车头架组装流水线装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车头架组装流水线装置，旨在提供一种能够对车头架的后靠档、踏板立柱、前档及顶部纵梁进行定位与固定，保证车头架的焊装精度的车头架组装流水线装置。它包括后靠档与踏板立柱焊接工位与车头架焊接工位。后靠档与踏板立柱焊接工位包括：第一机架；第一踏板立柱定位工装；以及第一后靠档定位工装。车头架焊接工位包括：第二机架，第二机架包括第二底座、设置在第二底座上的第二后靠档定位架及设置在第二后靠档定位架上部的左、右两根相互平行的上支撑纵梁；第二踏板立柱定位工装；第二后靠档定位工装；与上支撑纵梁一一对应的顶部纵梁固定工装；以及与上支撑纵梁一一对应的前档固定工装。

Assembly device for headstock assembly line

The invention discloses a headframe assembly line device, aiming at providing a headframe assembly line device which can locate and fix the backrest, pedal posts, front gears and top longitudinal beams of the headframe and ensure the welding and assembling accuracy of the headframe. It includes welding post and pedal column welding station and headframe welding station. The welding position of the backrest and the pedal column includes: the first frame; the positioning tool for the first pedal column; and the positioning tool for the first backrest. The welding position of the headframe includes: the second frame, the second frame including the second base, the second backrest positioning frame and the left and right parallel upper support longitudinal beams arranged on the upper part of the second backrest positioning frame; the second pedal column positioning tooling; the second backrest positioning tooling; and the upper support. The fixing fixture for the top longitudinal beam corresponding to the longitudinal beam one by one; and the fixing fixture for the front gear corresponding to the upper supporting longitudinal beam one by one.

【技术实现步骤摘要】
车头架组装流水线装置
本专利技术涉及一种车头架的焊接工装，具体涉及一种车头架组装流水线装置。
技术介绍
目前的运输车的车头架通常是由几大部件焊接组装而成，其中一类小型运输车的车头架是由后靠档1a、左右两个踏板立柱1b、前档1c及左、右两根顶部纵梁焊1d接组装而成，其中，后靠档呈倒U形，采用钢管折弯制成，如图1所示。该小型运输车的车头架的实际焊接组装工艺包括以下两个工位，后靠档与踏板立柱焊接工位与车头架焊接工位和车头架焊接工位，其中：后靠档与踏板立柱焊接工位用于将后靠档与踏板立柱焊装为一体，后靠档与踏板立柱在焊接前，需要对后靠档和踏板立柱进行定位、固定，因而需要设计一种能够对后靠档与踏板立柱进行定位、固定的装置，保证后靠档与踏板立柱的焊接质量。车头架焊接工位用于将后靠档与踏板立柱焊装为一体的半成品组件与前档和左、右两根顶部纵梁焊装为一体形成车头架，同样的在车头架焊接工位中需要设计一种能够对后靠档与踏板立柱焊装为一体的半成品组件、前档和左、右两根顶部纵梁进行定位、固定的装置，保证车头架整体的焊接质量。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了提供一种能够对车头架的后靠档、踏板立柱、前档及顶部纵梁进行定位与固定，保证车头架的焊装精度的车头架组装流水线装置。本专利技术的技术方案是：一种车头架组装流水线装置，包括后靠档与踏板立柱焊接工位与车头架焊接工位，后靠档与踏板立柱焊接工位包括：第一机架，第一机架包括第一底座及设置在第一底座上的第一后靠档定位架；第一踏板立柱定位工装，第一踏板立柱定位工装设置在第一底座上用于定位踏板立柱；以及第一后靠档定位工装，第一后靠档定位工装设置在第一后靠档定位架上用于定位后靠档；车头架焊接工位包括：第二机架，第二机架包括第二底座、设置在第二底座上的第二后靠档定位架及设置在第二后靠档定位架上部的左、右两根相互平行的上支撑纵梁；第二踏板立柱定位工装，第二踏板立柱定位工装设置在第二底座上用于定位踏板立柱；第二后靠档定位工装，第二后靠档定位工装设置在第二后靠档定位架上用于定位后靠档；与上支撑纵梁一一对应的顶部纵梁固定工装，顶部纵梁固定工装设置在上支撑纵梁上用于固定顶部纵梁；以及与上支撑纵梁一一对应的前档固定工装，前档固定工装设置在上支撑纵梁上用于固定前档。作为优选，第一踏板立柱定位工装包括第一踏板立柱定位组件，第一踏板立柱定位组件包括设置在第一底座上用于支撑踏板立柱的第一支撑柱与第一支撑块、设置在第一底座上用于定位踏板立柱的两根第一竖向踏板定位销及设置在第一底座上用于将踏板立柱压紧在第一支撑块上的踏板立柱快速夹钳。作为优选，第一支撑柱上端设有用于限位踏板立柱的侧限位块，第一支撑柱上端设有用于支撑踏板立柱的第一竖向支柱。作为优选，第一支撑块位于两根第一竖向踏板定位销之间。作为优选，第一支撑柱位于第一支撑块与第一后靠档定位架之间。作为优选，第一后靠档定位工装包括设置在第一后靠档定位架的上部的第一后靠档上限位块及设置在第一后靠档定位架上的左右两组第一后靠档定位组件，所述第一后靠档定位组件包括若干自上而下依次设置在第一后靠档定位架上的第一后靠档定位块、设置在第一后靠档定位块上的第一后靠档定位槽及与第一后靠档定位块一一对应的用于封遮第一后靠档定位槽的槽口的第一压板，第一压板与对应的第一后靠档定位块通过螺栓连接。作为优选，第二踏板立柱定位工装包括第二踏板立柱定位组件，第二踏板立柱定位组件包括设置在第二底座上用于支撑踏板立柱的第二支撑柱及设置在第二底座上用于定位踏板立柱的第二竖向踏板定位销。作为优选，第二后靠档定位工装包括设置在第二后靠档定位架的上部的第二后靠档上限位块及设置在第二后靠档定位架上的左右两组第二后靠档定位组件，所述第二后靠档定位组件包括设置在第二后靠档定位架上的第二后靠档定位块、设置在第二后靠档定位块上的第二后靠档定位槽及用于封遮第二后靠档定位槽的槽口的第二压板，第二压板与第二后靠档定位块通过螺栓连接。作为优选，顶部纵梁固定工装包括若干个设置在上支撑纵梁上用于压紧顶部纵梁的顶部纵梁快速夹钳。作为优选，前档固定工装包括至少一个设置在上支撑纵梁上用于压紧前档的前档快速夹钳。作为另一种优选，第一后靠档定位工装包括设置在第一后靠档定位架上的左右两组第一后靠档定位组件，所述第一后靠档定位组件包括设置在第一后靠档定位架上的第一水平导套、滑动设置在第一水平导套内的第一导杆、与第一导杆相连接的第一竖向连接杆、设置在第一导杆端部的限位挡板、套设在第一导杆上并位于限位挡板与第一水平导套之间的第一复位弹簧、若干自上而下依次设置在第一后靠档定位架上的竖直定靠板、一一对应的设置在竖直定靠板上的定矫正块、与定矫正块一一对应并与第一竖向连接杆相连接的动矫正块、设置在第一后靠档定位架上并与第一水平导套相平行的第二水平导套、滑动设置在第二水平导套内的第二导杆、与第二导杆相连接并与第一竖向连接杆相平行的第二竖向连接杆、若干与第二竖向连接杆相连接并与竖直定靠板相平行的竖直动限位板、设置在第二竖向连接杆上并与第一竖向连接杆相平行的竖直连动推板及设置第一后靠档定位架上用于带动第二竖向连接杆沿第二水平导套移动的推移执行机构，所述第一竖向连接杆与限位挡板位于第一水平导套的相对两侧，所述竖直定靠板与第一竖向连接杆相平行，所述竖直连动推板位于第一竖向连接杆与第二竖向连接杆之间。在后靠档的安装、定位过程中，由于后靠档呈倒U形，并采用钢管折弯制成。目前的后靠档定位组件的定位结构通常如下：第一后靠档定位架上设置若干带有后靠档定位槽的后靠档定位件，后靠档定位在后靠档定位件的后靠档定位槽内；但在后靠档定位实际定位安装过程中，往往会出现后靠档无法顺利的安装到后靠档定位件的定位槽内，需要采用榔头敲打等方式来辅助安装后靠档，甚至后靠档无法安装到后靠档定位件上的问题；为此，专利技术人进行了大量的工装改进，但效果不佳，最终，专利技术人对此进行研讨，发现由于后靠档呈倒U形，在后靠档折弯成型后会发生一定的回弹，使得后靠档在安装到后靠档定位件上时的后靠档实际尺寸与后靠档设计尺寸出现较大偏差，最终导致采用现有的后靠档的定位结构安装、定位后靠档时操作困难的问题。本方案的结构针对这一问题进行改进不仅能够方便后靠档的安装、定位，无需采用榔头敲打等方式来辅助安装后靠档，提高安装效率、降低工人的工作强度，而且能够对后靠档进行矫正，提高后靠档的尺寸精度，进而提高车头架的整体尺寸精度。作为优选，第二导杆上还设有第二导杆限位块，第二导杆限位块位于第二竖向连接杆与第二水平导套之间，当第二导杆限位块抵在第二水平导套的端面上时，竖直连动推板与第一竖向连接杆分离，且第一竖向连接杆抵在第一水平导套的端面上。作为优选，推移执行机构为推移气缸或油缸。本专利技术的有益效果是：能够对车头架的后靠档、踏板立柱、前档及顶部纵梁进行定位与固定，保证车头架的焊装精度。附图说明图1是现有技术中的车头架焊装前的爆炸图。图2是本专利技术的实施例1的车头架组装流水线装置的一种结构示意图。图3是本专利技术的实施例1的后靠档与踏板立柱焊接工位的一种结构示意图。图4是本专利技术的实施例1的后靠档与踏板立柱焊接工位的第一踏板立柱定位工装的一种局部结构示意图。图5是本专利技术的实施例1的车头架焊接工位的一种结构示意图。图6是本专利技术的实施例2的后靠档与踏板立柱焊接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车头架组装流水线装置，其特征是，包括后靠档与踏板立柱焊接工位与车头架焊接工位，后靠档与踏板立柱焊接工位包括：第一机架，第一机架包括第一底座及设置在第一底座上的第一后靠档定位架；第一踏板立柱定位工装，第一踏板立柱定位工装设置在第一底座上用于定位踏板立柱；以及第一后靠档定位工装，第一后靠档定位工装设置在第一后靠档定位架上用于定位后靠档；车头架焊接工位包括：第二机架，第二机架包括第二底座、设置在第二底座上的第二后靠档定位架及设置在第二后靠档定位架上部的左、右两根相互平行的上支撑纵梁；第二踏板立柱定位工装，第二踏板立柱定位工装设置在第二底座上用于定位踏板立柱；第二后靠档定位工装，第二后靠档定位工装设置在第二后靠档定位架上用于定位后靠档；与上支撑纵梁一一对应的顶部纵梁固定工装，顶部纵梁固定工装设置在上支撑纵梁上用于固定顶部纵梁；以及与上支撑纵梁一一对应的前档固定工装，前档固定工装设置在上支撑纵梁上用于固定前档。

【技术特征摘要】
1.一种车头架组装流水线装置，其特征是，包括后靠档与踏板立柱焊接工位与车头架焊接工位，后靠档与踏板立柱焊接工位包括：第一机架，第一机架包括第一底座及设置在第一底座上的第一后靠档定位架；第一踏板立柱定位工装，第一踏板立柱定位工装设置在第一底座上用于定位踏板立柱；以及第一后靠档定位工装，第一后靠档定位工装设置在第一后靠档定位架上用于定位后靠档；车头架焊接工位包括：第二机架，第二机架包括第二底座、设置在第二底座上的第二后靠档定位架及设置在第二后靠档定位架上部的左、右两根相互平行的上支撑纵梁；第二踏板立柱定位工装，第二踏板立柱定位工装设置在第二底座上用于定位踏板立柱；第二后靠档定位工装，第二后靠档定位工装设置在第二后靠档定位架上用于定位后靠档；与上支撑纵梁一一对应的顶部纵梁固定工装，顶部纵梁固定工装设置在上支撑纵梁上用于固定顶部纵梁；以及与上支撑纵梁一一对应的前档固定工装，前档固定工装设置在上支撑纵梁上用于固定前档。2.根据权利要求1所述的车头架组装流水线装置，其特征是，所述第一踏板立柱定位工装包括第一踏板立柱定位组件，第一踏板立柱定位组件包括设置在第一底座上用于支撑踏板立柱的第一支撑柱与第一支撑块、设置在第一底座上用于定位踏板立柱的两根第一竖向踏板定位销及设置在第一底座上用于将踏板立柱压紧在第一支撑块上的踏板立柱快速夹钳。3.根据权利要求2所述的车头架组装流水线装置，其特征是，所述第一支撑柱上端设有用于限位踏板立柱的侧限位块，第一支撑柱上端设有用于支撑踏板立柱的第一竖向支柱。4.根据权利要求1所述的车头架组装流水线装置，其特征是，所述第一后靠档定位工装包括设置在第一后靠档定位架的上部的第一后靠档上限位块及设置在第一后靠档定位架上的左右两组第一后靠档定位组件，所述第一后靠档定位组件包括若干自上而下依次设置在第一后靠档定位架上的第一后靠档定位块、设置在第一后靠档定位块上的第一后靠档定位槽及与第一后靠档定位块一一对应的用于封遮第一后靠档定位槽的槽口的第一压板，第一压板与对应的第一后靠档定位块通过螺栓连接。5.根据权利要求1所述的车头架组装流水线装置，其特征是，所述第二踏板立柱定位工装包括第二踏板立柱定位组件，第二踏板立柱定位组件包括设置在第二底座上用于支撑踏板立柱的第二支撑柱及设置在第二底座上用于定位踏板立柱的第二竖向踏板定...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘桂祥，钱良，
申请(专利权)人：嵊州市恒中机器有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33