云型轨道制造技术

本发明专利技术公开一种云型轨道，其特征在于：所述的云型轨道由中部的支撑钢板组件和位于其两侧的云轨板组件组成，支撑钢板组件由上钢板（1）和下钢板（2）组成，云轨板组件包括中心筋板（3），中心筋板（3）的两侧分别设置有槽钢（4），槽钢（4）的一侧分别与上钢板（1）和下钢板（2）相连，另一侧与底板筋板（5）相连，底板筋板（5）、槽钢（4）和中心筋板（3）的上下两端分别设置有上面板（6）和下面板（7），在上面板（6）的顶部设置有云轨板（8），云轨板（8）的顶部设置有多个均匀分布的凹槽（9），在云型轨道的长度方向上还设置有多个均匀分布的加强筋（10），且加强筋（10）同时与上面板（6）和云轨板（8）相连。

Cloud orbit

The invention discloses a cloud-shaped track, which is characterized in that the cloud-shaped track is composed of a supporting steel plate assembly in the middle and a cloud rail plate assembly on both sides thereof. The supporting steel plate assembly is composed of an upper steel plate (1) and a lower steel plate (2), and the cloud rail plate assembly comprises a center rib plate (3) and two sides of a center rib plate (3) respectively. One side of the channel steel (4) is connected with the upper steel plate (1) and the lower steel plate (2), and the other side is connected with the bottom steel plate (5). The upper and lower ends of the bottom steel plate (5), the channel steel (4) and the central steel plate (3) are respectively provided with the upper plate (6) and the lower plate (7), and clouds are arranged at the top of the upper plate (6). The top of the rail plate (8) and the cloud rail plate (8) are provided with a plurality of uniformly distributed grooves (9), and a plurality of uniformly distributed stiffeners (10) are arranged in the length direction of the cloud track, and the stiffeners (10) are simultaneously connected with the upper plate (6) and the cloud rail plate (8).

【技术实现步骤摘要】
云型轨道
本专利技术涉及一种重载装置用配套结构，特别是一种云型轨道。
技术介绍
在对万吨级以上设备的平移、运输时，传统上都采用普通工字钢钢轨（火车钢轨或起重机钢轨）组建出超重载移动系统。由于普通钢轨上表面是一段圆弧，主要原因是保证圆弧顶部与车轮接触，轨道腹部受压力而不是受弯曲力，工字型结构腹部厚度小，无法承受巨大的侧曲距。车轮肯定是圆的，两圆弧接触在理论上是点接触，受力后发生弹性变形，是一个小圆面。接触面积小，接触应力大，超载时车轮表面就变生接触疲劳点蚀，先是小凹坑，逐渐扩大，致使整个车轮表面破坏。为增大轮压减小接触应力车轮必须做大，所以普通钢轨的车轮较大。由于载荷是由车轴通过轴承再传给车轮，重载时车轴、轴承都很大，这就决定了普通钢轨重载运输车体积庞大结构复杂，制造运营保养费用高。同时这种结构所使用的轨道还存在造价昂贵、轨道不能移动、地面基建费用大等问题，因此成为超重载运输的瓶颈。
技术实现思路
本专利技术是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，能够为配套的重载车辆提供稳定的支撑，并方便快速连接的云型轨道。本专利技术的技术解决方案是：一种云型轨道，其特征在于：所述的云型轨道由中部的支撑钢板组件和位于其两侧的云轨板组件组成，支撑钢板组件由上钢板1和下钢板2组成，云轨板组件包括中心筋板3，中心筋板3的两侧分别设置有槽钢4，槽钢4的一侧分别与上钢板1和下钢板2相连，另一侧与底板筋板5相连，底板筋板5、槽钢4和中心筋板3的上下两端分别设置有上面板6和下面板7，在上面板6的顶部设置有云轨板8，云轨板8的顶部设置有多个均匀分布的凹槽9，在云型轨道的长度方向上还设置有多个均匀分布的加强筋10，且加强筋10同时与上面板6和云轨板8相连，所述云型轨道的端部设置有连接机构，通过连接机构能够将两个云型轨道在其长度方向上连接为一体结构，所述连接机构由设置在云型轨道一端的第一连接板11和设置在云型轨道另一端的第二连接板12组成，在第一连接板11和第二连接板12上均开设有连接孔，与所述的第二连接板12相配的设置有支撑板13，支撑板13上螺纹连接有螺杆14，螺杆14的一端设置有连接轴15，所述连接轴15能够插入到第一连接板11和第二连接板12上的连接孔中，所述螺杆14的另一端则螺纹连接有两个锁紧螺母16，并且这两个锁紧螺母16分别位于支撑板13的两侧。本专利技术同现有技术相比，具有如下优点：本种结构的云型轨道，与普通的钢轨相比，具有以下优点：①云型轨道与重载车辆的链辊排之间为多条接触线，接触面积相对较大，因此承载能力强，可以根据需要选择接触线长度，以保证安全额定载荷。②云型轨道底面积大，可以在普通水泥地面或砂石地面应用，既不用枕木也不用轨道梁，建造和使用成本大大降低。③云型轨道的铺设移动灵活，在工厂中称之为活轨，比普通工字型钢轨（工厂称之为死轨，因枕木和轨道梁无法移动）使用范围广泛，可以向任意方向移动。④迁徙和保管方便。一些工厂纵横铺满普通钢轨，不仅无法迁徙，同时还影响交通。综上所述，可以说这种云型轨道与现有技术相比，具有多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。附图说明图1是本专利技术实施例的主视图。图2是本专利技术实施例的侧视图。图3是本专利技术实施例中连接机构部分的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图说明本专利技术的具体实施方式。如图1至图3所示：一种云型轨道，它由中部的支撑钢板组件和位于其两侧的云轨板组件组成，支撑钢板组件由上钢板1和下钢板2组成，云轨板组件包括中心筋板3，中心筋板3的两侧分别设置有槽钢4，槽钢4的一侧分别与上钢板1和下钢板2相连，另一侧与底板筋板5相连，底板筋板5、槽钢4和中心筋板3的上下两端分别设置有上面板6和下面板7，在上面板6的顶部设置有云轨板8，云轨板8的顶部设置有多个均匀分布的凹槽9，在云型轨道的长度方向上还设置有多个均匀分布的加强筋10，且加强筋10同时与上面板6和云轨板8相连，所述云型轨道的端部设置有连接机构，通过连接机构能够将两个云型轨道在其长度方向上连接为一体结构，所述连接机构由设置在云型轨道一端的第一连接板11和设置在云型轨道另一端的第二连接板12组成，在第一连接板11和第二连接板12上均开设有连接孔，与所述的第二连接板12相配的设置有支撑板13，支撑板13上螺纹连接有螺杆14，螺杆14的一端设置有连接轴15，所述连接轴15能够插入到第一连接板11和第二连接板12上的连接孔中，所述螺杆14的另一端则螺纹连接有两个锁紧螺母16，并且这两个锁紧螺母16分别位于支撑板13的两侧。需要将两个云型轨道首尾相接地连接为一体结构时，可通过连接机构实现。即将两个云型轨道拼接后，旋转螺杆14，螺杆14带动连接轴15朝向第一连接板11和的第二连接板12运动，并同时插入到它们上开设的连接孔中，然后通过两个锁紧螺母16对螺杆14进行固定；这里的连接轴15能够起到定位和连接的作用，可对两个运行轨道在其宽度方向上进行限位；本种云型轨道，整体上是一个双层的槽型结构，它的上钢板1承受到重载车辆的载重后，通过内部构件传递给下钢板2，最终传递到地面上；与本种云型轨道相配的重载车辆的驱动部分为带有滚针的转盘，滚针与云轨板8顶部的凹槽9匹配，转盘转动时，滚针与云轨上的凹槽9接触，云轨板8会给转盘一个反作用力，驱动重载车辆沿着云型轨道的长度方向行进，滚针与凹槽9之间的接触线总长可以达到数米，载荷得到分散，所以轨道能承载超大载荷，与普通工字型钢轨有本质区别。云轨板8上的齿廓（即凹槽9）为圆弧状，可用数控火焰切割或等离子切割成形，加工成本低，实践证明该齿廓与转盘啮合的中心距要求比较低，即使中心距在一定范围内仍能平稳运动，并且磨损后可很容易修复。如果采用传统的渐开线齿廊或摆线齿廊啮合则要求加工精度高，成本高，中心距加大时磨损厉害，磨损后修复困难。因为船厂都开设在海边，在冰雪天气中，普通钢轨极易打滑，需要进行除冰处理，而本种运行轨道在冰雪天气中仍可正常使用，云型轨道及其配套的重载车辆之间采用滚针与凹槽的啮合方式，不会打滑，可以保证所有运输车的同步性。其次大大增加了云轨的断面惯性矩，惯性矩是普通钢轨的几十倍甚至数百倍。这种云型轨道的刚度大，抗变性能好，铺在地面对地面压强小，不需要枕木，甚至砂石地面也可使用；并且在长距离移动时，还可以将已经通过的云型轨道搬运到前面并接长使用，十分方便。在工厂中铺设本种云型轨道时，按照以下步骤进行：①根据需要顶升平移载重物的底部结构和局部强度刚度，结合地面的许用压强、平移的距离，计算出所需云型轨道的总长度和面积。②清理通道，并用经纬仪划出各条云型轨道的中心线，中心线的平行度直线度公差各±5mm。③按中心线铺设云型轨道。由于半潜驳的驳船在风浪中和上船时载荷的变化的影响下，会产生一定的倾斜和晃动，所以云型轨道要钉焊在半潜驳的甲板上。④水泥或砂石地面肯定不会非常平整，因此要多准备一些铁片，将云型轨道和地面之间缝隙大处通过塞铁片的方式找平。短缝隙（小于5mm）一般不需处理。⑤如果地面不平或载荷倾斜，重载运输车会侧移并挤压云轨齿条板，齿廓与重载运输车之间会发生摩擦并产生异常响声，这时需要停车，调整运输车状态使其归位居中，重新启动运行，直到运行结束。⑥平移上驳时需特别注意，驳船甲板与码头地平由于风本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种云型轨道，其特征在于：所述的云型轨道由中部的支撑钢板组件和位于其两侧的云轨板组件组成，支撑钢板组件由上钢板（1）和下钢板（2）组成，云轨板组件包括中心筋板（3），中心筋板（3）的两侧分别设置有槽钢（4），槽钢（4）的一侧分别与上钢板（1）和下钢板（2）相连，另一侧与底板筋板（5）相连，底板筋板（5）、槽钢（4）和中心筋板（3）的上下两端分别设置有上面板（6）和下面板（7），在上面板（6）的顶部设置有云轨板（8），云轨板（8）的顶部设置有多个均匀分布的凹槽（9），在云型轨道的长度方向上还设置有多个均匀分布的加强筋（10），且加强筋（10）同时与上面板（6）和云轨板（8）相连，所述云型轨道的端部设置有连接机构，通过连接机构能够将两个云型轨道在其长度方向上连接为一体结构，所述连接机构由设置在云型轨道一端的第一连接板（11）和设置在云型轨道另一端的第二连接板（12）组成，在第一连接板（11）和第二连接板（12）上均开设有连接孔，与所述的第二连接板（12）相配的设置有支撑板（13），支撑板（13）上螺纹连接有螺杆（14），螺杆（14）的一端设置有连接轴（15），所述连接轴（15）能够插入到第一连接板（11）和第二连接板（12）上的连接孔中，所述螺杆（14）的另一端则螺纹连接有两个锁紧螺母（16），并且这两个锁紧螺母（16）分别位于支撑板（13）的两侧。...

【技术特征摘要】
1.一种云型轨道，其特征在于：所述的云型轨道由中部的支撑钢板组件和位于其两侧的云轨板组件组成，支撑钢板组件由上钢板（1）和下钢板（2）组成，云轨板组件包括中心筋板（3），中心筋板（3）的两侧分别设置有槽钢（4），槽钢（4）的一侧分别与上钢板（1）和下钢板（2）相连，另一侧与底板筋板（5）相连，底板筋板（5）、槽钢（4）和中心筋板（3）的上下两端分别设置有上面板（6）和下面板（7），在上面板（6）的顶部设置有云轨板（8），云轨板（8）的顶部设置有多个均匀分布的凹槽（9），在云型轨道的长度方向上还设置有多个均匀分布的加强筋（10），且加强筋（10）同时与上面板（6）和云轨板（8）相...

【专利技术属性】
技术研发人员：方晶，方裕华，谢均田，
申请(专利权)人：大连壹海科技有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21