一种发动机润滑系统控制电路技术方案

本实用新型专利技术公开了一种发动机润滑系统控制电路，涉及发动机润滑技术领域。该系统及其控制电路包括电源DC24V、常开的钥匙开关S1、常开的压力开关S2、中间继电器KA1、中间继电器KA2、时间继电器KT、燃油阀电磁线圈Y，以及供油泵的启动直流电动机M，所述供油泵的进口端通过管道连通机油油箱的底部，所述供油泵的出口端通过管道连通机油润滑主油道；本实用新型专利技术所述发动机润滑系统控制电路能够在发动机启动之前就开始对发动机的运动部件进行润滑，在润滑系统的机油压力低于压力警戒值0.34Pa时，关闭润滑供油泵和发动机，安全可靠，提高了发动机的使用寿命，降低了发动机的功率损失量。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机润滑系统控制电路
本技术涉及发动机润滑
，尤其涉及一种发动机润滑系统控制电路。
技术介绍
目前，由于矿用重型汽车发动机在启动之前，其内部运动部件表面处于未被充分润滑的状态，当矿用重型汽车发动机刚启动时，其内部未被充分润滑的运动部件磨损会特别严重，这会使得发动机达不到指示功率，严重时，发动机的损失功率占到发动机指示功率的1/4左右。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本技术提出一种发动机润滑系统控制电路能够在发动机启动之前就开始对发动机的运动部件进行润滑，在润滑系统的机油压力低于压力警戒值0.34Pa时，关闭润滑供油泵和发动机，安全可靠，提高了发动机的使用寿命，降低了发动机的功率损失量。为了实现上述目的，本技术采用以下方案，包括电源DC24V、常开的钥匙开关S1、常开的压力开关S2、中间继电器KA1、中间继电器KA2、时间继电器KT、燃油阀电磁线圈Y，以及供油泵的启动直流电动机M，所述供油泵的进口端通过管道连通机油油箱的底部，所述供油泵的出口端通过管道连通机油润滑主油道；所述控制电路中：所述钥匙开关S1的两端分别连接DC24V的正极和中间继电器KA1电磁线圈的一端，所述中间继电器KA1电磁线圈的另一端连接DC24V的负极；所述压力开关S2的两端分别连接DC24V的正极和中间继电器KA2电磁线圈的一端，所述中间继电器KA2电磁线圈的另一端连接DC24V的负极；所述中间继电器KA2的常开触点KA2-1的两端分别连接DC24V的正极和时间继电器KT电磁线圈的一端，所述时间继电器KT电磁线圈的另一端连接DC24V的负极；所述中间继电器KA1的常开触点KA1-1的两端分别连接DC24V的正极和时间继电器KT的延时常闭触点KT-1的一端，所述时间继电器KT的延时常闭触点KT-1的另一端连接直流电动机M的正接线柱，所述直流电动机M的负接线柱连接DC24V的负极；所述时间继电器KT的延时常闭触点KT-2的两端分别连接DC24V的正极和燃油阀电磁线圈Y的一端，所述燃油阀电磁线圈Y的另一端连接DC24V的负极。优选地，所述压力警戒值为0.34Pa。工作时，当钥匙开关S1闭合，中间继电器KA1的电磁线圈得电，中间继电器KA1的常开触点KA1-1闭合，直流电动机M得电运行，供油泵将机油泵入润滑主油道；当机油润滑系统的压力低于压力警戒值时，所述常开的压力开关S2闭合，中间继电器KA2的电磁线圈得电，中间继电器KA2的常开触点KA2-1闭合，时间继电器KT的电磁线圈得电，时间继电器KT的延时常闭触点KT1和延时常开触点KT2都断开，直流电动机M停止运行，供油泵停止工作，燃油阀电磁线圈Y失电，燃油阀关闭燃油油道，发动机停止运行。本技术所述发动机润滑系统控制电路能够在发动机启动之前就开始对发动机的运动部件进行润滑，在润滑系统的机油压力低于压力警戒值0.34Pa时，关闭润滑供油泵和发动机，安全可靠，提高了发动机的使用寿命，降低了发动机的功率损失量。附图说明图1本技术所述发动机润滑系统控制电路的电路图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的详细说明，以利于本领域技术人员能够更加清楚的了解，如图1所示，本技术采用以下方案，包括电源DC24V、常开的钥匙开关S1、常开的压力开关S2、中间继电器KA1、中间继电器KA2、时间继电器KT、燃油阀电磁线圈Y，以及供油泵的启动直流电动机M，所述供油泵的进口端通过管道连通机油油箱的底部，所述供油泵的出口端通过管道连通机油润滑主油道；所述控制电路中：所述钥匙开关S1的两端分别连接DC24V的正极和中间继电器KA1电磁线圈的一端，所述中间继电器KA1电磁线圈的另一端连接DC24V的负极；所述压力开关S2的两端分别连接DC24V的正极和中间继电器KA2电磁线圈的一端，所述中间继电器KA2电磁线圈的另一端连接DC24V的负极；所述中间继电器KA2的常开触点KA2-1的两端分别连接DC24V的正极和时间继电器KT电磁线圈的一端，所述时间继电器KT电磁线圈的另一端连接DC24V的负极；所述中间继电器KA1的常开触点KA1-1的两端分别连接DC24V的正极和时间继电器KT的延时常闭触点KT-1的一端，所述时间继电器KT的延时常闭触点KT-1的另一端连接直流电动机M的正接线柱，所述直流电动机M的负接线柱连接DC24V的负极；所述时间继电器KT的延时常闭触点KT-2的两端分别连接DC24V的正极和燃油阀电磁线圈Y的一端，所述燃油阀电磁线圈Y的另一端连接DC24V的负极。所述压力警戒值为0.34Pa。工作时，当钥匙开关S1闭合，中间继电器KA1的电磁线圈得电，中间继电器KA1的常开触点KA1-1闭合，直流电动机M得电运行，供油泵将机油泵入润滑主油道；当机油润滑系统的压力低于压力警戒值时，所述常开的压力开关S2闭合，中间继电器KA2的电磁线圈得电，中间继电器KA2的常开触点KA2-1闭合，时间继电器KT的电磁线圈得电，时间继电器KT的延时常闭触点KT1和延时常开触点KT2都断开，直流电动机M停止运行，供油泵停止工作，燃油阀电磁线圈Y失电，燃油阀关闭燃油油道，发动机停止运行。本技术所述发动机润滑系统控制电路能够在发动机启动之前就开始对发动机的运动部件进行润滑，在润滑系统的机油压力低于压力警戒值0.34Pa时，关闭润滑供油泵和发动机，安全可靠，提高了发动机的使用寿命，降低了发动机的功率损失量。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机润滑系统控制电路，包括电源DC24V、常开的钥匙开关S1、常开的压力开关S2、中间继电器KA1、中间继电器KA2、时间继电器KT、燃油阀电磁线圈Y，以及供油泵的启动直流电动机M，所述供油泵的进口端通过管道连通机油油箱的底部，所述供油泵的出口端通过管道连通机油润滑主油道；其特征在于，所述控制电路中：所述钥匙开关S1的两端分别连接DC24V的正极和中间继电器KA1电磁线圈的一端，所述中间继电器KA1电磁线圈的另一端连接DC24V的负极；所述压力开关S2的两端分别连接DC24V的正极和中间继电器KA2电磁线圈的一端，所述中间继电器KA2电磁线圈的另一端连接DC24V的负极；所述中间继电器KA2的常开触点KA2‑1的两端分别连接DC24V的正极和时间继电器KT电磁线圈的一端，所述时间继电器KT电磁线圈的另一端连接DC24V的负极；所述中间继电器KA1的常开触点KA1‑1的两端分别连接DC24V的正极和时间继电器KT的延时常闭触点KT‑1的一端，所述时间继电器KT的延时常闭触点KT‑1的另一端连接直流电动机M的正接线柱，所述直流电动机M的负接线柱连接DC24V的负极；所述时间继电器KT的延时常闭触点KT‑2的两端分别连接DC24V的正极和燃油阀电磁线圈Y的一端，所述燃油阀电磁线圈Y的另一端连接DC24V的负极。...

【技术特征摘要】
1.一种发动机润滑系统控制电路，包括电源DC24V、常开的钥匙开关S1、常开的压力开关S2、中间继电器KA1、中间继电器KA2、时间继电器KT、燃油阀电磁线圈Y，以及供油泵的启动直流电动机M，所述供油泵的进口端通过管道连通机油油箱的底部，所述供油泵的出口端通过管道连通机油润滑主油道；其特征在于，所述控制电路中：所述钥匙开关S1的两端分别连接DC24V的正极和中间继电器KA1电磁线圈的一端，所述中间继电器KA1电磁线圈的另一端连接DC24V的负极；所述压力开关S2的两端分别连接DC24V的正极和中间继电器KA2电磁线圈的一端，所述中间继电器KA2电磁线圈的另一端连接DC24V的负极；所述中间继电器KA2的...

【专利技术属性】
技术研发人员：卜维平，洪振川，臧明，于士峰，芦卫彬，
申请(专利权)人：马钢集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34