一种公路桥梁检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁检测装置，包括底座本体，所述底座本体的内部开设有空腔，所述空腔的内部活动连接有锯齿板，所述锯齿板的底部固定连接有限位块，所述底座本体的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有空心滑块，所述空心滑块的另一端固定连接有移动箱体，所述锯齿板的一端分别贯穿底座本体、空心滑块和移动箱体并延伸至外，所述移动箱体的内部固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内表面通过转杆固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮与锯齿板啮合。本实用新型专利技术通过设置锯齿板、滑槽、移动箱体、主动齿轮、电机和转轴，解决了现有的检测装置只能对桥底部水平面进行有效检测，对于弧面部分检测存在局限性，灵活性较差的问题。

A highway bridge detection device

The utility model discloses a detection device for highway bridges, which comprises a base body with a cavity arranged inside the base body. The cavity is movably connected with a saw-tooth plate, the bottom of the saw-tooth plate is fixedly connected with a limited position block, the top of the base body is provided with a slide, and the slide groove is movably connected inside the cavity. The other end of the hollow slider is fixedly connected with a movable box body. One end of the sawtooth plate penetrates the base body, the hollow slider and the movable box body respectively and extends to the outside. The internal fixation of the movable box body is connected with a first bearing, and the internal surface of the first bearing is fixedly connected with an active one through a rotating rod. The driving gear is engaged with the saw tooth plate. The utility model solves the problem that the existing detection device can only effectively detect the horizontal plane at the bottom of the bridge by setting a saw-tooth plate, a slide groove, a moving box body, a driving gear, a motor and a rotating shaft, and has limitations and poor flexibility for detecting the curved surface.

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁检测装置
本技术涉及桥梁检测
，具体为一种公路桥梁检测装置。
技术介绍
跨江河的桥梁、高架桥以及高墩桥在使用一段时间后需要对其进行检测维修，对于桥体表面，往往采用一般的检测装置即可完成，对于桥底部的检测，目前通常用到的检查工具大多为桥梁检测车，但是现有的检测装置只能对桥底部水平面进行有效检测，对于弧面部分检测存在局限性，灵活性较差。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路桥梁检测装置，解决了现有的检测装置只能对桥底部水平面进行有效检测，对于弧面部分检测存在局限性，灵活性较差的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁检测装置，包括底座本体，所述底座本体的内部开设有空腔，所述空腔的内部活动连接有锯齿板，所述锯齿板的底部固定连接有限位块，所述底座本体的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有空心滑块，所述空心滑块的另一端固定连接有移动箱体，所述锯齿板的一端分别贯穿底座本体、空心滑块和移动箱体并延伸至移动箱体的外部，所述移动箱体的内部固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内表面通过转杆固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮与锯齿板啮合，所述主动齿轮的离心处固定连接有摇杆，所述移动箱体的上表面固定连接有处理器，所述移动箱体的侧面固定连接有推拉把手，所述推拉把手的上表面固定连接有显示屏，所述锯齿板的另一端固定连接有电机，所述锯齿板的另一端活动镶嵌有第二轴承，所述第二轴承的内部固定套接有转轴，所述转轴的一端固定连接有齿轮，所述电机的输出轴通过链条与齿轮传动连接，所述转轴的另一端固定连接有固定销，所述转轴通过固定销固定连接有检测杆，所述检测杆的另一端固定连接有基座，所述基座的侧面固定连接有摄像头，所述摄像头的侧面固定连接有照明灯，且照明灯固定连接在基座上，所述照明灯的侧面固定连接有超声波裂纹探测器，且超声波裂纹探测器固定连接在基座上，所述底座本体的下表面固定连接有万向轮，所述万向轮的数量为四个，每两个万向轮为一组，且两组万向轮以底座本体的中线为对称轴对称分布在底座本体的下表面。优选的，所述底座本体的内部固定连接有蓄电池。优选的，所述锯齿板为单排锯齿。优选的，所述转轴的长度大于移动箱体二分之一的长度。优选的，所述底座本体为长方体。优选的，所述处理器、显示屏、摄像头和超声波裂纹探测器通过导线电连接。（三）有益效果本技术提供了一种公路桥梁检测装置，具备以下有益效果：本技术通过设置锯齿板、滑槽、移动箱体、主动齿轮、电机和转轴，通过转动摇杆使主动齿轮旋转，主动齿轮与锯齿板啮合，所以在主动齿轮转动时，锯齿板做向上运动，当限位块到移动箱体底部时，在限位块的作用下，锯齿板停止移动，此时通过推拉把手，移动箱体能够在底座本体上表面开设的滑槽内左右移动，电机工作，电机的输出轴通过链条带动齿轮旋转，既而带动转轴旋转，从而使得检测杆可以竖直做圆周形运动，解决了现有的检测装置只能对桥底部水平面进行有效检测，对于弧面部分检测存在局限性，灵活性较差的问题。附图说明图1为本技术正视图；图2为本技术图1中A处放大图；图3为本技术处理器系统图。图中：1底座本体、2空腔、3锯齿板、4限位块、5滑槽、6空心滑块、7移动箱体、8第一轴承、9主动齿轮、10摇杆、11处理器、12把手、13显示屏、14电机、15第二轴承、16转轴、17齿轮、18链条、19固定销、20检测杆、21基座、22摄像头、23照明灯、24超声波裂纹探测器、25万向轮、26蓄电池。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁检测装置，包括底座本体1，底座本体1为长方体，底座本体1的内部固定连接有蓄电池26，底座本体1的内部开设有空腔2，空腔2的内部活动连接有锯齿板3，锯齿板3为单排锯齿，锯齿板3的底部固定连接有限位块4，底座本体1的顶部开设有滑槽5，滑槽5的内部活动连接有空心滑块6，空心滑块6的另一端固定连接有移动箱体7，锯齿板3的一端分别贯穿底座本体1、空心滑块6和移动箱体7并延伸至移动箱体的外部，移动箱体7的内部固定连接有第一轴承8，第一轴承8的内表面通过转杆固定连接有主动齿轮9，主动齿轮9与锯齿板3啮合，主动齿轮9的离心处固定连接有摇杆10，通过转动摇杆10使主动齿轮9旋转，主动齿轮9与锯齿板3啮合，所以在主动齿轮9转动时，锯齿板3做向上运动，当限位块4到移动箱体7底部时，在限位块4的作用下，锯齿板3停止移动，此时通过推拉把手12，移动箱体7能够在底座本体1上表面开设的滑槽5内左右移动，移动箱体7的上表面固定连接有处理器11，移动箱体7的侧面固定连接有推拉把手12，推拉把手12的上表面固定连接有显示屏13，锯齿板3的另一端固定连接有电机14，锯齿板3的另一端活动镶嵌有第二轴承15，第二轴承15的内部固定套接有转轴16，转轴16的长度大于移动箱体7二分之一的长度，转轴16的一端固定连接有齿轮17，电机14的输出轴通过链条18与齿轮17传动连接，转轴16的另一端固定连接有固定销19，转轴16通过固定销19固定连接有检测杆20，检测杆20的另一端固定连接有基座21，基座21的侧面固定连接有摄像头22，摄像头22的侧面固定连接有照明灯23，且照明灯23固定连接在基座21上，照明灯23的侧面固定连接有超声波裂纹探测器24，且超声波裂纹探测器24固定连接在基座21上，处理器11、显示屏13、摄像头22和超声波裂纹探测器24通过导线电连接，底座本体1的下表面固定连接有万向轮25，万向轮25的数量为四个，每两个万向轮25为一组，且两组万向轮25以底座本体1的中线为对称轴对称分布在底座本体1的下表面，电机14工作，电机14的输出轴通过链条18带动齿轮17旋转，既而带动转轴16旋转，从而使得检测杆20可以竖直做圆周形运动，蓄电池26为检测装置提供电源，照明灯23照亮桥体，摄像头22和超声波裂纹探测器24对桥体进行摄像和检测，将收集的信息传达给处理器11，处理器11将收集的信息进行分析处理，最后通过显示屏13将桥面的信息显示出。综上可得，本技术通过设置锯齿板3、滑槽5、移动箱体7、主动齿轮9、电机14和转轴16，解决了现有的检测装置只能对桥底部水平面进行有效检测，对于弧面部分检测存在局限性，灵活性较差的问题。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁检测装置，包括底座本体（1），其特征在于：所述底座本体（1）的内部开设有空腔（2），所述空腔（2）的内部活动连接有锯齿板（3），所述锯齿板（3）的底部固定连接有限位块（4），所述底座本体（1）的顶部开设有滑槽（5），所述滑槽（5）的内部活动连接有空心滑块（6），所述空心滑块（6）的另一端固定连接有移动箱体（7），所述锯齿板（3）的一端分别贯穿底座本体（1）、空心滑块（6）和移动箱体（7）并延伸至移动箱体（7）的外部，所述移动箱体（7）的内部固定连接有第一轴承（8），所述第一轴承（8）的内表面通过转杆固定连接有主动齿轮（9），所述主动齿轮（9）与锯齿板（3）啮合，所述主动齿轮（9）的离心处固定连接有摇杆（10），所述移动箱体（7）的上表面固定连接有处理器（11），所述移动箱体（7）的侧面固定连接有推拉把手（12），所述推拉把手（12）的上表面固定连接有显示屏（13），所述锯齿板（3）的另一端固定连接有电机（14），所述锯齿板（3）的另一端活动镶嵌有第二轴承（15），所述第二轴承（15）的内部固定套接有转轴（16），所述转轴（16）的一端固定连接有齿轮（17），所述电机（14）的输出轴通过链条（18）与齿轮（17）传动连接，所述转轴（16）的另一端固定连接有固定销（19），所述转轴（16）通过固定销（19）固定连接有检测杆（20），所述检测杆（20）的另一端固定连接有基座（21），所述基座（21）的侧面固定连接有摄像头（22），所述摄像头（22）的侧面固定连接有照明灯（23），且照明灯（23）固定连接在基座（21）上，所述照明灯（23）的侧面固定连接有超声波裂纹探测器（24），且超声波裂纹探测器（24）固定连接在基座（21）上，所述底座本体（1）的下表面固定连接有万向轮（25），所述万向轮（25）的数量为四个，每两个万向轮（25）为一组，且两组万向轮（25）以底座本体（1）的中线为对称轴对称分布在底座本体（1）的下表面。...

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁检测装置，包括底座本体（1），其特征在于：所述底座本体（1）的内部开设有空腔（2），所述空腔（2）的内部活动连接有锯齿板（3），所述锯齿板（3）的底部固定连接有限位块（4），所述底座本体（1）的顶部开设有滑槽（5），所述滑槽（5）的内部活动连接有空心滑块（6），所述空心滑块（6）的另一端固定连接有移动箱体（7），所述锯齿板（3）的一端分别贯穿底座本体（1）、空心滑块（6）和移动箱体（7）并延伸至移动箱体（7）的外部，所述移动箱体（7）的内部固定连接有第一轴承（8），所述第一轴承（8）的内表面通过转杆固定连接有主动齿轮（9），所述主动齿轮（9）与锯齿板（3）啮合，所述主动齿轮（9）的离心处固定连接有摇杆（10），所述移动箱体（7）的上表面固定连接有处理器（11），所述移动箱体（7）的侧面固定连接有推拉把手（12），所述推拉把手（12）的上表面固定连接有显示屏（13），所述锯齿板（3）的另一端固定连接有电机（14），所述锯齿板（3）的另一端活动镶嵌有第二轴承（15），所述第二轴承（15）的内部固定套接有转轴（16），所述转轴（16）的一端固定连接有齿轮（17），所述电机（14）的输出轴通过链条（18）与齿轮（17）传动连接，所述转轴（16）的另一端固定连接有固定销（19），...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨增福，李智勇，
申请(专利权)人：杨增福，
类型：新型
国别省市：山东,37