一种乘用汽车的多温区车内温度控制系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术涉及汽车温控技术领域，尤其涉及一种乘用汽车的多温区车内温度控制系统及其控制方法。一种乘用汽车的多温区车内温度控制系统，包括设置于空调控制面板壳体上的表面温度传感器和阳光传感器，还包括设置于空调控制电路板上的探头温度传感器，所述探头温度传感器与表面温度传感器进行固体间热传递。该乘用汽车的多温区车内温度控制系统，减少在有干扰或风速小时的偏差，使空调控制系统控制更加稳定精确。

A multizone vehicle temperature control system for passenger cars and its control method

The invention relates to the technical field of automobile temperature control, in particular to a multi-temperature zone automobile interior temperature control system and its control method for passenger cars. A multi-temperature zone in-car temperature control system for passenger vehicles includes a surface temperature sensor and a sunlight sensor mounted on the shell of the air-conditioning control panel, and a probe temperature sensor mounted on the air-conditioning control circuit board for heat transfer between the probe temperature sensor and the surface temperature sensor. The temperature control system in the multi-temperature zone of the passenger car reduces the deviation in the presence of disturbance or wind speed hours, and makes the air-conditioning control system more stable and accurate.

【技术实现步骤摘要】
一种乘用汽车的多温区车内温度控制系统及其控制方法
本专利技术涉及汽车温控
，尤其涉及一种乘用汽车的多温区车内温度控制系统及其控制方法。
技术介绍
现代出行驾驶汽车的人越来越多，并且人们开始更关注汽车的乘驾舒适性，由于车内的温度、湿度、风量等因素影响，同时由于不同驾乘位置人员个性化的需求不同，所以控制好不同温区的目标温度，使用户达到舒适的感觉是十分重要的。控制车内温度与车内温度传感装置相关，传统的车内温度传感装置有带风扇吸风式温度传感器、负压吸风式温度传感器，但上述传感器具有在有干扰或风速小时造成偏差过大的不足，不能准确地识别车内温度，从而造成空调控制系统控制不够精确，影响用户在车内的舒适度。针对现有技术中的问题，本专利技术提出一种乘用汽车的多温区车内温度控制系统。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本专利技术的目的在于提供一种乘用汽车的多温区车内温度控制系统，减少在有干扰或风速小时的偏差，使空调控制系统控制更加稳定精确。本专利技术的另一个目的在于提供一种乘用汽车的多温区车内温度控制方法。本专利技术的技术方案如下：方案一一种乘用汽车的多温区车内温度控制系统，包括设置于空调控制面板壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种乘用汽车的多温区车内温度控制系统，其特征在于，包括设置于空调控制面板壳体上的表面温度传感器(1)和阳光传感器(2)，还包括设置于空调控制电路板上的探头温度传感器(3)，所述探头温度传感器(3)与表面温度传感器(1)进行固体间热传递。

【技术特征摘要】
1.一种乘用汽车的多温区车内温度控制系统，其特征在于，包括设置于空调控制面板壳体上的表面温度传感器(1)和阳光传感器(2)，还包括设置于空调控制电路板上的探头温度传感器(3)，所述探头温度传感器(3)与表面温度传感器(1)进行固体间热传递。2.根据权利要求1所述的乘用汽车的多温区车内温度控制系统，其特征在于，所述探头温度传感器(3)采用电阻型温度传感器。3.根据权利要求1或2所述的乘用汽车的多温区车内温度控制系统，其特征在于，还包括空调面板控制器单片机，所述空调面板控制器单片机依据表面温度传感器(1)、阳光传感器(2)以及探头温度传感器(3)，利用神经网络算法耦合车体大小、玻璃、车身的传热能力以及前左出风口(4)、前右出风口(5)、前右吹脚出风(6)、前左吹脚出风(7)的出风温度、出风风量、光照辐射以及车速、发动机转速等信号计算出不同温区的车内空气温度。4.一种乘用汽车的多温区车内温度控制方法，其特征在于，采用权利要求3所述的乘用汽车的多温区车内温度控制系统，该控制方法包括以下步骤：步骤1、确定所述BP神经网络模型的输入信号；神经网络的模型输入必须能够极大限度地囊括所有可能对模型输出车内人体感官位置温度的干扰因素，根据汽车空调控制系统的实际情况，作为模型输入的信号可包括：车体大小、玻璃厚度、钢板配置、车外温度、出风风量、前左出风口(4)、前右出风口(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈乃平，曹坤，陈诗文，王琦，张静，韩建彰，杨晓云，
申请(专利权)人：温州长江汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33