一种机车信号交换器转换装置壳体制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机车信号交换器转换装置壳体，包括主体，所述主体的上表面通过流线型的金属杆固定设置有空气栅格，所述主体的侧面通过梯形的金属杆固定设置有加强杆，所述主体的内壁右侧通过开设矩形的缺口设置有限定槽，所述主体的内壁左侧开设有稳定槽，所述主体的内壁上侧和下侧中部均开设有矩形的卡槽，所述主体的上表面一侧设有第一固定孔，所述主体的上表面的另一侧设有第二固定孔，所述主体上表面远离第一固定孔的一侧设有限定孔，所述主体内壁限定孔和第一固定孔靠近卡槽的一侧均固定设置有卡孔，所述第一固定孔的孔壁一侧设有安装孔。本实用新型专利技术主体通体采用铝合金材料压铸而成，后经CNC处理，确保了产品平整性。

A conversion device case for cab signal exchanger

The utility model discloses a case of a locomotive signal exchanger conversion device, which comprises a main body whose upper surface is fixed with an air grid through a streamlined metal rod, and the side of the main body is fixed with a reinforcing rod through a trapezoidal metal rod, and the right side of the main body is provided with a rectangular notch through which a rectangular notch is opened. A finite fixed groove is arranged, and a stable groove is arranged on the left side of the inner wall of the main body, and rectangular clamping grooves are arranged on the upper side and the middle part of the lower side of the main body. A first fixed hole is arranged on one side of the upper surface of the main body, and a second fixed hole is arranged on the other side of the upper surface of the main body, and the upper surface of the main body is far from the first fixed hole. One side is provided with a limiting hole, the main body inner wall limiting hole and the side of the first fixing hole near the clamping groove are fixed with a clamping hole, and the hole wall side of the first fixing hole is provided with an installation hole. The main body of the utility model is made of aluminum alloy by die casting, and then treated by CNC to ensure the smoothness of the product.

【技术实现步骤摘要】
一种机车信号交换器转换装置壳体
本技术涉及壳体领域，具体为一种机车信号交换器转换装置壳体。
技术介绍
交换器即是交换式的集线器。交换器与集线器在网路内的功用大致相同，其间最大的差异在于交换器的每个埠都享有一个专属的频宽并具备资料交换功能，使得网路传输效能得於同一时间内所能传输的资料量较大；而集线器为则是所有的埠共享一个频宽；壳体，由内、外两个曲面围成，厚度t远小于中面最小曲率半径R和平面尺寸的片状结构，是薄壳、中厚壳的总称。目前市场上主要有以下几类，塑胶壳体、铝型材壳体、钣金壳体、不锈钢壳体等，壳体主要以沿厚度均匀分布的中面应力，而不是以沿厚度变化的弯曲应力来抵抗外荷载。壳体的这种内力特征使得它比平板能更充分地利用材料强度，从而具有更大的承载能力。现有的壳体转换装置普遍存在壳体与转换装置组合一起后的缝隙较大问题，不仅影响壳体的质感，而且影响产品的性能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种机车信号交换器转换装置壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机车信号交换器转换装置壳体，包括主体，所述主体的上表面通过流线型的金属杆固定设置有空气栅格，所述主体的侧面通过梯形的金属杆固定设置有加强杆，所述主体的内壁右侧通过开设矩形的缺口设置有限定槽，所述主体的内壁左侧开设有稳定槽，所述主体的内壁上侧和下侧中部均开设有矩形的卡槽，所述主体的上表面一侧设有第一固定孔，所述主体的上表面的另一侧设有第二固定孔，所述主体上表面远离第一固定孔的一侧设有限定孔，所述主体内壁限定孔和第一固定孔靠近卡槽的一侧均固定设置有卡孔，所述第一固定孔的孔壁一侧设有安装孔。优选的，所述第一固定孔、第二固定孔的孔径相同。优选的，所述主体内壁左侧稳定槽内开设有圆形的结合孔。优选的，所述主体通体采用铝合金材料压铸制成。优选的，所述主体的内壁上固定设置有凹槽和凸起块。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过在主体的内壁右侧开设矩形的缺口设置有限定槽，主体的内壁左侧开设有稳定槽，主体的内壁上侧和下侧中部均开设有矩形的卡槽，且主体表面开设有固定孔，固定孔包括第一固定孔、第二固定孔、限定孔，第一固定孔固定设置在主体的上表面一侧，第二固定孔固定开设在主体的一侧表面，限定孔固定设置在主体上表面远离第一固定孔的一侧，通过在主体上设置的卡槽和固定孔，能够实现壳体与转换装置的紧密结合。2、本技术主体通体采用铝合金材料打造而成，且采用压铸工艺封装，后经CNC处理，确保了产品组装面的平整度，保证了主体与转换装置组装后的无缝性，延长了线体的使用寿命。附图说明图1为本技术一种机车信号交换器转换装置壳体整体结构示意图；图2为本技术一种机车信号交换器转换装置壳体俯视图；图3为本技术一种机车信号交换器转换装置壳体侧视图；图4为本技术一种机车信号交换器转换装置壳体内部结构示意图；图5为本技术一种机车信号交换器转换装置壳体内部结构侧视图。图中：1-主体；2-限定孔；3-空气栅格；4-第一固定孔；5-加强杆；6-第二固定孔；7-卡槽；8-稳定槽；9-限定槽；10-安装孔；11-卡孔；12-结合孔；13-固定孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种机车信号交换器转换装置壳体，包括主体1，所述主体1的上表面通过流线型的金属杆固定设置有空气栅格3，所述主体1的侧面通过梯形的金属杆固定设置有加强杆5，所述主体1的内壁右侧通过开设矩形的缺口设置有限定槽9，所述主体1的内壁左侧开设有稳定槽8，所述主体1的内壁上侧和下侧中部均开设有矩形的卡槽7，所述主体1的上表面一侧设有第一固定孔4，所述主体1的上表面的另一侧设有第二固定孔6，所述主体1上表面远离第一固定孔4的一侧设有限定孔2，所述主体1内壁限定孔2和第一固定孔4靠近卡槽7的一侧均固定设置有卡孔11，所述第一固定孔4的孔壁一侧设有安装孔10。所述第一固定孔4、第二固定孔6的孔径相同，提高壳体的普遍适用性；所述主体1内壁左侧稳定槽8内开设有圆形的结合孔12，提高产品贴合性；所述主体1通体采用铝合金材料压铸制成，确保了产品组装面的平整度；所述主体1的内壁上固定设置有凹槽和凸起块，起到限定作用。工作原理：本技术通过在主体1的内壁右侧开设矩形的缺口设置有限定槽9，主体1的内壁左侧开设有稳定槽8，主体1的内壁上侧和下侧中部均开设有矩形的卡槽7，且主体1表面开设有固定孔13，固定孔13包括第一固定孔4、第二固定孔6、限定孔2，第一固定孔4固定设置在主体1的上表面一侧，第二固定孔6固定开设在主体1的一侧表面，限定孔2固定设置在主体1上表面远离第一固定孔4的一侧，通过在主体1上设置的卡槽7和固定孔13，能够实现壳体与转换装置的紧密结合，延长线体的使用寿命。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车信号交换器转换装置壳体，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的上表面通过流线型的金属杆固定设置有空气栅格(3)，所述主体(1)的侧面通过梯形的金属杆固定设置有加强杆(5)，所述主体(1)的内壁右侧通过开设矩形的缺口设置有限定槽(9)，所述主体(1)的内壁左侧开设有稳定槽(8)，所述主体(1)的内壁上侧和下侧中部均开设有矩形的卡槽(7)，所述主体(1)的上表面一侧设有第一固定孔(4)，所述主体(1)的上表面的另一侧设有第二固定孔(6)，所述主体(1)上表面远离第一固定孔(4)的一侧设有限定孔(2)，所述主体(1)内壁限定孔(2)和第一固定孔(4)靠近卡槽(7)的一侧均固定设置有卡孔(11)，所述第一固定孔(4)的孔壁一侧设有安装孔(10)。

【技术特征摘要】
1.一种机车信号交换器转换装置壳体，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的上表面通过流线型的金属杆固定设置有空气栅格(3)，所述主体(1)的侧面通过梯形的金属杆固定设置有加强杆(5)，所述主体(1)的内壁右侧通过开设矩形的缺口设置有限定槽(9)，所述主体(1)的内壁左侧开设有稳定槽(8)，所述主体(1)的内壁上侧和下侧中部均开设有矩形的卡槽(7)，所述主体(1)的上表面一侧设有第一固定孔(4)，所述主体(1)的上表面的另一侧设有第二固定孔(6)，所述主体(1)上表面远离第一固定孔(4)的一侧设有限定孔(2)，所述主体(1)内壁限定孔(2)和第一固定孔(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘红专，
申请(专利权)人：东莞市亿杰精密技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44