一种可骑乘行李箱及转向杆结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可骑乘行李箱及转向杆结构，其中可骑乘行李箱在转动轴上端沿轴线方向设置了一开口槽，并使转向杆可沿开口槽轴向移动以调节手拉杆高度，且转向杆外缘设置有锁紧套，锁紧套连接有锁紧柱，锁紧柱可转动连接有锁紧把手，锁紧把手包括：手持部及锁紧部，锁紧部呈凸轮状；当手持部朝下时，锁紧套紧贴转向杆并使转向杆无法轴向移动；当手持部朝上时，锁紧套松弛转向杆并使转向杆可沿轴向移动。使得使用状态下转向杆可通过锁紧把手、锁紧柱及锁紧套锁紧，无法下移，防止转向杆在骑乘状态下突然缩回至行李箱，降低使用危险性。

Structure for riding trunk and steering bar

The utility model discloses a riding suitcase and a steering rod structure, wherein the riding suitcase is provided with an opening groove along the axis direction at the end of the rotating shaft, and the steering rod can move along the axial direction of the opening groove to adjust the height of the hand pull rod, and the outer edge of the steering rod is provided with a locking sleeve which is connected with a locking column and a locking column. A locking handle is rotatably connected with a locking handle, which comprises a hand part and a locking part, the locking part is cam-shaped; when the hand part is down, the locking sleeve clings to the steering rod and prevents the steering rod from moving axially; and when the hand part is up, the locking sleeve relaxes the steering rod and enables the steering rod to move axially. The steering rod can be locked by locking handle, locking column and locking sleeve in the use state, and can not be moved down, so as to prevent the steering rod from suddenly retracting to the suitcase in the riding state and reduce the use risk.

【技术实现步骤摘要】
一种可骑乘行李箱及转向杆结构
本技术涉及行李箱
，尤其涉及的是一种可骑乘行李箱及转向杆结构。
技术介绍
可骑乘行李箱是在传动行李箱的基础上改进得到，使之可骑行，以减轻行李箱的携带负担，市场上尤其多见的是儿童可骑行李箱，配上卡通外形，不仅美观，而且具有较高的实用性。但现有技术中可骑乘行李箱的转向杆容易在骑乘状态下突然缩回至行李箱，危险性较高。可见，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种可骑乘行李箱及转向杆结构，旨在解决现有技术中可骑乘行李箱的转向杆容易在骑乘状态下突然缩回至行李箱，危险性较高。本技术的技术方案如下：一种可骑乘行李箱，应用于可骑乘行李箱，包括：转动轴套；所述转动轴套贯穿设置有转动轴；所述转动轴下端连接行李箱前轮，上端连接有一局部或全部可收缩至转动轴内的转向杆；所述转向杆上端连接有一手扶杆；其中，所述转动轴上端沿轴线方向设置有一开口槽，所述转向杆可沿开口槽轴向移动以调节手拉杆高度，且转向杆外缘设置有锁紧套，所述锁紧套连接有锁紧柱，所述锁紧柱可转动连接有锁紧把手，所述锁紧把手包括：手持部及锁紧部，所述锁紧部呈凸轮状；当手持部朝下时，锁紧套紧贴转向杆并使转向杆无法轴向移动；当手持部朝上时，锁紧套松弛转向杆并使转向杆可沿轴向移动。进一步地，所述锁紧套包括依次设置的第一连接部、套设部及第二连接部，所述第一连接部及第二连接部皆为平面，当第一连接部与第二连接部贴靠在一起时，所述套设部呈圆形；所述锁紧柱贯穿第一连接部及第二连接部设置。进一步地，所述转向杆结构还包括：主箱体及副箱体；所述主箱体用于收容用户所放入物品；所述主箱体与副箱体通过一竖向设置的隔板分隔开来，所述主箱体上设置有第一盖板，所述副箱体上设置有第二盖板，所述第一盖板的上端面与第二盖板的上端面拼接形成一个设置有开口的平面，所述转向杆穿过所述开口伸出或进入副箱体。进一步地，所述隔板面向副箱体一侧固定连接有一支撑翼，所述支撑翼与转动轴套及副箱体底壁固定连接，用于支撑转动轴套。进一步地，所述第一盖板上端面连接有一主箱把手，并适配主箱把手设置有一把手凹槽。进一步地，所述副箱体背离主箱体一侧的外壁连接有一副箱把手。进一步地，所述主箱体与副箱体共用一个底壁，所述底壁包括：依次设置的副箱体底壁、衔接板及主箱体底壁，所述副箱体底壁高度大于主箱体底壁的高度，所述衔接板倾斜设置，所述副箱体底壁及衔接板形成一用于供行李箱前轮转动的转动空间。进一步地，所述主箱体两侧壁的外侧面分别可转动连接有一脚踏板，并适配所述脚踏板设置有踏板收容槽。进一步地，所述主箱体背离副箱体一侧底部下方设置有两个行李箱后轮，并适配两个行李箱后轮设置有两个收容槽。一种转向杆结构，其应用于可骑乘行李箱，包括：转动轴套；所述转动轴套贯穿设置有转动轴；所述转动轴下端连接行李箱前轮，上端连接有一局部或全部可收缩至转动轴内的转向杆；所述转向杆上端连接有一手扶杆；其中，所述转动轴上端沿轴线方向设置有一开口槽，所述转向杆可沿开口槽轴向移动以调节手拉杆高度，且转向杆外缘设置有锁紧套，所述锁紧套连接有锁紧柱，所述锁紧柱可转动连接有锁紧把手，所述锁紧把手包括：手持部及锁紧部，所述锁紧部呈凸轮状；当手持部朝下时，锁紧套紧贴转向杆并使转向杆无法轴向移动；当手持部朝上时，锁紧套松弛转向杆并使转向杆可沿轴向移动。与现有技术相比，本技术提供的转向杆结构，由于在转动轴上端沿轴线方向设置了一开口槽，并使转向杆可沿开口槽轴向移动以调节手拉杆高度，且转向杆外缘设置有锁紧套，锁紧套连接有锁紧柱，锁紧柱可转动连接有锁紧把手，锁紧把手包括：手持部及锁紧部，锁紧部呈凸轮状；当手持部朝下时，锁紧套紧贴转向杆并使转向杆无法轴向移动；当手持部朝上时，锁紧套松弛转向杆并使转向杆可沿轴向移动。使得使用状态下转向杆可通过锁紧把手、锁紧柱及锁紧套锁紧，无法下移，防止转向杆在骑乘状态下突然缩回至行李箱，降低使用危险性。附图说明图1是本技术中可骑乘行李箱较佳实施例第一视角的结构示意图。图2是本技术中可骑乘行李箱较佳实施例的第二视角结构示意图。图3是本技术中可骑乘行李箱较佳实施例中锁紧套的结构示意图。具体实施方式本技术提供一种可骑乘行李箱及转向杆结构，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实例对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1及图2所示，本技术提供的可骑乘行李箱包括：主箱体14及副箱体6，所述主箱体14下端连接有行李箱后轮15，副箱体6下端连接有行李箱前轮8，副箱体6的腔体内容纳有控制器22、电池（或电池的替代物品）及电力连接线等电器元件；由于可骑乘行李箱的工作原理、骑乘控制方法控制器22、电池等电器元件的摆放位置等已为现有技术，且该部分并非本技术所要求的保护范围，本技术在此就在不进行过多赘述。所述副箱体6内安装有转动轴套21；所述转动轴套21贯穿设置有转动轴20；所述转动轴20下端连接行李箱前轮，上端连接有一转向杆2；所述转向杆2可在收缩状态及伸展状态之间切换，在收缩状态下转向杆2完全收容于副箱体6内，在伸展状态下转向杆2贯穿副箱体6设置；所述转向杆2上端连接有一手扶杆9，所述手扶杆9在转向杆2处于收缩状态时，可以纳置于副箱体6内，也可以设置为上端面与副箱体6上的盖板上端面平齐。优选所述转向杆2设置有一定向槽孔29，所述转动轴20上安装有一定向铆钉30，所述定向铆钉使转向轴只能沿一直线纵向移动。如图3所示，所述转动轴20上端沿轴线方向设置有一开口槽，所述转向杆可沿开口槽轴向移动以调节手拉杆高度，且转向杆外缘设置有锁紧套18，所述锁紧套18连接有锁紧柱，所述锁紧柱可转动连接有锁紧把手19，所述锁紧把手19包括：手持部及锁紧部，所述锁紧部呈凸轮状；当手持部朝下时，锁紧套18紧贴转向杆并使转向杆无法轴向移动；当手持部朝上时，锁紧套18松弛转向杆并使转向杆可沿轴向移动。所述锁紧套18包括依次设置的第一连接部、套设部及第二连接部，所述第一连接部及第二连接部皆为平面，当第一连接部与第二连接部贴靠在一起时，所述套设部呈圆形。所述锁紧柱贯穿第一连接部及第二连接部设置，若锁紧柱呈圆柱型，则通过限位螺栓等限位于第一连接部/第二连接部；若锁紧柱呈T型，则通过横向板自限位于第一连接部/第二连接部；此处所述的限位是指当锁紧柱依次穿过第一连接部及第二连接部后，无法完全贯穿第一连接部，或者说，当锁紧柱依次穿过第二连接部及第一连接部后，无法完全贯穿第二连接部。所述隔板面向副箱体6一侧固定连接有一支撑翼23，所述支撑翼23与转动轴套21及副箱体6底壁固定连接，用于支撑转动轴套21。所述支撑翼23为转动轴套21的固定增加了一个支撑点，原有转动轴套21的固定仅依靠副箱体6底壁完成，支撑稳定性不足。进一步地，所述主箱体14与副箱体6通过一竖向设置的隔板分隔开来，所述主箱体14上设置有第一盖板13，所述副箱体6上设置有第二盖板3，所述第一盖板13的上端面与第二盖板3的上端面拼接形成一个设置有开口的平面，所述手扶杆9穿过所述开口伸出或进入副箱体6。所述第一盖板13的旋转方向此处不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可骑乘行李箱，应用于可骑乘行李箱，包括：转动轴套；所述转动轴套贯穿设置有转动轴；所述转动轴下端连接行李箱前轮，上端连接有一局部或全部可收缩至转动轴内的转向杆；所述转向杆上端连接有一手扶杆；其特征在于，所述转动轴上端沿轴线方向设置有一开口槽，所述转向杆可沿开口槽轴向移动以调节手拉杆高度，且转向杆外缘设置有锁紧套，所述锁紧套连接有锁紧柱，所述锁紧柱可转动连接有锁紧把手，所述锁紧把手包括：手持部及锁紧部，所述锁紧部呈凸轮状；当手持部朝下时，锁紧套紧贴转向杆并使转向杆无法轴向移动；当手持部朝上时，锁紧套松弛转向杆并使转向杆可沿轴向移动。

【技术特征摘要】
1.一种可骑乘行李箱，应用于可骑乘行李箱，包括：转动轴套；所述转动轴套贯穿设置有转动轴；所述转动轴下端连接行李箱前轮，上端连接有一局部或全部可收缩至转动轴内的转向杆；所述转向杆上端连接有一手扶杆；其特征在于，所述转动轴上端沿轴线方向设置有一开口槽，所述转向杆可沿开口槽轴向移动以调节手拉杆高度，且转向杆外缘设置有锁紧套，所述锁紧套连接有锁紧柱，所述锁紧柱可转动连接有锁紧把手，所述锁紧把手包括：手持部及锁紧部，所述锁紧部呈凸轮状；当手持部朝下时，锁紧套紧贴转向杆并使转向杆无法轴向移动；当手持部朝上时，锁紧套松弛转向杆并使转向杆可沿轴向移动。2.根据权利要求1所述的可骑乘行李箱，其特征在于，所述锁紧套包括依次设置的第一连接部、套设部及第二连接部，所述第一连接部及第二连接部皆为平面，当第一连接部与第二连接部贴靠在一起时，所述套设部呈圆形；所述锁紧柱贯穿第一连接部及第二连接部设置。3.根据权利要求2所述的可骑乘行李箱，其特征在于，所述转向杆结构还包括：主箱体及副箱体；所述主箱体用于收容用户所放入物品；所述主箱体与副箱体通过一竖向设置的隔板分隔开来，所述主箱体上设置有第一盖板，所述副箱体上设置有第二盖板，所述第一盖板的上端面与第二盖板的上端面拼接形成一个设置有开口的平面，所述转向杆穿过所述开口伸出或进入副箱体。4.根据权利要求3所述的可骑乘行李箱，其特征在于，所述隔板面向副箱体一侧固定连接有一支撑翼，所述支撑翼与转动轴套及副箱体底壁固定连接，用于支撑转动轴套。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶淑慧，
申请(专利权)人：叶德琼，
类型：新型
国别省市：广东,44