一种防止前排乘客H点位置偏下的座椅骨架结构制造技术

本发明专利技术公开了一种防止前排乘客H点位置偏下的座椅骨架结构，包括坐垫骨架，所述坐垫骨架的内部连接设置有坐垫底板，所述坐垫骨架与坐垫底板的连接处设置有弹簧，所述弹簧的一端固定在坐垫骨架上另一端固定在坐垫底板上，所述坐垫骨架与坐垫底板通过弹簧连接，且每个相邻的所述坐垫底板之间设置有两个弹簧，在该座椅骨架上设置有加热结构，通过加热结构中热阻丝的加热作用，可以起到加热效果，提高行驶时的安全系数，节约了油耗，降低了污染，在该座椅骨架的坐垫骨架上设置有减震机构，汽车在行驶过程中发生颠簸时，通过减震机构中弹簧的横向拉升力降低颠簸带来的不适感，可以防止乘员在椅子上颠簸移动，提高了乘坐者的舒适感。

A seat skeleton structure for preventing front seat passengers from dropping H point position

The invention discloses a seat skeleton structure which prevents the front passenger from deviating from the H-point position, including a seat cushion skeleton. The inner connection of the seat cushion skeleton is provided with a seat cushion bottom plate. The seat cushion skeleton and the seat cushion bottom plate are connected with a spring. One end of the spring is fixed on the seat cushion skeleton and the other end is fixed on the seat cushion bottom plate. On the seat frame, the seat frame and the seat plate are connected by springs, and two springs are arranged between each adjacent seat plate, and a heating structure is arranged on the seat frame. The heating effect can be achieved by heating the thermal resistance wire in the heating structure, and the driving safety coefficient can be improved, and the fuel consumption can be saved. A shock absorber is arranged on the cushion frame of the seat frame to reduce the pollution. When the vehicle bumps in the course of driving, the discomfort caused by the bump can be reduced by the lateral pulling force of the spring in the shock absorber, which can prevent the passengers from bumping on the chair and improve the rider's comfort.

【技术实现步骤摘要】
一种防止前排乘客H点位置偏下的座椅骨架结构
本专利技术属于汽车配件
，具体涉及一种防止前排乘客H点位置偏下的座椅骨架结构。
技术介绍
汽车座椅一般由座椅骨架、调节机构、蒙皮、发泡塑料填充物、以及塑料附属零件五部分组成，座椅骨架和调节结构中的钢材一般使用08铝，能够比较准确地确定驾驶员或乘员在座椅位置的参考点是躯干与大腿相连的旋转点“跨点”，实车测得的“跨点”位置称为H点。现有的座椅骨架，通常骨架在使用时，需要在骨架上安装各种配件，骨架的结构简单，无法起到减震，行驶过程中颠簸会给人带来不适感，且若天气寒冷，不开空调则会影响行驶安全的问题，为此我们提出一种防止前排乘客H点位置偏下的座椅骨架结构。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种防止前排乘客H点位置偏下的座椅骨架结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的座椅骨架，通常骨架在使用时，需要在骨架上安装各种配件，骨架的结构简单，无法起到减震，行驶过程中颠簸会给人带来不适感，且若天气寒冷，不开空调则会影响行驶安全的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种防止前排乘客H点位置偏下的座椅骨架结构，包括坐垫骨架，所述坐垫骨架的内部连接设置有坐垫底板，所述坐垫骨架与坐垫底板的连接处设置有弹簧，所述弹簧的一端固定在坐垫骨架上另一端固定在坐垫底板上，所述坐垫骨架与坐垫底板通过弹簧连接，且每个相邻的所述坐垫底板之间设置有两个弹簧，所述坐垫底板上设置有热阻丝，所述坐垫骨架的底部固定设置有滑轨组件，所述滑轨组件与坐垫骨架的连接处设置有固定块，所述滑轨组件与坐垫骨架通过固定块固定，所述滑轨组件的一侧连接设置有移动杆，所述滑轨组件的底部卡合设置有滑轨，所述滑轨的底部固定设置有固定支脚，所述坐垫骨架的一端连接设置有靠背骨架，所述靠背骨架与坐垫骨架的连接处设置有骨架连接轴，所述靠背骨架与坐垫骨架通过骨架连接轴连接固定，所述靠背骨架的内侧设置有靠背内板，所述靠背内板上设置有热阻丝。优选的，所述坐垫骨架通过滑轨组件滑动连接在滑轨内。优选的，所述固定支脚通过螺栓固定在车内。优选的，所述靠背内板通过螺栓固定连接在靠背骨架上。优选的，所述热阻丝的表面均设置有云母片。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：(1)在该座椅骨架上设置有加热结构，在寒冷的季节，长期呆在冰冷的驾驶室里面手脚容易僵硬，会给行车带来隐患，开空调则会增大油耗，所以通过加热结构中热阻丝的加热作用，可以起到加热效果，提高行驶时的安全系数，且节约了油耗，降低了污染；(2)在该座椅骨架的坐垫骨架上设置有减震机构，汽车在行驶过程中颠簸时，通过减震机构中弹簧的横向拉升力可以降低颠簸带来的不适感，且可以防止乘员在椅子上颠簸移动，防止H点移动，提高了乘坐者的舒适感。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术靠背骨架的结构示意图；图3为本专利技术坐垫骨架的结构示意图；图中：1、靠背骨架；2、骨架连接轴；3、固定块；4、固定支脚；5、滑轨组件；6、坐垫骨架；7、滑轨；8、移动杆；9、热阻丝；10、靠背内板；11、弹簧；12、坐垫底板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1、图2和图3，本专利技术提供一种技术方案：一种防止前排乘客H点位置偏下的座椅骨架结构，包括坐垫骨架6，坐垫骨架6的内部连接设置有坐垫底板12，坐垫骨架6与坐垫底板12的连接处设置有弹簧11，弹簧11的一端固定在坐垫骨架6上另一端固定在坐垫底板12上，坐垫骨架6与坐垫底板12通过弹簧11连接，且每个相邻的坐垫底板12之间设置有两个弹簧11，坐垫底板12上设置有热阻丝9，坐垫骨架6的底部固定设置有滑轨组件5，滑轨组件5与坐垫骨架6的连接处设置有固定块3，滑轨组件5与坐垫骨架6通过固定块3固定，滑轨组件5的一侧连接设置有移动杆8，滑轨组件5的底部卡合设置有滑轨7，滑轨7的底部固定设置有固定支脚4，坐垫骨架6的一端连接设置有靠背骨架1，靠背骨架1与坐垫骨架6的连接处设置有骨架连接轴2，靠背骨架1与坐垫骨架6通过骨架连接轴2连接固定，靠背骨架1的内侧设置有靠背内板10，靠背内板10上设置有热阻丝9。为了更好的连接滑动，本实施例中，优选的，坐垫骨架6通过滑轨组件5滑动连接在滑轨7内。为了更好的固定，本实施例中，优选的，固定支脚4通过螺栓固定在车内。为了更好的调节，本实施例中，优选的，靠背内板10通过螺栓固定连接在靠背骨架1上。为了防止短路，本实施例中，优选的，热阻丝9的表面均设置有云母片。本专利技术的工作原理及使用流程：该座椅的骨架在使用时，当汽车在行驶过程中，发生颠簸，在座椅骨架的坐垫骨架6上设置有横向连接坐垫底板12的弹簧11，颠簸时乘员挤压坐垫骨架6上的坐垫底板12，坐垫底板12拉升弹簧11，通过弹簧11的横向拉升力可以降低颠簸带来的不适感，且可以防止乘员在椅子上颠簸移动，避免H点移动，提高了乘坐者的舒适感，且在该座椅骨架的靠背骨架1和坐垫骨架6上设置有热阻丝9，在寒冷的季节，长期呆在冰冷的驾驶室里面手脚容易僵硬，会给行车带来隐患，开空调则会增大油耗，所以通过热阻丝9的加热作用，会提高行驶时的安全系数，且节约了油耗，降低了污染。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止前排乘客H点位置偏下的座椅骨架结构，包括坐垫骨架(6)，其特征在于：所述坐垫骨架(6)的内部连接设置有坐垫底板(12)，所述坐垫骨架(6)与坐垫底板(12)的连接处设置有弹簧(11)，所述弹簧(11)的一端固定在坐垫骨架(6)上另一端固定在坐垫底板(12)上，所述坐垫骨架(6)与坐垫底板(12)通过弹簧(11)连接，且每个相邻的所述坐垫底板(12)之间设置有两个弹簧(11)，所述坐垫底板(12)上设置有热阻丝(9)，所述坐垫骨架(6)的底部固定设置有滑轨组件(5)，所述滑轨组件(5)与坐垫骨架(6)的连接处设置有固定块(3)，所述滑轨组件(5)与坐垫骨架(6)通过固定块(3)固定，所述滑轨组件(5)的一侧连接设置有移动杆(8)，所述滑轨组件(5)的底部卡合设置有滑轨(7)，所述滑轨(7)的底部固定设置有固定支脚(4)，所述坐垫骨架(6)的一端连接设置有靠背骨架(1)，所述靠背骨架(1)与坐垫骨架(6)的连接处设置有骨架连接轴(2)，所述靠背骨架(1)与坐垫骨架(6)通过骨架连接轴(2)连接固定，所述靠背骨架(1)的内侧设置有靠背内板(10)，所述靠背内板(10)上设置有热阻丝(9)。...

【技术特征摘要】
1.一种防止前排乘客H点位置偏下的座椅骨架结构，包括坐垫骨架(6)，其特征在于：所述坐垫骨架(6)的内部连接设置有坐垫底板(12)，所述坐垫骨架(6)与坐垫底板(12)的连接处设置有弹簧(11)，所述弹簧(11)的一端固定在坐垫骨架(6)上另一端固定在坐垫底板(12)上，所述坐垫骨架(6)与坐垫底板(12)通过弹簧(11)连接，且每个相邻的所述坐垫底板(12)之间设置有两个弹簧(11)，所述坐垫底板(12)上设置有热阻丝(9)，所述坐垫骨架(6)的底部固定设置有滑轨组件(5)，所述滑轨组件(5)与坐垫骨架(6)的连接处设置有固定块(3)，所述滑轨组件(5)与坐垫骨架(6)通过固定块(3)固定，所述滑轨组件(5)的一侧连接设置有移动杆(8)，所述滑轨组件(5)的底部卡合设置有滑轨(7)，所述滑轨(7)的底部固定设置有固定支脚(4)，所述坐垫骨架(6)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王江浩，李成林，董勋，朱梅，
申请(专利权)人：合肥宏立至信汽车部件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34