一种高铁配件铸锻模具制造技术

本实用新型专利技术涉及金属模具技术领域，尤其为一种高铁配件铸锻模具，包括模具本体，所述模具本体的上表面依次嵌设有第一模具机构和第二模具机构，所述第一模具机构包括若干浇注腔，若干所述浇注腔之间开设有导流槽，所述模具本体远离溢出槽的一侧设置有两个引流柱，所述引流柱靠近模具本体的一侧外壁紧密焊接有密封片，所述密封片的外表面紧密焊接有连接嘴，所述模具本体靠近连接嘴的一侧表面紧密焊接有密封圈，本实用新型专利技术结构简单，使用方便，设置的各个部件能够随意拆卸，在某个部件损坏时能够通过简单的操作拆下进行修理工作，从而大大增加了模具的使用寿命，引流柱能够保证在钢水浇注时不会溅射到外界，从而保证工人操作的安全性。

Casting and forging die for high speed rail fittings

The utility model relates to the technical field of metal molds, in particular to a casting and forging die for high-speed iron fittings, including a die body. The upper surface of the die body is successively embedded with a first die mechanism and a second die mechanism. The first die mechanism comprises a number of gating cavities, and a flow guide groove is arranged between the gating cavities. The mold body is far from the overflow groove and is provided with two drain columns. The drain column is close to the outer wall of the mold body and is tightly welded with a sealing piece. The outer surface of the sealing piece is tightly welded with a connecting mouth. The mold body is tightly welded with a sealing ring near the side of the connecting mouth. The utility model has simple structure. The utility model has the advantages of convenient use, various parts can be disassembled at will, and repairing work can be carried out by simple operation when one part is damaged, thus greatly increasing the service life of the mould, and the drainage column can ensure that the steel can not be sputtered into the outside when pouring, thereby ensuring the safety of workers'operation.

【技术实现步骤摘要】
一种高铁配件铸锻模具
本技术涉及金属模具
，具体为一种高铁配件铸锻模具。
技术介绍
金属模也叫钢模，铸造模具的一种，其具有耐高温(可以达到1600°-2000°)、抗冲击的特点，金属模成形技术是一种新的高科技的金属材料应用，作为金属元件，它具有迅速的发展潜能，就像塑料模一样，能制造高容量，低成本和复杂的零件，并允许一次成形而无需二次工艺，能解决产品微型化，具有广泛的材料应用，复杂的产品设计及其设计的灵活性，高精密度，经济性大规模生产等优势，金属铸造俗称硬模铸造，是用金属材料制造铸件，并在重力下将熔融金属浇入铸型获得铸件的工艺方法，由于一副金属型可以浇注几百次至几万次，故金属型铸造又称为永久型铸造。高铁配件是高铁车辆生产中中使用的各个零部件，在高铁配件的生产中，需要使用金属模具对高铁配件进行批量生产，从而提高生产效率，但是现有的高铁配件生产中，模具与设备之间长时间磨损很容易造成损坏，由于结构一体化很难对各个部件进行修理，从而大大减少了模具的使用寿命，而且在实际生产中，在进行钢水浇注时很容易溅射到外界，从而造成安全事故，鉴于此，我们提出一种高铁配件铸锻模具。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高铁配件铸锻模具，以解决上述
技术介绍
中提出的高铁配件生产模具修理不便和容易造成安全事故等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁配件铸锻模具，包括模具本体，所述模具本体的上表面依次嵌设有第一模具机构和第二模具机构，所述第一模具机构包括若干浇注腔，若干所述浇注腔之间开设有导流槽，所述模具本体的上表面位于第一模具机构的一端开设有溢出槽，所述第一模具机构与溢出槽之间开设有溢出通道；所述模具本体远离溢出槽的一侧设置有两个引流柱，所述引流柱靠近模具本体的一侧外壁紧密焊接有密封片，所述密封片的外表面紧密焊接有连接嘴，所述引流柱的内部开设有浇注通道，所述浇注通道的一端贯穿引流柱的上表面，所述浇注通道的另一端依次贯穿引流柱的一侧外壁和密封片且与连接嘴连通；所述模具本体靠近连接嘴的一侧表面紧密焊接有密封圈，所述模具本体靠近引流柱的一侧内部开设有入流通道，所述模具本体靠近引流柱的一侧底部紧密焊接有滑槽。优选的，所述第二模具机构的结构与第一模具机构相同，且所述第二模具机构的尺寸大于第一模具机构。优选的，所述密封圈与密封片插接配合。优选的，所述入流通道的一端与连接嘴插接配合，所述入流通道远离连接嘴的一端与浇注腔连接。优选的，所述滑槽与引流柱的底部滑动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术结构简单，使用方便，其中设置的各个部件能够随意拆卸，在某个部件损坏时能够通过简单的操作拆下进行修理工作，从而大大增加了模具的使用寿命，通过其中设置的引流柱能够保证在钢水浇注时不会溅射到外界，从而保证工人操作的安全性，本技术具有很大的实用价值，便于推广。附图说明图1为本技术的爆炸结构示意图；图2为本技术中引流柱的立体结构示意图。图中：1、引流柱；11、浇注通道；12、连接嘴；13、密封片；2、模具本体；21、第一模具机构；211、浇注腔；212、导流槽；213、溢出通道；22、第二模具机构；23、溢出槽；24、入流通道；25、密封圈；26、滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种高铁配件铸锻模具，包括模具本体2，模具本体2的上表面依次嵌设有第一模具机构21和第二模具机构22，第一模具机构21包括若干浇注腔211，若干浇注腔211之间开设有导流槽212，模具本体2的上表面位于第一模具机构21的一端开设有溢出槽23，第一模具机构21与溢出槽23之间开设有溢出通道213，钢水依次进入每个浇注腔211填满，从而进行冷却成型，能够一次生产多个零件，钢水浇注满后会从溢出槽23溢出，从而保证钢水浇注不会过量，第二模具机构22的结构与第一模具机构21相同，且第二模具机构22的尺寸大于第一模具机构21，通过第一模具机构21和第二模具机构22能够批量生产不同尺寸的配件。模具本体2远离溢出槽23的一侧设置有两个引流柱1，引流柱1靠近模具本体2的一侧外壁紧密焊接有密封片13，密封片13的外表面紧密焊接有连接嘴12，引流柱1的内部开设有浇注通道11，浇注通道11的一端贯穿引流柱1的上表面，浇注通道11的另一端依次贯穿引流柱1的一侧外壁和密封片13且与连接嘴12连通，将钢水注入引流柱1内的浇注通道11，钢水经过连接嘴12排出。模具本体2靠近连接嘴12的一侧表面紧密焊接有密封圈25，密封圈25与密封片13插接配合，模具本体2靠近引流柱1的一侧内部开设有入流通道24，入流通道24的一端与连接嘴12插接配合，入流通道24远离连接嘴12的一端与浇注腔211连接，模具本体2靠近引流柱1的一侧底部紧密焊接有滑槽26，滑槽26与引流柱1的底部滑动连接，连接嘴12排出的钢水进入入流通道24内部，进而注入浇注腔211内部进行冷却成型，通过密封圈25与密封片13能够保证钢水进入时内部密封，从而保证不会引起溅射，有效保护工人的安全。本技术的工作原理：当使用该模具进行铸锻时，将该装置固定在水平面上，将两个引流柱1固定在模具本体2的一侧，通过密封圈25与密封片13插接固定，将钢水注入引流柱1内的浇注通道11，钢水经过连接嘴12排出，连接嘴12排出的钢水进入入流通道24内部，进而注入浇注腔211内部进行冷却成型，通过密封圈25与密封片13能够保证钢水进入时内部密封，从而保证不会引起溅射，有效保护工人的安全，钢水依次进入每个浇注腔211填满，从而进行冷却成型，能够一次生产多个零件，钢水浇注满后会从溢出槽23溢出，从而保证钢水浇注不会过量，通过第一模具机构21和第二模具机构22能够批量生产不同尺寸的配件。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁配件铸锻模具，包括模具本体(2)，其特征在于：所述模具本体(2)的上表面依次嵌设有第一模具机构(21)和第二模具机构(22)，所述第一模具机构(21)包括若干浇注腔(211)，若干所述浇注腔(211)之间开设有导流槽(212)，所述模具本体(2)的上表面位于第一模具机构(21)的一端开设有溢出槽(23)，所述第一模具机构(21)与溢出槽(23)之间开设有溢出通道(213)；所述模具本体(2)远离溢出槽(23)的一侧设置有两个引流柱(1)，所述引流柱(1)靠近模具本体(2)的一侧外壁紧密焊接有密封片(13)，所述密封片(13)的外表面紧密焊接有连接嘴(12)，所述引流柱(1)的内部开设有浇注通道(11)，所述浇注通道(11)的一端贯穿引流柱(1)的上表面，所述浇注通道(11)的另一端依次贯穿引流柱(1)的一侧外壁和密封片(13)且与连接嘴(12)连通；所述模具本体(2)靠近连接嘴(12)的一侧表面紧密焊接有密封圈(25)，所述模具本体(2)靠近引流柱(1)的一侧内部开设有入流通道(24)，所述模具本体(2)靠近引流柱(1)的一侧底部紧密焊接有滑槽(26)。

【技术特征摘要】
1.一种高铁配件铸锻模具，包括模具本体(2)，其特征在于：所述模具本体(2)的上表面依次嵌设有第一模具机构(21)和第二模具机构(22)，所述第一模具机构(21)包括若干浇注腔(211)，若干所述浇注腔(211)之间开设有导流槽(212)，所述模具本体(2)的上表面位于第一模具机构(21)的一端开设有溢出槽(23)，所述第一模具机构(21)与溢出槽(23)之间开设有溢出通道(213)；所述模具本体(2)远离溢出槽(23)的一侧设置有两个引流柱(1)，所述引流柱(1)靠近模具本体(2)的一侧外壁紧密焊接有密封片(13)，所述密封片(13)的外表面紧密焊接有连接嘴(12)，所述引流柱(1)的内部开设有浇注通道(11)，所述浇注通道(11)的一端贯穿引流柱(1)的上表面，所述浇注通道(11)的另一端依次贯穿引流柱(1)的一侧外壁和密封片(13)且与连接嘴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱宗富，
申请(专利权)人：重庆金满隆机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50