一种远程控制发动机启动的汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及交通工具技术领域，尤其是指一种远程控制发动机启动的汽车，包括车体，所述车体内设置有用于接收外界通讯信号并控制车体内发电机与蓄电池导通的控制装置。本实用新型专利技术设置由能够通过外界电子设备发送的信号给控制机构，由控制机构驱动导通件导通蓄电池和发动机的方式启动发动机，从而实现了远程控制汽车点火的功能，让人能够提早对发动机进行预热，从而减少了因预热发动机而浪费的时间。

【技术实现步骤摘要】
一种远程控制发动机启动的汽车
本技术涉及交通工具
，尤其是指一种远程控制发动机启动的汽车。
技术介绍
如今，汽车已经成为了一种常用的交通工具，因此近几年每个家庭的平均汽车拥有量也在快速增长，这也使得汽车的功能的样式也越来越多样化。在有车一族中，很多人都会有这种做法：在冬天开车时，为了让发动机的损伤降低，一般都会在点火以后，经过1-2分钟的预热，使得发动机温度升高以后才开始开车。而冬天由于气温较低，很多人起床的时间也会相应地推迟，这就会导致那1-2分钟的热车时间，很可能就决定了人是否迟到，而目前却没有一种汽车，具备远程控制点火的功能。
技术实现思路
本技术针对现有技术的问题提供一种远程控制发动机启动的汽车，能够让人在出门前做准备时，对车辆进行点火，从而减少了预热发动机所需的时间。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术提供的一种远程控制发动机启动的汽车，包括车体，所述车体内设置有蓄电池、主继电器、发动机、点火装置和控制装置，所述主继电器包括第一通断机构、第一静触点、第二静触点和第一动触点，所述蓄电池和所述发动机分别连接于所述第一静触点和第二静触点，所述第一动触点用于控制所述第一静触点和所述第二静触点的通断，所述第一通断机构用于控制所述第一动触点移动，所述点火装置与所述第第一通断机构电连接；所述控制装置包括导通件、用于驱动所述导通件的驱动机构和用于接收外界控制信号并控制所述驱动机构启停的通讯模块，所述导通件用于接通所述第一静触点和所述第二静触点；所述驱动机构与所述通讯模块信号连接，所述导通件连接于所述驱动机构的输出端；所述通讯模块与所述驱动机构电连接，所述导通件连接于所述驱动机构的输出端。进一步的，所述驱动机构与所述蓄电池之间设置有变压模块。进一步的，所述通讯模块包括SIM模块或eSIM模块。更进一步的，所述通讯模块还包括USB模块。进一步的，所述车体内还设置有仪表板，所述仪表板设置有用于控制所述控制装置启停的控制开关。进一步的，所述车体内还设置有空调以及用于控制所述空调启停的空调继电器，所述空调继电器设置有第三静触点、第四静触点、第二动触点和第二通断机构，所述蓄电池与所述空调分别连接于所述第三静触点和所述第四静触点，所述第二动触点用于控制所述第三静触点和所述第四静触点的通断，所述第二通断机构用于控制所述第二动触点移动；所述控制装置还连接有接通件，所述接通件用于接通所述第三静触点和所述第四静触点。更进一步的，所述控制装置还连接有用于启动所述空调的制冷功能的制冷件。更进一步的，所述第四静触点与所述蓄电池之间还设置有延时器。本技术的有益效果：除了传统的通过点火装置启动发动机以外，本技术还设置能够通过外界电子设备发送的信号给控制机构，由控制机构驱动导通件导通蓄电池和发动机的方式启动发动机，从而实现了远程控制汽车点火的功能，让人能够提早对发动机进行预热，从而减少了因预热发动机而浪费的时间。附图说明图1为本技术的结构原理图。图2为本技术的主继电器的示意图。图3为本技术的空调继电器的示意图。附图标记：1—蓄电池，2—主继电器，3—发动机，4—点火装置，6—空调继电器，7—空调，8—延时器，9—手机，11—控制开关，21—第一静触点，22—第二静触点，23—第一动触点，24—第一通断机构，51—控制机构，52—导通件，53—接通件，54—制冷件，511—驱动机构，512—通讯模块，61—第三静触点，62—第四静触点，63—第二动触点，64—第二通断机构。具体实施方式为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。以下结合附图对本技术进行详细的描述。如图1和图2所示，本技术提供的一种远程控制发动机启动的汽车，包括车体，所述车体内设置有蓄电池1、主继电器2、发动机3、点火装置4和控制装置，所述主继电器2包括第一通断机构24、第一静触点21、第二静触点22和第一动触点23，所述蓄电池1和所述发动机3分别连接于所述第一静触点21和第二静触点22，所述第一动触点23用于控制所述第一静触点21和所述第二静触点22的通断，所述第一通断机构24用于控制所述第一动触点23移动，所述点火装置4与所述第一通断机构24电连接；如图1所示，所述控制装置包括控制机构51和导通件52，所述控制机构51用于接收外界通讯信号并控制所述导通件52移动，所述导通件52用于接通所述第一静触点21和所述第二静触点22；所述控制机构51与所述驱动机构511信号连接，所述导通件52连接于所述驱动机构511的输出端。具体的，控制机构51接收的通讯信号为手机9发送的通讯信号。本技术除了设置有传统的点火装置4，让人能够通过汽车传统的点火方式(如钥匙点火或者按钮点火)来启动发动机3以外，还设置有控制机构51与导通件52，用以实现远程启动发动机3的功能：当需要远程启动汽车发动机3时，利用手机9发送对应的通讯信号，通讯模块512接到该通讯信号以后，推动导通件52同时接触第一静触点21和第二静触点22，使得蓄电池1与发动机3导通，发动机3因通电而启动；由于发动机3启动以后，是通过汽油维持启动状态的，因此此时可以让手机9停止发送通讯信号，控制机构51因失去手机9的通讯信号而复位，从而拉动导通件52进行复位，使得第一静触点21和第二静触点22断开。本技术实现了远程控制发动机3起动的功能，让人无需坐在车内也可以先启动汽车的发动机3进行预热，从而减少了发动机3预热而浪费的时间。具体的，如图1所示，在本实施例中，所述控制机构51包括用于驱动所述导通件52的驱动机构511和用于接收外界控制信号并控制所述驱动机构511启停的通讯模块512，所述通讯模块512与所述驱动机构511电连接，所述驱动机构511连接于所述导通件52。在通讯模块512接收到手机9所发送的通讯信号时，控制驱动机构511启动推动导通件52使得蓄电池1与发动机3电连接；当通讯信号中断以后，通讯模块512失去信号，驱动机构511复位而拉动导通件52脱离第一静触点21和第二静触点22，让蓄电池1与发动机3断开，此时发动机3由汽油进行功能。本技术通过驱动机构511驱动导通件52移动，使得导通件52能够顺利地接触或者脱离第一静触点21和第二静触点22，从而保证了发动机3能够在控制机构51的控制下顺利启动；作为优选的，所述驱动机构511与所述蓄电池1之间设置有变压模块，即驱动机构511通过变压模块由蓄电池1获取电能，减少了本技术内的电池的数量。具体的，在本实施例中，通讯模块512的所接收的通讯信号，是由手机9发出的，因此通讯模块512可以为SIM模块或者eSIM模块，让手机9通过拨号给通讯模块512上的SIM卡或者eSIM，从而启动驱动机构511；优选的，通讯模块512只能接通1-3个号码的通讯请求，避免了不法分子获取到通讯模块512上的号码以后，自行启动本技术。作为优选的，通讯模块512还包括USB模块，用于让人通过外接的充电装置为通讯模块512充电，从而保证通讯模块512不会因没电而失效。在本实施例中，所述车体内还设置有仪表板(图中未标注)，所述仪表板设置有用于控制所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种远程控制发动机启动的汽车，其特征在于：包括车体，所述车体内设置有蓄电池、主继电器、发动机、点火装置和控制装置，所述主继电器包括第一通断机构、第一静触点、第二静触点和第一动触点，所述蓄电池和所述发动机分别连接于所述第一静触点和第二静触点，所述第一动触点用于控制所述第一静触点和所述第二静触点的通断，所述第一通断机构用于控制所述第一动触点移动，所述点火装置与所述第一通断机构电连接；所述控制装置包括导通件、用于驱动所述导通件的驱动机构和用于接收外界控制信号并控制所述驱动机构启停的通讯模块，所述导通件用于接通所述第一静触点和所述第二静触点；所述驱动机构与所述通讯模块信号连接，所述导通件连接于所述驱动机构的输出端；所述通讯模块与所述驱动机构电连接，所述导通件连接于所述驱动机构的输出端。

【技术特征摘要】
1.一种远程控制发动机启动的汽车，其特征在于：包括车体，所述车体内设置有蓄电池、主继电器、发动机、点火装置和控制装置，所述主继电器包括第一通断机构、第一静触点、第二静触点和第一动触点，所述蓄电池和所述发动机分别连接于所述第一静触点和第二静触点，所述第一动触点用于控制所述第一静触点和所述第二静触点的通断，所述第一通断机构用于控制所述第一动触点移动，所述点火装置与所述第一通断机构电连接；所述控制装置包括导通件、用于驱动所述导通件的驱动机构和用于接收外界控制信号并控制所述驱动机构启停的通讯模块，所述导通件用于接通所述第一静触点和所述第二静触点；所述驱动机构与所述通讯模块信号连接，所述导通件连接于所述驱动机构的输出端；所述通讯模块与所述驱动机构电连接，所述导通件连接于所述驱动机构的输出端。2.根据权利要求1所述的远程控制发动机启动的汽车，其特征在于：所述驱动机构与所述蓄电池之间设置有变压模块。3.根据权利要求1所述的远程控制发动机启动的汽车，其特征在于：所述通讯模块包括SIM模块或eSIM模...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨成，
申请(专利权)人：杨成，
类型：新型
国别省市：贵州,52