驱动式变轨距轮对变轨性能及可靠性试验台制造技术

本发明专利技术公开了一种驱动式变轨距轮对变轨性能及可靠性试验台，主要包括电机、电机支座、一号联轴器、双输出轴式减速器、凹形基台、二号联轴器、一号轴承、一号轴承支座、二号轴承、二号轴承支座、一号轮对驱动与轨距调整滚轮组件、二号轮对驱动与轨距调整滚轮组件、可变轨距轮对、龙门式轮对固定装置和基座；所述的一号轮对驱动与轨距调整滚轮组件或二号轮对驱动与轨距调整滚轮组件包括左导向轨、左驱动轨、右导向轨、右驱动轨、滚筒、滚轮轴、调整垫片和锁紧螺母；所述的龙门式轮对固定装置包括立柱、支撑平台、轮对固定支撑块；本发明专利技术结构简单，能够模拟车轮转动以及变轨距轮对的循环变轨动作，为研究变轨距轮对变轨性能及可靠性奠定了基础。

【技术实现步骤摘要】
驱动式变轨距轮对变轨性能及可靠性试验台
本专利技术涉及轨道车辆动态仿真与测试领域，具体涉及到一种驱动式变轨距轮对变轨性能及可靠性试验台。
技术介绍
随着丝绸之路经济带的蓬勃开展，我国与沿线各国开展更大范围、更高水平、更深层次的区域合作，致力于构建全方位的互联互通网络，其中铁路运输日益成为亚欧大路最主要的陆上贸易通道之一，但是不同国家和地区的不同轨距规格的铁路给国际联运的开展带来诸多限制，为解决铁路轨距不同带来的国际联运问题，采用变轨距转向架可有效地解决轨距不同区间的直通运行,既省时又便利，而变轨距转向架需要通过配套的地面变轨装置才能完成轨距的变换，地面承载装置使变轨距转向架的车轮卸载，并通过两侧导向轨推动车轮移动，使车轮完成变轨动作。为了使生产后的变轨距转向架在实际轨道车辆上能够在地面配套装置的作用下顺利完成变轨，则在实车装配之前就需要保证每个变轨距轮对能够完成变轨动作，因此，本专利技术提供了驱动式变轨距轮对变轨性能及可靠性试验台，其结构简单，其不仅可以使变轨距轮对循环往复地完成变轨动作，还可以使驱动车轮旋转，从而使变轨距轮对在转动状态下完成轨距变换动作，为可变轨距轮对的性能检测及可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.驱动式变轨距轮对变轨性能及可靠性试验台，其特征在于所述的驱动式变轨距轮对变轨性能及可靠性试验台，主要包括电机(1)、电机支座(2)、一号联轴器(3)、双输出轴式减速器(4)、凹形基台(5)、二号联轴器(6)、一号轴承(7)、一号轴承支座(8)、一号轮对驱动与轨距调整滚轮组件(9)、二号轮对驱动与轨距调整滚轮组件(10)、二号轴承(11)、二号轴承支座(12)、可变轨距轮对(13)、龙门式轮对固定装置(14)和基座(15)；所述的电机(1)的输出轴通过一号联轴器(3)与双输出轴式减速器(4)的输入轴相连接，电机(1)通过螺栓固定在电机支座(2)上，电机支座(2)固定安装在基座(15)上；所述...

【技术特征摘要】
1.驱动式变轨距轮对变轨性能及可靠性试验台，其特征在于所述的驱动式变轨距轮对变轨性能及可靠性试验台，主要包括电机(1)、电机支座(2)、一号联轴器(3)、双输出轴式减速器(4)、凹形基台(5)、二号联轴器(6)、一号轴承(7)、一号轴承支座(8)、一号轮对驱动与轨距调整滚轮组件(9)、二号轮对驱动与轨距调整滚轮组件(10)、二号轴承(11)、二号轴承支座(12)、可变轨距轮对(13)、龙门式轮对固定装置(14)和基座(15)；所述的电机(1)的输出轴通过一号联轴器(3)与双输出轴式减速器(4)的输入轴相连接，电机(1)通过螺栓固定在电机支座(2)上，电机支座(2)固定安装在基座(15)上；所述的双输出轴式减速器(4)的两个输出轴分别通过二号联轴器(6)与一号轮对驱动与轨距调整滚轮组件(9)和二号轮对驱动与轨距调整滚轮组件(10)相连接；所述的双输出轴式减速器(4)的两输出轴的轴向中心线、一号轮对驱动与轨距调整滚轮组件(9)的滚轮轴(21)轴向中心线、二号轮对驱动与轨距调整滚轮组件(10)的滚轮轴(21)轴向中心线以及可变轨距轮对(13)的车轴轴向中心线布置在同一水平面内；所述的双输出轴式减速器(4)和一号轴承支座(8)通过螺栓安装在凹形基台(5)上，所述的凹形基台(5)通过螺栓固定安装在基座(15)上。2.根据权利要求1所述的驱动式变轨距轮对变轨性能及可靠性试验台，其特征在于所述的一号轮对驱动与轨距调整滚轮组件(9)或二号轮对驱动与轨距调整滚轮组件(10)包括左导向轨(16)、左驱动轨(17)、右导向轨(18)、右驱动轨(19)、滚筒(20)，滚轮轴(21)、调整垫片(22)和锁紧螺母(23)；所述的一号轮对驱动与轨距调整滚轮组件(9)与二号轮对驱动与轨距调整滚轮组件(10)结构相同，但结构形式相互镜像；所述的一号轮对驱动与轨距调整滚轮组件(9)或二号轮对驱动与轨距调整滚轮组件(10)的两侧分别由一号轴承(7)和二号轴承(11)支撑；所述的一号轮对驱动与轨距调整滚轮组件(9)和二号轮对驱动与轨距调整滚轮组件(10)沿纵向中心线对称布置，当电机(1)转动时，一号轮对驱动与轨距调整滚轮组件(9)和二号轮对驱动与轨距调整滚轮组件(10)同时转动；所述的一号轮对驱动与轨距调整滚轮组件(9)或二号轮对驱动与轨距调整滚轮组件(10)的主要作用是与变轨距车轮相互作用，当滚轮组件旋转时，一方面通过其上的左驱动轨(17)和右驱动轨(19)驱动车轮旋转；另一方面通过其上的左导向轨(16)和右导向轨(18)推动两侧车轮相对于车轴同时向内或向外移动，实现轮对的变轨距，滚轮每转一圈，车轮完成由轨距a到轨距b，再由轨距b到轨距a的周期动作，且随着滚轮组件的不断旋转，车轮的周期动作不断循环往复；所述的调整垫片(22)布置在滚筒(20)两侧，调整垫片(22)的作用是方便一号轮对驱动与轨距调整滚轮组件(9)或二号轮对驱动与轨距调整滚轮组件(10)根据可变轨距轮对(13)的初始轨距做适当调整，确保左导向轨(16)和右导向轨(17)与轮对的可靠接触；所述的滚筒(20)内孔开有花键槽，并与滚轮轴(21)通过花键配合安装，能够随滚轮轴(21)一起转动；所述的滚筒(20)与两侧的调整垫片(22)通过锁紧螺母(23)实现其在滚轮轴(21)上的轴向定位。3.根据权利要求2所述的驱动式变轨距轮对变轨性能及可靠性试验台，其特征在于所述的左导向轨(16)和左驱动轨(17)焊接在滚筒外圆的一端，右导向轨(18)和右驱动轨(19)焊接在滚筒外圆的另一端，所述的左导向轨(16)与右导向轨(18)的内侧面的距离L0始终为变轨距转向架车轮的厚度+1～2mm的制造误差，左导向轨(16)和右导向轨(18)的作用是通过与车轮内、...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉梅，庄娇娇，刘鹏程，韩梦跞，胡婷，乔宁国，王多洋，赵心纶，陈希明，朱江，刘丽，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林,22