本实用新型专利技术提供一种新型多功能混固车，包括混固车本体，所述混固车本体包括车体和底盘，副大梁上设置有拉板，所述副大梁通过拉板与底盘连接，所述副大梁上设置有减震垫和螺栓，发动机和变速箱均通过减震垫和螺栓安装在副大梁上，所述变速箱的一侧设置有传动轴，柱塞泵上也设置有螺栓，所述副大梁上还设置有泵底座，所述柱塞泵通过螺栓安装在副大梁上的泵底座上，所述柱塞泵通过传动轴与变速箱连接，所述柱塞泵的一侧设置有高压排出管汇，所述柱塞泵的底部设置有柱塞泵吸入管汇，计量罐的底部设置有支座，所述计量罐通过支座安装在副大梁上，该新型多功能混固车设计合理，结构紧凑，操纵安全可靠，维护保养简单方便，可推广性强。
【技术实现步骤摘要】
一种新型多功能混固车
本技术涉及固井及批混作业设备
，具体为一种新型多功能混固车。
技术介绍
批混作业是指通过批混设备连续批量的混配出满足固井作业需求的高品质水泥浆并储存，固井作业是指通过固井设备向井内环形空间注入水泥浆以支撑、保护井壁。目前油田现场使用的批混和固井设备均只能完成单一作业工况，无法实现一车多用，一次固井作业需要组织多种设备配合使用，一方面，压缩井场可操作空间，不利于井场布局，同时提升了设备之间衔接配合难度，不满足井场流动作业需求，另一方面，直接增加使用及维护成本，造成人力物力资源浪费，无法顺应未来油田设备多功能集成化的发展趋势，为此，本技术提供一种新型多功能混固车。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种新型多功能混固车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题,本技术设计合理，结构紧凑，操纵安全可靠，维护保养简单方便，可推广性强。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种新型多功能混固车，包括混固车本体，所述混固车本体包括车体和底盘，副大梁上设置有拉板，所述副大梁通过拉板与底盘连接，所述副大梁上设置有减震垫和螺栓，发动机和变速箱均通过减震垫和螺栓安装在副大梁上，所述变速箱的一侧设置有传动轴，柱塞泵上也设置有螺栓，所述副大梁上还设置有泵底座，所述柱塞泵通过螺栓安装在副大梁上的泵底座上，所述柱塞泵通过传动轴与变速箱连接，所述柱塞泵的一侧设置有高压排出管汇，所述柱塞泵的底部设置有柱塞泵吸入管汇，计量罐的底部设置有支座，所述计量罐通过支座安装在副大梁上，所述支座的数量为2个，所述两支座上分别设置有喷射泵一和喷射泵二，所述副大梁的顶部还设置有混浆罐，所述混浆罐的顶部设置有混浆系统，所述喷射泵一和喷射泵二上均设置有喷射管汇，所述喷射泵一和喷射泵二的一端均通过喷射管汇与计量罐连接，所述喷射泵一和喷射泵二的另一端均与混浆系统连接，所述混浆罐的底部设置有灌注泵，所述灌注泵上设置有灌注管汇，所述灌注泵的一端通过灌注管汇与柱塞泵吸入管汇连接，所述灌注泵的另一端通过灌注管汇与混浆罐连接，所述副大梁上还设置有循环泵，所述柱塞泵的一侧还设置有批混系统，所述批混系统上设置有批混管汇，所述批混系统通过批混管汇与循环泵连接，所述底盘的顶部设置有工具箱，所述底盘的底部设置有润滑系统。作为本技术的一种优选实施方式，所述喷射管汇、批混管汇、灌注管汇、高压排出管汇和柱塞泵吸入管汇上均设置有密度计和蝶阀。作为本技术的一种优选实施方式，所述副大梁一端的顶部设置有液压系统。作为本技术的一种优选实施方式，所述柱塞泵的顶部设置有操纵平台。作为本技术的一种优选实施方式，所述操纵平台上设置有操纵系统。本技术的有益效果：本技术的一种新型多功能混固车，包括底盘、发动机、变速箱、传动轴、副大梁、计量罐、喷射泵一、喷射泵二、喷射管汇、灌注泵、灌注管汇、混浆系统、混浆罐、循环泵、密度计、柱塞泵、批混系统、批混管汇、工具箱、润滑系统、液压系统、操纵平台、操纵系统、高压排出管汇、柱塞泵吸入管汇、车体、泵底座和支座。1.此新型多功能混固车集批混功能和高压力、大排量泵注固井功能于一体，实现一车多用，设备高度集成化、功能多样化，有效降低设备运营成本，同时提高工作效率。2.此新型多功能混固车上的批混系统内存储的物料，通过管汇蝶阀开启与关闭，由灌注系统或循环系统一方面向柱塞泵补充输送水泥浆，满足大排量固井工况，另一方面可直接对外输送存储物料，选择多样化。3.此新型多功能混固车可通过更换柱塞泵柱塞直径，满足不同压力、排量下固井工况需求，适用范围广，操纵方便快捷。4.此新型多功能混固车上的灌注泵和循环泵可实现功能互换，均具有混浆和排浆能力，任一离心泵损坏均不影响整车功能正常使用，适应性广，应对突发状况能力强。5.该新型多功能混固车设计合理，结构紧凑，操纵安全可靠，维护保养简单方便，可推广性强。附图说明图1为本技术一种新型多功能混固车的主视图；图2为本技术一种新型多功能混固车的右视图；图3为本技术一种新型多功能混固车的俯视图；图4为本技术一种新型多功能混固车的流程图；图中：1-底盘、2-发动机、3-变速箱、4-传动轴、5-副大梁、6-计量罐、7-喷射泵一、8-喷射泵二、9-喷射管汇、10-灌注泵、11-灌注管汇、12-混浆系统、13-混浆罐、14-循环泵、15-密度计、16-柱塞泵、17-批混系统、18-批混管汇、19-工具箱、20-润滑系统、21-液压系统、22-操纵平台、23-操纵系统、24-高压排出管汇、25-柱塞泵吸入管汇、26-车体、27-泵底座、28-支座。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种新型多功能混固车，包括混固车本体，所述混固车本体包括车体26和底盘1，副大梁5上设置有拉板，所述副大梁5通过拉板与底盘1连接，所述副大梁5上设置有减震垫和螺栓，发动机2和变速箱3均通过减震垫和螺栓安装在副大梁5上，所述变速箱3的一侧设置有传动轴4，柱塞泵16上也设置有螺栓，所述副大梁5上还设置有泵底座27，所述柱塞泵16通过螺栓安装在副大梁5上的泵底座27上，所述柱塞泵16通过传动轴4与变速箱3连接，所述柱塞泵16的一侧设置有高压排出管汇24，所述柱塞泵16的底部设置有柱塞泵吸入管汇25，计量罐6的底部设置有支座28，所述计量罐6通过支座28安装在副大梁5上，所述支座28的数量为2个，所述两支座28上分别设置有喷射泵一7和喷射泵二8，所述副大梁5的顶部还设置有混浆罐13，所述混浆罐13的顶部设置有混浆系统12，所述喷射泵一7和喷射泵二8上均设置有喷射管汇9，所述喷射泵一7和喷射泵二8的一端均通过喷射管汇9与计量罐6连接，所述喷射泵一7和喷射泵二8的另一端均与混浆系统12连接，所述混浆罐13的底部设置有灌注泵10，所述灌注泵10上设置有灌注管汇11，所述灌注泵10的一端通过灌注管汇11与柱塞泵吸入管汇25连接，所述灌注泵10的另一端通过灌注管汇11与混浆罐13连接，所述副大梁5上还设置有循环泵14，所述柱塞泵16的一侧还设置有批混系统17，所述批混系统17上设置有批混管汇18，所述批混系统17通过批混管汇18与循环泵14连接，所述底盘1的顶部设置有工具箱19，所述底盘1的底部设置有润滑系统20。作为本技术的一种优选实施方式，所述喷射管汇9、批混管汇18、灌注管汇11、高压排出管汇24和柱塞泵吸入管汇25上均设置有密度计15和蝶阀。作为本技术的一种优选实施方式，所述副大梁5一端的顶部设置有液压系统21。作为本技术的一种优选实施方式，所述柱塞泵16的顶部设置有操纵平台22。作为本技术的一种优选实施方式，所述操纵平台22上设置有操纵系统23。工作原理：发动机2输出动力通过变速箱3换挡、传动轴4带动柱塞泵16工作，液压系统21由底盘1和发动机2取力，驱动喷射泵一7、喷射泵二8、灌注泵10、混浆罐13内的搅拌马达、循环泵14、批混系统17搅拌工作，底盘1用于承载和运输所有台上部，结合此新型多功能混固车的特点，可安装现场工况条分本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新型多功能混固车，包括混固车本体，其特征在于，所述混固车本体包括车体(26)和底盘(1)，副大梁(5)上设置有拉板，所述副大梁(5)通过拉板与底盘(1)连接，所述副大梁(5)上设置有减震垫和螺栓，发动机(2)和变速箱(3)均通过减震垫和螺栓安装在副大梁(5)上，所述变速箱(3)的一侧设置有传动轴(4)，柱塞泵(16)上也设置有螺栓，所述副大梁(5)上还设置有泵底座(27)，所述柱塞泵(16)通过螺栓安装在副大梁(5)上的泵底座(27)上，所述柱塞泵(16)通过传动轴(4)与变速箱(3)连接，所述柱塞泵(16)的一侧设置有高压排出管汇(24)，所述柱塞泵(16)的底部设置有柱塞泵吸入管汇(25)，计量罐(6)的底部设置有支座(28)，所述计量罐(6)通过支座(28)安装在副大梁(5)上，所述支座(28)的数量为2个，所述两支座(28)上分别设置有喷射泵一(7)和喷射泵二(8)，所述副大梁(5)的顶部还设置有混浆罐(13)，所述混浆罐(13)的顶部设置有混浆系统(12)，所述喷射泵一(7)和喷射泵二(8)上均设置有喷射管汇(9)，所述喷射泵一(7)和喷射泵二(8)的一端均通过喷射管汇(9)与计量罐(6)连接，所述喷射泵一(7)和喷射泵二(8)的另一端均与混浆系统(12)连接，所述混浆罐(13)的底部设置有灌注泵(10)，所述灌注泵(10)上设置有灌注管汇(11)，所述灌注泵(10)的一端通过灌注管汇(11)与柱塞泵吸入管汇(25)连接，所述灌注泵(10)的另一端通过灌注管汇(11)与混浆罐(13)连接，所述副大梁(5)上还设置有循环泵(14)，所述柱塞泵(16)的一侧还设置有批混系统(17)，所述批混系统(17)上设置有批混管汇(18)，所述批混系统(17)通过批混管汇(18)与循环泵(14)连接，所述底盘(1)的顶部设置有工具箱(19)，所述底盘(1)的底部设置有润滑系统(20)。...
【技术特征摘要】
1.一种新型多功能混固车，包括混固车本体，其特征在于，所述混固车本体包括车体(26)和底盘(1)，副大梁(5)上设置有拉板，所述副大梁(5)通过拉板与底盘(1)连接，所述副大梁(5)上设置有减震垫和螺栓，发动机(2)和变速箱(3)均通过减震垫和螺栓安装在副大梁(5)上，所述变速箱(3)的一侧设置有传动轴(4)，柱塞泵(16)上也设置有螺栓，所述副大梁(5)上还设置有泵底座(27)，所述柱塞泵(16)通过螺栓安装在副大梁(5)上的泵底座(27)上，所述柱塞泵(16)通过传动轴(4)与变速箱(3)连接，所述柱塞泵(16)的一侧设置有高压排出管汇(24)，所述柱塞泵(16)的底部设置有柱塞泵吸入管汇(25)，计量罐(6)的底部设置有支座(28)，所述计量罐(6)通过支座(28)安装在副大梁(5)上，所述支座(28)的数量为2个，所述两支座(28)上分别设置有喷射泵一(7)和喷射泵二(8)，所述副大梁(5)的顶部还设置有混浆罐(13)，所述混浆罐(13)的顶部设置有混浆系统(12)，所述喷射泵一(7)和喷射泵二(8)上均设置有喷射管汇(9)，所述喷射泵一(7)和喷射泵二(8)的一端均通过喷射管汇(9)与计量罐(6)连接，所述喷射泵一(7)和喷射泵二(8...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑磊，沈奎，梁峰，
申请(专利权)人：湖北中油科昊机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42
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