摩托车用加工装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及运输技术领域，尤其是摩托车用加工装置，包括车体、推手和滚轮；还包括动力部和盖板，盖板的一端与车体铰接；动力部包括转动套、转动杆、拉线、第一锥齿轮和与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮；转动套套于推手上；推手内设有杆腔，杆腔内设扭簧；杆腔的腔壁上设弧形口，转动杆从弧形口穿出与转动套固定；转动杆的一端设第一锥齿轮；第二锥齿轮上固定带拉线的转动棍，拉线用于拉动盖板；车体内设复位件；车体的侧壁上设出料口，出料口处设开关门，车体上设弹性件；车体上设条形口，开关门上滑动连接滑板，开关门上设弹性复位件。本方案解决了现有技术中，零件从高处掉入车内，易发生损坏；卸料费力；以及运输过程中，零件容易沾灰的问题。

Machining device for motorcycle

The invention relates to the technical field of transportation, in particular to a processing device for motorcycles, including a car body, a pusher and a roller; a power part and a cover plate, one end of which is articulated with the car body; a power part includes a rotating sleeve, a rotating rod, a wire drawing, a first bevel gear and a second bevel gear meshed with the first bevel gear; and a rotating sleeve is arranged on the push. In the hand, the push hand is provided with a rod cavity and a torsion spring is arranged in the rod cavity; an arc mouth is arranged on the cavity wall of the rod cavity, and the rotating rod is penetrated through the arc opening and fixed with the rotating sleeve; a first bevel gear is arranged at one end of the rotating rod; a rotating rod with a drawing line is fixed on the second bevel gear, and the drawing line is used to pull the cover plate; a reset part is arranged in the car body; and a side wall of the car body is A switch door is arranged at the inlet and outlet, and an elastic part is arranged on the car body; a strip-shaped opening is arranged on the car body, a sliding slide plate is connected on the switch door, and an elastic reset part is arranged on the switch door. The scheme solves the problems in the prior art that the parts fall into the car from a high place and are liable to be damaged, the unloading is laborious, and the parts are liable to be dirty in the transportation process.

【技术实现步骤摘要】
摩托车用加工装置
本专利技术涉及运输
，具体涉及摩托车用加工装置。
技术介绍
摩托车是由各类零件组合而成的一种交通工具，其中，轴类零件加工的过程中，常常会涉及到转运输的问题。手推车是一种常用的搬运工具，手推车有独轮、两轮、三轮和四轮之分。传统手推车的车体材质一般为木质，现代生产的手推车车体材质一般为铁皮；不同用途的手推车有不同的车体结构。现有的车间输送用手推车，一般包括车体、位于车体上的推手和位于车体底面的滚轮；另外，为了防止推手磨坏工人的手掌，在推手的表面会设置防滑层(例如棉布层、橡胶层或者在橡胶层表面均匀固定多个细长的软质橡胶突条)。该手推车一般用于传送零件，使用时，将零件放入车体内；当推动到需要的地方时，手持推手，并将推手向上提起，使得车体远离推手的一端向下倾斜，车体靠近推手的一端向上翘起，进而将车体内的零件倒出。现有技术存在以下技术问题：1、由于推车有一定的深度，如果要轻放零件，工人必须将手伸入车体内，并弯腰，然后将零件轻放入车体内；长期如此，工人容易疲劳；工人在疲倦状态下，些许零件可能并不会被工人轻放入车体内，而是直接从高处松手，当零件从高处掉入车体内时，零件与车体内壁发生强烈碰撞，容易出现损坏的情况；2、需要倒出车体内的零件时，若零件较重，采用现有技术中的倒出方法，推车的工人需要较大的力气将推手向上提，卸料非常费力；长期如此，工人容易疲惫，影响后续的工作效率；3、工人长期捏住推手，容易产生汗液，长期如此，导致推手有湿润感；尤其是在夏天的时候，推手有湿润感，舒适度降低，容易分散工人的注意力，影响工人工作；4、手推车在运输的过程中，没有上盖，零件上容易沾上灰层，不利于零件的保存或后期使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供摩托车用加工装置，解决了现有技术中，零件从高处掉入车内，易发生损坏；卸料费力；以及运输过程中，零件容易沾灰的问题。为达到上述目的，本专利技术的基础方案如下：摩托车用加工装置，包括车体、推手和滚轮，推手位于车体上，滚轮位于车体底部；还包括动力部和用于盖住车体的盖板，盖板的一端与车体的上部铰接；动力部包括转动套、转动杆、拉线、第一锥齿轮和与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮；转动套套于推手的外壁上，且转动套与推手转动连接；推手内设有用于容纳转动杆的杆腔，且杆腔内设有用于转动杆回位的扭簧；杆腔的腔壁上设有弧形口，转动杆的一侧凸起并从弧形口穿出与转动套固定；转动杆的一端伸入车体内，且该端固定有第一锥齿轮；第二锥齿轮上固定有转动棍，且转动棍与车体转动连接；拉线缠绕在转动棍上，且拉线用于拉动盖板，车体内设有用于盖板复位的复位件；车体的侧壁上设有出料口，出料口处设有开关门，且开关门的一边与车体铰接，车体上设有用于拉动开关门的弹性件；车体上设有条形口，开关门上滑动连接有在盖板的推动下进入条形口的滑板，开关门上设有用于滑板复位的弹性复位件。采用上述技术方案时，锥齿轮的相互配合，将转动套产生的转动转化为竖直方向的转动，进而实现对拉线的收卷；采用扭簧来实现转动杆的反向转动回位；采用盖板绕铰接点转动，来实现对滑板的推动。本方案产生的有益效果是：1、采用本方案来装零件，转动转动套，进而使得第一锥齿轮转动，第二锥齿轮也会随着转动，此时转动棍转动，进而使得拉线被收卷；拉线拉动盖板绕着铰接点转动，进而使得盖板向下倾斜；装零件的工人将零件放入车体内时，不需要弯腰，直接将其放在盖板上，就能够使得零件滑入到车体内；零件与车体内壁不会发生强烈碰撞，零件不易损坏。2、转动转动套后，松开转动套时，扭簧能够使得转动杆反向转动，进而使得转动套随着反向转动，进而将转动套上的汗液甩掉。3、当需要取出车体内的零件时，将转动套转动到不能转动为止，此时盖板向下倾斜到最大程度；这个过程中，盖板会推动滑板向下滑动，进而使得滑板滑动到与条形口对应的位置，此时，滑板没有车体壁的限制，滑板进入到条形口内，且开关门也没有了限制；弹性件会拉动开关门，开关门绕着铰接处向外翻转，进而从出料口处将零件取出，不需要再用力翻转车体。4、手推车在运输的过程中，盖板能够将车体盖住，零件不易沾上灰层，利于零件的保存或后期使用。5、综上，使用本方案中的手推车，推车人操作时，只需要转动转动套；盖板的转动、出料口的打开以及转动套上汗液的甩掉，均是来自一个动力；非常的简单和方便。优选方案一：作为对基础方案的进一步优化，开关门的下端与车体铰接；滑板设置在开关门位于车体内的一侧。非常简单的实现了盖板在向下转动到一定程度的时候，能够推动滑板向下滑动。优选方案二：作为对优选方案一的进一步优化，开关门位于车体内的一侧上设有条形滑槽，条形滑槽的两侧设有凹槽；滑板的一侧滑动连接在条形滑槽内，且滑板的两侧还设有分别插入所述凹槽内的定位突起；弹性复位件固定在条形滑槽的底壁与滑板的底面之间。非常简单的实现了滑板与开关门的滑动连接，此处滑板主要是滑动连接在开关门位于车体内的表面上。优选方案三：作为对优选方案一的进一步优化，开关门内设有滑动槽，且滑动槽位于靠近车体内的一侧；滑板滑动连接在滑动槽内，弹性复位件固定在滑板的底面与滑动槽的底面之间。非常简单的实现了滑板与开关门的滑动连接，此处的滑板主要是从开关门的上端插入到滑动槽内，整个滑动槽是将滑板包裹的；滑板能够从滑动槽的上部滑出。优选方案四：作为对优选方案二或优选方案三的进一步优化，弹性复位件为压簧。非常简单的实现了，在盖板没有压滑板的时候，弹性复位件能够使得滑板伸出并与条形口上方的车体内壁接触。优选方案五：作为对优选方案四的进一步优化，盖板包括第一板和一端与第一板铰接的第二板；拉线与第二板连接，且第二板可绕着铰接处转动，转动角度为0～30°；第二板可与滑板接触；第一板远离第二板的一端与车体内壁铰接。进一步方便零件滑入车体内；具体原理为：拉线拉动第二板，第二板绕着与第一板铰接处转动，进而使得零件先沿着第一板滑动到第二板上，再从第二板滑入到车体内，进一步保证零件能够被轻放入车体内。另外，第二板的转动角度为0～30°，进而使得第二板转动到一定角度后就不会再被拉线拉动转动，此时，再拉动拉线，就会使得第一板倾斜转动。附图说明图1是本专利技术实施例一的摩托车用加工装置的内部结构示意图；图2是图1中的盖板转动后的状态示意图；图3是图2中的盖板再次向下转动并推动滑板的状态示意图；图4是本专利技术实施例一的摩托车用加工装置的开关门打开后的正视图；图5是图4中开关门的剖视图；图6是图5中开关门转动后的状态示意图；图7是实施例二中开关门的剖视图；图8是图1中第一板和第二板的剖视图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：车体1、出料口11、开关门12、弹性件121、滑板122、弹性复位件123、条形滑槽124、凹槽1241、滑动槽125、条形口13、推手2、杆腔21、弧形口22、盖板3、第一板31、限位凸条311、第二板32、转动套4、转动杆5、第一锥齿轮51、第二锥齿轮52、凸杆53、拉线6、放置板7、杠杆71、竖杆72。实施例一基本如附图1、图2、图3、图4、图5、图6和图8所示：摩托车用加工装置，包括车体1、推手2和滚轮，推手2固定在车体1上，滚轮位于车体1底部；还包括动力部和用于盖住车体1的盖板3，盖板3的一端与车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.摩托车用加工装置，包括车体、推手和滚轮，所述推手位于车体上，所述滚轮位于车体底部；其特征在于：还包括动力部和用于盖住车体的盖板，所述盖板的一端与车体的上部铰接；所述动力部包括转动套、转动杆、拉线、第一锥齿轮和与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮；所述转动套套于推手的外壁上，且转动套与推手转动连接；推手内设有用于容纳所述转动杆的杆腔，且杆腔内设有用于所述转动杆回位的扭簧；杆腔的腔壁上设有弧形口，转动杆的一侧凸起并从弧形口穿出与转动套固定；所述转动杆的一端伸入所述车体内，且该端固定有所述第一锥齿轮；所述第二锥齿轮上固定有转动棍，且转动棍与车体转动连接；所述拉线缠绕在转动棍上，且拉线用于拉动所述盖板，车体内设有用于盖板复位的复位件；所述车体的侧壁上设有出料口，出料口处设有开关门，且开关门的一边与车体铰接，车体上设有用于拉动开关门的弹性件；车体上设有条形口，开关门上滑动连接有在盖板的推动下进入条形口的滑板，开关门上设有用于滑板复位的弹性复位件。

【技术特征摘要】
1.摩托车用加工装置，包括车体、推手和滚轮，所述推手位于车体上，所述滚轮位于车体底部；其特征在于：还包括动力部和用于盖住车体的盖板，所述盖板的一端与车体的上部铰接；所述动力部包括转动套、转动杆、拉线、第一锥齿轮和与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮；所述转动套套于推手的外壁上，且转动套与推手转动连接；推手内设有用于容纳所述转动杆的杆腔，且杆腔内设有用于所述转动杆回位的扭簧；杆腔的腔壁上设有弧形口，转动杆的一侧凸起并从弧形口穿出与转动套固定；所述转动杆的一端伸入所述车体内，且该端固定有所述第一锥齿轮；所述第二锥齿轮上固定有转动棍，且转动棍与车体转动连接；所述拉线缠绕在转动棍上，且拉线用于拉动所述盖板，车体内设有用于盖板复位的复位件；所述车体的侧壁上设有出料口，出料口处设有开关门，且开关门的一边与车体铰接，车体上设有用于拉动开关门的弹性件；车体上设有条形口，开关门上滑动连接有在盖板的推动下进入条形口的滑板，开关门上设有用于滑板复位的弹性复位件。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈世刚，
申请(专利权)人：重庆市璧山区合成机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50