轻质高强度单管拉杆制造技术

本实用新型专利技术公开轻质高强度单管拉杆，其设于箱体后部以便拖拉所述箱体，所述轻质高强度单管拉杆包括顶部的拉杆把手、与所述拉杆把手相连的拉杆内管、套设于所述拉杆内管外的拉杆外管、设于所述拉杆外管底部的尾部固定座以及包裹于所述拉杆内管与所述拉杆外管重叠结合处的拉杆固定座；所述尾部固定座通过螺丝固定在所述箱体上，所述拉杆固定座固定在所述箱体上，且所述拉杆固定座的长度为40mm‑85mm。本实用新型专利技术采用了轻材质的单管拉杆大大减轻了拉杆箱整体的重量，并且增设了拉杆固定座配合该单管拉杆，使得所述单管拉杆具备了高强度的韧性，既降低了生产成本，又满足了市场对配件的轻质高强度低成本的客观需求。

Light high strength single tube pull rod

The utility model discloses a light and high-strength single-tube tie rod which is arranged at the rear of the box body for dragging the box body. The light and high-strength single-tube tie rod comprises a top tie rod handle, an inner tube of the tie rod connected with the tie rod handle, an outer tube of the tie rod sleeved outside the inner tube of the tie rod, and a tail fixed at the bottom of the outer tube of the tie rod. The fixing seat and the pull rod fixing seat wrapped in the inner pipe of the pull rod and the outer pipe of the pull rod are overlapped and combined; the tail fixing seat is fixed on the box body by screw, the pull rod fixing seat is fixed on the box body, and the length of the pull rod fixing seat is 40mm_85mm. The utility model adopts a light material single-tube tie rod, which greatly reduces the overall weight of the tie rod box, and adds a tie rod fixing seat to match the single-tube tie rod, so that the single-tube tie rod has high strength and toughness, which not only reduces the production cost, but also meets the objective demand of the market for light weight, high strength and low cost of accessories.

【技术实现步骤摘要】
轻质高强度单管拉杆
本技术涉及一种箱包用的拉杆，更具体地说，是一种轻质高强度单管拉杆。
技术介绍
作为出差、旅行放置衣物的行李箱，容量大，质量轻是其所需具备的基本特征。从容量的角度来说，配件占据行李箱的内部空间越小，行李箱的容量就会越大，而单管拉杆相对于双管拉杆来说，占据的空间更小，在节省空间方面，单管拉杆显然更具有优势；从重量的角度来说，行李箱的整体重量越轻越好，而目前的拉杆大部分使用的是铝质的金属管，该金属管占据拉杆管的整体比重很大，而采用其它的轻质材料又不能达到相应的轻度要求。
技术实现思路
由于现有技术存在着上述问题，本技术提出轻质高强度单管拉杆，其能有效的解决现有技术中存在的问题。本技术通过以下技术方案解决上述问题：轻质高强度单管拉杆，其设于箱体后部以便拖拉所述箱体，所述轻质高强度单管拉杆包括顶部的拉杆把手、与所述拉杆把手相连的拉杆内管、套设于所述拉杆内管外的拉杆外管、设于所述拉杆外管底部的尾部固定座以及包裹于所述拉杆内管与所述拉杆外管重叠结合处的拉杆固定座；所述尾部固定座通过螺丝固定在所述箱体上，所述拉杆固定座固定在所述箱体上，且所述拉杆固定座的长度为40mm-85mm。所述拉杆固定座的长度为45mm-65mm。所述拉杆外管为轻材质制成；当所述拉杆内管的长度低于25mm-35mm时，所述拉杆内管的材质使用轻材质；当所述拉杆内管的长度高于25mm-35mm时，所述拉杆内管的材质使用金属材质。所述轻材质为PC材料。本技术采用了轻材质的单管拉杆大大减轻了拉杆箱整体的重量，并且增设了拉杆固定座配合该单管拉杆，使得所述单管拉杆具备了高强度的韧性，既降低了生产成本，又满足了市场对配件的轻质高强度低成本的客观需求。附图说明图1为本技术的单管拉杆的一实施例的整体结构示意图；图2为本技术的单管拉杆的拉杆固定座装配前示意图；图3为本技术的单管拉杆的拉杆固定座装配后示意图；图4为本技术的轻质高强度单管拉杆装配在行李箱箱体上的结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施方式，详细描述本技术。参见图1至图4所示，图1为本技术的单管拉杆的一实施例的整体结构示意图；图2为本技术的单管拉杆的拉杆固定座装配前示意图；图3为本技术的单管拉杆的拉杆固定座装配后示意图；图4为本技术的轻质高强度单管拉杆装配在行李箱箱体上的结构示意图。如图所示的轻质高强度单管拉杆1，其设于箱体2后部以便拖拉所述箱体2。所述轻质高强度单管拉杆1包括顶部的拉杆把手11、与所述拉杆把手11相连的拉杆内管12、套设于所述拉杆内管12外的拉杆外管13、设于所述拉杆外管底部的尾部固定座14以及包裹于所述拉杆内管12与所述拉杆外管13重叠结合处A的拉杆固定座15。其中，所述尾部固定座14与所述拉杆外管一体成型或者通过固定件固定在所述拉杆外管的底部。所述尾部固定座14呈扁平状，该尾部固定座14通过螺丝固定在所述箱体2上。所述拉杆固定座15固定在所述箱体2上。拉杆固定座15包裹在拉杆外管和拉杆内管的重叠结合处A，使原本所述拉杆最薄弱的连接部位A得到显著的加强，而该部位强度的提高也是本技术单管拉杆的拉杆外管可采用轻材质的基本前提。利用增加受力面积较小压强的基本原理，通过拉杆固定座包覆拉杆管内外管重叠接合部位的方式，对单管拉杆的局部薄弱环节进行有针对性的韧度加强。实践数据表明：所述拉杆固定座的理想长度约为40mm-85mm，效果最佳的长度是在45mm-65mm之间。所述拉杆外管为轻材质制成，大大减轻了整体的重量。为了确保拉杆的强度，当所述拉杆内管的长度低于25mm-35mm时，所述拉杆内管的材质使用轻材质；当所述拉杆内管的长度高于25mm-35mm时，所述拉杆内管的材质使用金属材质。其中，所述轻材质为PC材料等。参见图4所示，所述轻质高强度单管拉杆装配在行李箱箱体上。所述轻质高强度单管拉杆主要通过拉杆固定座和尾部固定座与箱体采用螺钉旋合的方式接合方式装配。轻质高强度单管拉杆1的外管12采用轻质材质装配到箱体2上之后，由于拉杆外管12不仅受拉杆固定座15的保护，同时也由于拉杆外管12约四分之三的外表面被箱壳2包覆，其整体1的使用强度完全能够满足使用要求。应理解，这些实施方式仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轻质高强度单管拉杆，其设于箱体后部以便拖拉所述箱体，其特征在于：所述轻质高强度单管拉杆包括顶部的拉杆把手、与所述拉杆把手相连的拉杆内管、套设于所述拉杆内管外的拉杆外管、设于所述拉杆外管底部的尾部固定座以及包裹于所述拉杆内管与所述拉杆外管重叠结合处的拉杆固定座；所述尾部固定座通过螺丝固定在所述箱体上，所述拉杆固定座固定在所述箱体上，且所述拉杆固定座的长度为40mm‑85mm。

【技术特征摘要】
1.轻质高强度单管拉杆，其设于箱体后部以便拖拉所述箱体，其特征在于：所述轻质高强度单管拉杆包括顶部的拉杆把手、与所述拉杆把手相连的拉杆内管、套设于所述拉杆内管外的拉杆外管、设于所述拉杆外管底部的尾部固定座以及包裹于所述拉杆内管与所述拉杆外管重叠结合处的拉杆固定座；所述尾部固定座通过螺丝固定在所述箱体上，所述拉杆固定座固定在所述箱体上，且所述拉杆固定座的长度为40mm-85mm。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪博伦，翁忆萱，
申请(专利权)人：泰鑫苏州旅行用品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32