一种基于电力牵引车的智能受电方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于电力牵引车的智能受电方法及装置，属于电力牵引车领域，涉及电力牵引车及以电力牵引的混合动力车，所述智能受电方法包括：获取受电指令；根据所述车辆的工况，调整到合适位置和状态；受电部位与供电装置接触取电；同时，由相应的回流系统回流，完成整个受电过程。解决了所述车辆在道路上的受电问题，从而为电力牵引车的推广及环保节能提供了可实施方案，具有重大的经济和社会意义。

An intelligent power receiving method and device based on electric tractor

The invention discloses an intelligent charging method and device based on an electric tractor, which belongs to the field of electric tractors and relates to electric tractors and hybrid electric vehicles. The power supply is contacted with the power supply device, and at the same time, the corresponding reflux system is reflued to complete the whole receiving process. It solves the problem of the vehicle being electrified on the road, thus providing an implementable scheme for the popularization of electric tractor and environmental protection and energy saving, and has great economic and social significance.

【技术实现步骤摘要】
一种基于电力牵引车的智能受电方法及装置
本专利技术属于电力牵引车领域，包括电力牵引车及以电力牵引的混合动力车领域，公开了一种基于电力牵引车的智能受电方法及装置。
技术介绍
随着公路运输业尤其是物流的迅猛发展，公路客货营运车辆也大幅提高，但大部分客货营运车辆仍采用柴油或者汽油作为动力来源，造成严重的大气污染。电力牵引车以电力作为动力来源，具有节能环保，高效安全的特点，是未来交通的发展趋势。然而，由于受电问题的困扰，大部分电力牵引车只作为公共交通在市区内行驶，或在小范围内行驶；即使电力牵引的混合车辆，也只能短途行驶。由此，解决电力牵引车的受电技术问题已成为当务之急。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种基于电力牵引车的智能受电方法及装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。所述技术方案如下：1.一种基于电力牵引车的智能受电方法，其特征在于，包括：获取受电指令；根据车辆的工况，调整到合适位置和状态；受电部位与供电装置接触取电；相应的回流系统回流。需要说明的是，所述获取受电指令；根据车辆的工况，调整到合适位置和状态；受电部位与供电装置接触取电；其执行操作均可由计算机程序或人为完成。优选地，由计算机程序执行操作。2.所述统获取受电指令的发出者既可以是人也可以是计算机程序。3.所述根据车辆的工况，调整到合适位置和状态。其中，所述合适位置和状态是指所述智能受电系统根据预先设定的条件，计算、分析、判断得出的信息集合。其中，所述工况是指设备在和其动作有直接关系的条件下的工作状态。其中，所述位置是指一个区域。4.所述受电部位与供电装置接触取电。优选地，受电部位由支撑体支撑。可选地，所述支撑体呈弧形，中间部分水平，两端呈弧形，向下弯曲。可选地，所述向下弯曲的两端有保护性装置其中，所述接触具体包括面与面、线与线、线与面的接触；还包括各种咬合、嵌入、连接、渗入、融合；还包括含有介质的接触。其中，所述介质包括磁场、电场、无线、光导、量子。5.一种基于电力牵引车的智能受电装置，其特征在于，至少包括：(301)受流模块，用于与所述供电装置接触取电；(302)弧形支架模块，用于支撑所述的受流模块，并防止所述供电装置滑落到该模块下方；(303)升降模块，用于支撑和固定所述智能受电装置，负责所述供电装置的升降；(图4)回流装置，用于回流。6.所述基于电力牵引车的智能受电装置，还包括：(304)散热模块，用于给所述智能受电装置散热；(305)磁力模块，用于增强所述受流模块与所述供电装置的亲合力；(306)融雪模块，用于为所述智能受电装置融雪融冰；(307)弧形护角模块，用于防止所述供电装置与所述弧形支架模块直接接触，并为所述受流模块取电过渡；(308)缓冲模块，用于产生阻尼，减缓所述受流模块与所述供电装置间的冲击；(309)支撑模块，用于支撑和稳固所述智能受电装置；(310)受电感应模块，用于感知所述智能受电装置的可受电信息；(311)压力传感模块，用于感知所述受流模块与所述供电装置之间的作用力信息；(312)平衡调节模块，用于调节所述供电装置与所述受流模块之间的作用力；(313)自清洁模块，用于为所述受流模块清洁增效；(314)检损模块，用于检验所述受流模块的磨损和损伤情况；(315)智能控制模块，用于集中控制和管理所述智能受电装置受电；(316)传动模块，用于为升降系统提供扭矩；(317)监控模块，用于监控设备的运行状况和周围环境，并记录存储相关信息；(318)防腐模块，用于防止物理、化学、生物的腐蚀。7.一种存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行权利要求1至权利要求5中任意一项所述方法所执行的操作。8.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现权利要求1至权利要求5中任意一项所述方法所执行的操作。附图说明图1为本专利技术实施例示出的一种基于电力牵引车的智能受电方法的流程示意图。图2为本专利技术实施例示出的一种基于电力牵引车的智能受电方法及装置的原理示意图。图3为本专利技术实施例示出的一种基于电力牵引车的智能受电装置的结构示意图。图4为本专利技术实施例示出的一种基于电力牵引车的智能受电装置的回流装置结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关专利技术相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。应当注意到，相同的数字标号或字母代表同一项或类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，其标号或字母跟随遗传下去，不再改变，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。图1为本专利技术基于电力牵引车的智能受电方法的流程示意图，如图1所示，该示例车辆智能受电方法包括：步骤101，获取受电指令；步骤102，根据车辆的工况，调整到合适位置和状态；步骤103，受电部位与供电装置接触取电；步骤104，由相应的回流系统回流。综上所述，本专利技术基于电力牵引车的智能受电方法在于：获取受电指令；根据车辆的工况，调整到合适位置和状态；受电部位与供电装置接触取电；由相应的回流系统回流。解决了电力牵引车在公路上或其他路面上的受电问题，保障了车辆受电的可持续性，提高了受电效率和安全性。在步骤101中，具体实施时，所述获取受电指令的发出者包括人、计算机程序、人工智能或其他能够完成该操作的物质本体。在步骤101中，具体实施时，所述获取受电指令的执行者包括人、计算机程序、人工智能或其他能够完成该操作的物质本体。具体表现为：优选地，智能受电系统通过感应功能，感应到可受电区，获取了可受电区内与车辆受电相关的关键性信息，经过分析判定该区域位置为可受电区，然后发出受电指令，提示可以启动受电；其中，智能受电系统是指为完成所述车辆的智能受电为核心而建立的计算机系统，适用于该实施例。可选地，所述人根据自己的判断，确定该区域具备受电条件，人为发出受电指令；可选地，所述智能受电系统通过感应功能，感应到受电区的存在，由所述人根据自己的判断，确定该区域具备受电条件，然后发出受电指令；本实施例中，优选方式的整个过程完全由所述智能受电系统自动完成，高效、安全、智能。在步骤102中，所述根据车辆的工况，调整到合适位置和状态。其特征在于，包括：第一，所述受电指令包含但不限于如下内容：供电系统的电压、供电装置的位置信息、所述车辆的位置信息、所述车辆的运行状态信息、所述车辆本体的长、宽、高信息、所述车辆受电装置信息。其中，供电系统的电压应该在所述智能受电系统允许范围内；其中，供电装置的位置信息和所述车辆的位置信息及所述车辆本体的长、宽、高信息都需要预先设定在各自的系统，以便感应装置提取信息；其中，所述车辆的运行状态信息是即时的，需要感应装置及时获取，并按系统提供的方法进行加工使用；其中，所述车辆受电装置信息，是指受电系统所涉及的各个模块的状况，为设备运行提供可参考信息。第二，所述运行到相应的位置和状态，该操作需要由升降来完成，该升降系统包含于智能受电系统内，起升降和支撑固定作用。其中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于电力牵引车的智能受电方法，其特征在于，包括：获取受电指令；根据车辆的工况，调整到合适位置和状态；受电部位与供电装置接触取电；相应的回流系统回流。

【技术特征摘要】
1.一种基于电力牵引车的智能受电方法，其特征在于，包括：获取受电指令；根据车辆的工况，调整到合适位置和状态；受电部位与供电装置接触取电；相应的回流系统回流。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取受电指令的发出者和执行者既可以是人也可以是计算机程序。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据车辆的工况，调整到合适位置和状态。其中，所述合适位置和状态是指所述智能受电系统根据预先设定的条件，计算、分析、判断得出的信息集合。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述受电部位与供电装置接触取电。其中，受电部位由支撑体支撑。其中，所述接触具体包括面与面、线与线、线与面的接触；还包括各种咬合、嵌入、连接、渗入、融合；还包括含有介质的接触。5.一种基于电力牵引车的智能受电装置，其特征在于，至少包括：(301)受流模块，用于与所述供电装置接触取电；(302)弧形支架模块，用于支撑所述的受流模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔建生，
申请(专利权)人：江苏中安环能新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32