一种用于运输油泵的车载体制造技术

本发明专利技术公开了一种用于运输油泵的车载体，包括车厢板和车厢体，所述车厢体的顶端开设有车腔，所述车腔的两侧内壁分别通过弹性连接件固定安装有两组夹板，所述车腔的一端的开设有缺口，且缺口处的所述车腔的底端和两侧内壁均焊接有一组固定板，所述固定板均开设有卡接槽，所述车厢板卡接于固定板的卡接槽内，所述车厢体的底端的中心位置与底座的顶端的中心位置通过液压缸固定连接，所述车厢体的底端的四角通过四组伸缩杆分别与底座的顶端的四角固定连接。该用于运输油泵的车载体，通过液压缸调节车箱体的高度，具有使用方便、劳动强度低等优点，可以普遍推广使用。

Vehicle body for transporting oil pump

The invention discloses a vehicle carrier for transporting an oil pump, which comprises a carriage board and a carriage body. The top of the carriage body is provided with a carriage cavity. Two groups of splints are fixed on both sides of the inner walls of the carriage cavity respectively through elastic connectors. One end of the carriage cavity is provided with a notch, and the bottom and two sides of the carriage cavity are provided with the notch. A group of fixing plates are welded on the side inner wall, and the fixing plates are all provided with a clamping groove, and the car boards are clamped in the clamping groove of the fixing plates. The center position of the bottom end of the car body and the center position of the top of the base are fixed and connected through a hydraulic cylinder, and the four corners of the bottom end of the car body are respectively connected with the bottom through four groups of telescopic rods. The four corners of the top of the block are fixedly connected. The truck carrier used for transporting oil pump can adjust the height of the truck box by hydraulic cylinder, which has the advantages of convenient use and low labor intensity, and can be widely used.

【技术实现步骤摘要】
一种用于运输油泵的车载体
本专利技术属于油泵
，具体涉及一种用于运输油泵的车载体。
技术介绍
油泵是一种既轻便又紧凑的泵，有直列式、分配式和单体式三大类。油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。油泵提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件，其中，该可运动的模制件至少部分地由一种可烧结的、至少包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成，并且其中由一种可烧结材料制成的该模制件具有一个至少为该外壳的热膨胀系数60％的热膨胀系数。目前，由于油泵的运输基本是由人工进行搬运，费时费力，效率不高，且非常不方便，加大了人员的劳动强度，为了解决这些情况，亟需设计一种用于运输油泵的车载体。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于运输油泵的车载体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于运输油泵的车载体，包括车厢板和车厢体，所述车厢体的顶端开设有车腔，所述车腔的两侧内壁分别通过弹性连接件固定安装有两组夹板，所述车腔的一端的开设有缺口，且缺口处的所述车腔的底端和两侧内壁均焊接有一组固定板，所述固定板均开设有卡接槽，所述车厢板卡接于固定板的卡接槽内，所述车厢体的底端的中心位置与底座的顶端的中心位置通过液压缸固定连接，所述车厢体的底端的四角通过四组伸缩杆分别与底座的顶端的四角固定连接。优选的，所述底座的底端固定安装有圆形垫片，所述圆形垫片的底端嵌装有旋转端向下的微型旋转电机，所述微型旋转电机上共同套装在旋转框架上，所述旋转框架内设有水平圆杆，所述水平圆杆上套装有两组转动轴承，两组转动轴承上均套装有一组电控转动轮。优选的，所述夹板包括钢板和橡胶板，所述橡胶板的四角均开设有一组内径由外向内逐渐变小的阶梯结构的安装通孔，所述钢板的四角均开设有螺孔，所述橡胶板通过螺栓固定安装于钢板上。优选的，所述弹性连接件包括连接杆、连接柱和限位柱，所述连接柱内开设有滑动空腔，所述连接柱的一端与车腔的内壁固定连接，所述连接柱的另一端开设有圆形开口，且圆形开口与滑动空腔连通。优选的，所述连接杆的一端与钢板固定连接，所述连接杆的另一端穿过圆形开口与限位柱固定连接，所述限位柱位于滑动空腔内部，所述限位柱的圆形端面的内径大于圆形开口的内径。优选的，所述限位柱的一端与滑动空腔的内壁之间设置有弹簧，所述限位柱的一端和滑动空腔的内壁均开设有圆形凹槽，所述弹簧的两端分别卡接于两组圆形凹槽内。优选的，所述车厢板呈“T”型结构，所述车厢板包括水平设置的顶板和竖直设置的卡接板，所述顶板的底端与卡接板的顶端固定连接，所述卡接板的外缘卡接于固定板的卡接槽内。本专利技术的技术效果和优点：该用于运输油泵的车载体，通过液压缸对车箱体进行升降，同时通过伸缩杆进行辅助升降工作，使得油泵的装载过程更加方便、平稳，降低了劳动强度；通过弹性连接件和夹板的配合将油泵夹紧，使得油泵在运输过程时更加稳定，当车箱体撞击到物体时，通过弹性连接件和橡胶板降低油泵受到的冲击力，有效的保护了油泵，增加了安全性。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的车厢体俯视图；图3为本专利技术的夹板结构示意图；图4为本专利技术的弹性连接件结构示意图；图5为本专利技术的液压缸示意图；图6为本专利技术的车厢板结构示意图。图中：1车厢体、2伸缩杆、3微型旋转电机、4水平圆杆、5电控转动轮、6旋转框架、7圆形垫片、8底座、9液压缸、10弹性连接件、11车腔、12夹板、13固定板、14卡接槽、15钢板、16橡胶板、17螺栓、18连接杆、19连接柱、20限位柱、21弹簧、22滑动空腔、23顶板、24卡接板、25车厢板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术提供了如图1-6所示的一种用于运输油泵的车载体，包括车厢板25和车厢体1，所述车厢体1的顶端开设有车腔11，所述车腔11的两侧内壁分别通过弹性连接件10固定安装有两组夹板12，所述车腔11的一端的开设有缺口，且缺口处的所述车腔11的底端和两侧内壁均焊接有一组固定板13，所述固定板13均开设有卡接槽14，所述车厢板25卡接于固定板13的卡接槽14内，所述车厢体1的底端的中心位置与底座8的顶端的中心位置通过液压缸9固定连接，所述车厢体1的底端的四角通过四组伸缩杆2分别与底座8的顶端的四角固定连接。具体的，所述底座8的底端固定安装有圆形垫片7，所述圆形垫片7的底端嵌装有旋转端向下的微型旋转电机3，所述微型旋转电机3上共同套装在旋转框架6上，所述旋转框架6内设有水平圆杆4，所述水平圆杆4上套装有两组转动轴承，两组转动轴承上均套装有一组电控转动轮5。具体的，所述夹板12包括钢板15和橡胶板16，所述橡胶板16的四角均开设有一组内径由外向内逐渐变小的阶梯结构的安装通孔，所述钢板15的四角均开设有螺孔，所述橡胶板16通过螺栓17固定安装于钢板15上，橡胶板16能够有效避免钢板15对油泵造成伤害。具体的，所述弹性连接件10包括连接杆18、连接柱19和限位柱20，所述连接柱19内开设有滑动空腔22，所述连接柱19的一端与车腔11的内壁固定连接，所述连接柱19的另一端开设有圆形开口，且圆形开口与滑动空腔22连通，圆形开口方便连接柱19的滑动。具体的，所述连接杆18的一端与钢板15固定连接，所述连接杆18的另一端穿过圆形开口与限位柱20固定连接，所述限位柱20位于滑动空腔22内部，限位柱20能够在滑动空腔22内滑动，所述限位柱20的圆形端面的内径大于圆形开口的内径，保证了限位柱20不会滑出滑动空腔22。具体的，所述限位柱20的一端与滑动空腔22的内壁之间设置有弹簧21，所述限位柱20的一端和滑动空腔22的内壁均开设有圆形凹槽，所述弹簧21的两端分别卡接于两组圆形凹槽内，圆形凹槽保证了弹簧21在使用时不会移位。具体的，所述车厢板25呈“T”型结构，所述车厢板25包括水平设置的顶板23和竖直设置的卡接板24，所述顶板23的底端与卡接板24的顶端固定连接，所述卡接板24的外缘卡接于固定板13的卡接槽14内，车厢板25安装和拆卸方便，车厢板25使得车腔11的侧端处于封闭状态。具体的，该用于运输油泵的车载体在使用时，在本装置空闲处安装可编程系列控制器和一台电机驱动器，以MAM-200型号的控制器为例，将该型号控制器的两个输出端子通过导线与电机驱动器、电控转动轮5的输入端连接，本领域人员在将电机驱动器通过导线与微型旋转电机3的接线端连接，本领域人员通过控制器编程后，完全可控制各个电器件的工作顺序，具体工作原理如下：通过控制使得微型旋转电机3进行工作，带动旋转框架6进行转动，从而带动水平圆杆4转动，从而带动转动轴承进行转动，使得电控转动轮5进行工作，从而进行油泵运输工作；启动液压缸9对车箱体1进行升降，同时通过伸缩杆2进行辅助升降工作，使得油泵的装载过程更加方便、平稳，降低了劳动强度；通过弹性连接件10和夹板12的配合将油泵夹紧，使得油泵在运输过程时更加稳定，当车箱体1撞击到物体时，通过弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于运输油泵的车载体，包括车厢板(25)和车厢体(1)，其特征在于：所述车厢体(1)的顶端开设有车腔(11)，所述车腔(11)的两侧内壁分别通过弹性连接件(10)固定安装有两组夹板(12)，所述车腔(11)的一端的开设有缺口，且缺口处的所述车腔(11)的底端和两侧内壁均焊接有一组固定板(13)，所述固定板(13)均开设有卡接槽(14)，所述车厢板(25)卡接于固定板(13)的卡接槽(14)内，所述车厢体(1)的底端的中心位置与底座(8)的顶端的中心位置通过液压缸(9)固定连接，所述车厢体(1)的底端的四角通过四组伸缩杆(2)分别与底座(8)的顶端的四角固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于运输油泵的车载体，包括车厢板(25)和车厢体(1)，其特征在于：所述车厢体(1)的顶端开设有车腔(11)，所述车腔(11)的两侧内壁分别通过弹性连接件(10)固定安装有两组夹板(12)，所述车腔(11)的一端的开设有缺口，且缺口处的所述车腔(11)的底端和两侧内壁均焊接有一组固定板(13)，所述固定板(13)均开设有卡接槽(14)，所述车厢板(25)卡接于固定板(13)的卡接槽(14)内，所述车厢体(1)的底端的中心位置与底座(8)的顶端的中心位置通过液压缸(9)固定连接，所述车厢体(1)的底端的四角通过四组伸缩杆(2)分别与底座(8)的顶端的四角固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于运输油泵的车载体，其特征在于：所述底座(8)的底端固定安装有圆形垫片(7)，所述圆形垫片(7)的底端嵌装有旋转端向下的微型旋转电机(3)，所述微型旋转电机(3)上共同套装在旋转框架(6)上，所述旋转框架(6)内设有水平圆杆(4)，所述水平圆杆(4)上套装有两组转动轴承，两组转动轴承上均套装有一组电控转动轮(5)。3.根据权利要求1所述的一种用于运输油泵的车载体，其特征在于：所述夹板(12)包括钢板(15)和橡胶板(16)，所述橡胶板(16)的四角均开设有一组内径由外向内逐渐变小的阶梯结构的安装通孔，所述钢板(15)的四角均开设有螺孔，所述橡胶板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：林列谦，
申请(专利权)人：温州诚博阀门有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33