车用固态光源灯泡制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用固态光源灯泡，能安装于一车灯壳体。车用固态光源灯泡包括一本体、一风扇容置室、至少一回风道连通所述风扇容置室、一出风道、一固态光源模块及一风扇。本体具有一组装段、及一出光部；出光部位于所述组装段的前端。风扇容置室连接于组装段的后端。出风道连通风扇容置室至出光部。固态光源模块固定地设置于出光部上，且位于出风道的流经路径上。风扇收容于风扇容置室，风扇由回风道吸入气流进到风扇容置室，并且驱动气流进入出风道并导向固态光源模块，从而限制散热气流在车灯壳体内循环。

【技术实现步骤摘要】
车用固态光源灯泡
本技术涉及一种车用固态光源灯泡，特别是指一种具有固态光源及主动散热的车用灯泡。
技术介绍
发光二极管(LED)已被普遍的应用，并且已被应用于车用灯泡。为着解决LED车用灯泡的散热需求，通常设有风扇及散热鳍片。LED车用灯泡的风扇及散热鳍片通常设置在灯泡的后端，并且位于车灯壳体的外界，散热鳍片往往具有相当大的直径。此种设计，导致散热鳍片不易安装，而且，外界的灰尘容易进入风扇轴承或是沾在散热鳍片上而造成散热效果降低。
技术实现思路
本技术实施例提供一种车用固态光源灯泡，解决已知LED车用灯泡安装不便的问题，并且可以避免外界杂物影响风扇及散热鳍片，以延长车用固态光源灯泡的使用寿命。为达上面所描述的目的，依本技术其中一实施例所提供的一种车用固态光源灯泡，能安装于一车灯壳体。车用固态光源灯泡包括一本体、一风扇容置室、至少一回风道、一出风道、一固态光源模块及一风扇。所述本体具有一组装段、及一出光部；所述出光部位于所述组装段的前端；所述风扇容置室，所述风扇容置室连接于所述组装段的后端；所述至少一回风道连通所述风扇容置室；所述出风道连通所述风扇容置室至所述出光部；所述固态光源模块固定地设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用固态光源灯泡，能安装于一车灯壳体，其特征在于，包括：一本体，具有一组装段、及一出光部；所述出光部位于所述组装段的前端；一风扇容置室，所述风扇容置室连接于所述组装段的后端；至少一回风道，连通所述风扇容置室；一出风道，连通所述风扇容置室至所述出光部；一固态光源模块，固定地设置于所述出光部上，且位于所述出风道的流经路径上；及一风扇，收容于所述风扇容置室，所述风扇从至少一所述回风道吸入气流进到所述风扇容置室，并且驱动气流进入所述出风道并导向所述固态光源模块，从而限制散热气流在车灯壳体内循环。

【技术特征摘要】
1.一种车用固态光源灯泡，能安装于一车灯壳体，其特征在于，包括：一本体，具有一组装段、及一出光部；所述出光部位于所述组装段的前端；一风扇容置室，所述风扇容置室连接于所述组装段的后端；至少一回风道，连通所述风扇容置室；一出风道，连通所述风扇容置室至所述出光部；一固态光源模块，固定地设置于所述出光部上，且位于所述出风道的流经路径上；及一风扇，收容于所述风扇容置室，所述风扇从至少一所述回风道吸入气流进到所述风扇容置室，并且驱动气流进入所述出风道并导向所述固态光源模块，从而限制散热气流在车灯壳体内循环。2.如权利要求1所述的车用固态光源灯泡，其特征在于，所述组装段包括一对所述回风道，一对所述回风道位于所述出风道的两侧，每一所述回风道的前端邻近所述固态光源模块。3.如权利要求1所述的车用固态光源灯泡，其特征在于，每一所述回风道的表面各形成一散热部。4.如权利要求1所述的车用固态光源灯泡，其特征在于，所述风扇容置室具有一筒部及一后盖，所述筒部的前端连接于所述组装段，所述后盖盖住所述筒部的后端，所述筒部的前端形成一通孔，所述出风道连接于所述通孔。5.如权利要求1所述的车用固态...

【专利技术属性】
技术研发人员：李承士，黃柏誌，林维屏，
申请(专利权)人：李承士，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71