方法
本专利技术涉及一种特殊抗磨性能的车用润滑油组合物，特别是涉及一种具有形成半固态高强度抗磨膜层的车用润滑油组合物。
技术介绍
现代发动机总的要求在体积小、重量轻的前提下发出更大的功率，以及越来越严苛的节能和环保要求，带来发动机的升功率大幅度提高，而活塞连杆缩短，在发动机工作条件最为苛刻的活塞环与汽缸壁、气门挺杆与凸轮和曲轴与轴瓦等处的负荷大幅度提升。对于电喷发动机，尤其是带增压的发动机，发动机高温部件，例如活塞和缸壁，增压器等部位，油膜薄带来磨损问题引起很多重视。常规润滑油在不断提升质量水平，以满足发动机全面润滑、油泥分散的同时，抗腐蚀抗磨损的要求也非常迫切。如专利技术专利公开号为CN101838575A的“一种节能型发动机油添加剂组合物”等，都是提供发动机油添加剂组合物，可以调制SL/GF-3汽油机油，所调制的油品可满足较苛刻条件的汽油机的润滑要求，该润滑油组合物具有优良的润滑性能、低温油泥分散性能、活塞清净性能、抗氧抗腐性能及抗磨性能和提高燃料经济性改善节能的效果。现在发动机油制造商为了满足发动机制造商的节能要求，更多推出0W20、0W30和5W20等极低粘度的发动机油，流动性好，节能效果明显，例如专利技术专利公开号为CN1346397A的“高性能发动机润滑油”，描述了一种高性能发动机润滑油和含有两种分子量不同的溶解聚合物组分、并具有1.5到12厘沲(100℃)低粘度的液体润滑油基料的其它液体润滑油。基料优选单一PAO或多种PAO和共同构成基料的组分形成的掺混物，所述共同构成基料的组分优选为酯或粘度相似的烷基化芳香烃。分子量较低的聚合物有高粘弹性的特点，并优选HVI－PAO；润滑油中所述分子量较低的聚合物在分子量较高的第二聚合物丧失部分或全部增稠能力的情况下，提供了意想不到的高膜厚和优异的磨损保护。将高粘弹性低分子量的聚合物与高分子量的增稠剂组合使用，能生产范围很广的交叉分级(cross－graded)发动机润滑油，特别是0W或更佳的低温等级润滑油。可得到0W20、0W30、0W40的交叉分级品或甚至更大范围的交叉分级品，如0W70或更高。现代发动机的摩擦副表面加有一层预润滑材料，车辆长期使用，消耗了预润滑材料，发动机启动时因干摩擦而导致的磨损问题依旧存在。发动机运转过程中，低速高扭矩和高速低扭矩状态下，普通发动机能够很好的解决发动机摩擦副的润滑问题，磨损少。但是，在高速高扭矩状态下，由于发动机的负荷高，长周期运转油温会较高，而且在高速运转状态下，发动机油受到的剪切速率高，大于108/s，常规发动机油在高温高剪切速率一般为150℃，剪切速率在106/s，一般发动机油的台架试验和行车试验对于这种状态的模拟不足。润滑油在高温高剪切速率下的粘度变小，容易导致油膜厚度不够，而且在临界状态下，一些添加剂的功能不满足要求，从而导致摩擦副的磨损增加。固态润滑剂添加剂是能避免减少物质在滑动面间受力断裂(剪切)而产生的摩擦作用。具有代表性固态润滑剂添加剂的种类有三类：(1)无机层状结构物质：石墨、二硫化钼、氮化硼(BoronNitride，BN)等。其中石墨及二硫化钼一直以来就使用在各种润滑油及润滑脂里，由于显示出有效的润滑性，因此广泛地使用于发动机油、齿轮油等油品中。氮化硼在高温条件下，显示出优异的润滑性。(2)高分子化合物：主要代表是聚四氟乙烯(PTFE)和尼龙，PTFE最初使用于润滑脂，现在也可以使用在润滑油中。(3)氰尿酸络合物(MCA)，主要使用于轻负荷用润滑脂及焊锡膏。固态润滑剂添加剂的特点如下：(1)在液体中不溶解，但可分散：大部分固态润滑剂添加剂不溶于油、溶剂和水，而是以粒子的形式分散在溶剂中。(2)直接作用是减少摩擦：固态润滑剂添加剂直接作用是减少滑动金属面间的摩擦和减少滑动面间的直接接触的频度，其作用结果是降低了油温、减少了磨损，提高了抗磨性和载荷性；而化学极压抗磨剂上通过在滑动面产生反应生成物来防止烧结。(3)物理的作用机理：固态润滑剂在润滑中受滑动面间所产生的摩擦力影响，其层状结晶结构容易剪切，吸收了摩擦应力的缘故。(4)在低温和高温均有效果：固态润滑剂减低摩擦不需要反应，因此即使在低温下也能起润滑作用。几乎所有的固态润滑剂在高于普通润滑油发挥润滑作用的温度下仍有耐热性，在润滑油成分不能发挥润滑作用的场合下，固态润滑剂起暂时的润滑作用。固体润滑剂用于发动机油和齿轮油中时，需要稳定地分散在油中，要求固体颗粒粒径在0.1-100纳米范围内，而且要在高低温变化情况下不能凝聚，沉淀，堵塞润滑系统过滤器和细管，引起供油故障。目前能够在高温下依旧保持足够的润滑膜层，在低温下不会引起润滑油流动失败，或者由于膜层厚或者膜层破裂，引起摩擦力增大等抗磨剂，主要是含有硫磷氮或者含有硼、钼、钨或者稀土元素的有机抗磨极压添加剂，在金属表面反应或者沉积形成极压保护层。纳米陶瓷、纳米铜等纳米润滑材料也在应用开发中。石墨烯是一种新型材料，特殊晶体结构使其具有优异的光学、电学和力学性质以及特殊的自润滑特性，其超薄的层状结构使其极易进入接触面，减少表面的直接接触，从而使其作为润滑油添加剂表现出良好的摩擦磨损性能。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种的半固态高强膜的车用润滑油及其制备方法，能形成半固态高强度抗磨膜层，用于发动机油，在发动机摩擦副表面形成的保护膜，具有非常好流动性，能显著减少发动机，尤其是低粘度润滑油油膜薄带来的技术磨损，延长发动机的使用寿命。为了达成上述目的，本专利技术的解决方案是：半固态高强膜的车用润滑油，包含润滑油组合物，所述润滑油组合物包含：(i)60-95质量份的润滑基础油；(ii)1-15质量份的粘度改进剂；(iii)3-20质量份的至少一种添加剂；其中：所述润滑基础油中：饱和烃>90质量份，硫含量<0.03质量份；且粘度指数不小于120；所述粘度改进剂选自：a)聚甲基丙烯酸烷基酯、b)官能化的聚甲基丙烯酸烷基酯、c)重均分子量为700-5000的聚异丁烯、d)OCP聚合物及官能化衍生物、e)氢化苯乙烯异戊二烯或者丁二烯聚合物；所述添加剂中至少包含有一种降倾点剂，含量在0.01-3质量份，或者0.1-0.5质量份。所述润滑基础油包括APIGroupIII、APIGroupIII+或者APIGroupIV类基础油。调成的所述润滑油组合物的粘度指数至少为120，闪点至少为205℃。所述降倾点剂选自以下任一种或它们的组合：平均支化度为6.5-10个烷基支链每100个碳原子的降倾点调和组分；聚甲基丙烯酸酯；聚丙烯酸酯；聚丙烯酰胺；卤代链烷烃蜡和芳族化合物的缩合产物；羧酸乙烯酯聚合物；以及富马酸二烷基酯、脂肪酸乙烯基酯和烷基乙烯基醚的三元共聚物。所述添加剂中包含有一种或者多种含氮的脂肪酸和羧酸与脂肪醇。所述添加剂中包括多元醇、三羟甲基丙烷的复脂，分子量在1000-50000，在所述润滑油组合物中为0.1-15质量份，或者0.5-8质量份。所述添加剂中含包有一种或者多种二烷基二硫代磷酸盐和烷基酯，在所述润滑油组合物中为0.1-5质量份，或者0.3-2质量份。所述添加剂中包含有低磷低锌低硫的发动机油复合剂，在所述润滑油组合物中为3-20质量份，或本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.半固态高强膜的车用润滑油，其特征在于，包含润滑油组合物，所述润滑油组合物包含：(i)60‑95质量份的润滑基础油；(ii)1‑15质量份的粘度改进剂；(iii)3‑20质量份的至少一种添加剂；其中：所述润滑基础油中：饱和烃>90质量份，硫含量

【技术特征摘要】
1.半固态高强膜的车用润滑油，其特征在于，包含润滑油组合物，所述润滑油组合物包含：(i)60-95质量份的润滑基础油；(ii)1-15质量份的粘度改进剂；(iii)3-20质量份的至少一种添加剂；其中：所述润滑基础油中：饱和烃>90质量份，硫含量<0.03质量份；且粘度指数不小于120；所述粘度改进剂选自：a)聚甲基丙烯酸烷基酯、b)官能化的聚甲基丙烯酸烷基酯、c)重均分子量为700-5000的聚异丁烯、d)OCP聚合物及官能化衍生物、e)氢化苯乙烯异戊二烯或者丁二烯聚合物；所述添加剂中至少包含有一种降倾点剂，含量在0.01-3质量份，或者0.1-0.5质量份。2.如权利要求1所述的半固态高强膜的车用润滑油，其特征在于，所述润滑基础油包括APIGroupIII、APIGroupIII+或者APIGroupIV类基础油。3.如权利要求1所述的半固态高强膜的车用润滑油，其特征在于，调成的所述润滑油组合物的粘度指数至少为120，闪点至少为205℃。4.如权利要求1所述的半固态高强膜的车用润滑油，其特征在于，所述降倾点剂选自以下任一种或它们的组合：平均支化度为6.5-10个烷基支链每100个碳原子的降倾点调和组分；聚甲基丙烯酸酯；聚丙烯酸酯；聚丙烯酰胺；卤代链烷烃蜡和芳族化合物的缩合产物；羧酸乙烯酯聚合物；以及富马酸二烷基酯、脂肪酸乙烯基酯和烷基乙烯基醚的三元共聚物。5.如权利要求1所述的半固态高强膜的车用润滑油，其特征在于，所述添加剂中包含有一种或者多种含氮的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕金水，
申请(专利权)人：欧美能源厦门有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35