The invention provides a method for processing a butt joint with a lock bottom based on electron beam welding. The method is characterized in that, first, a plurality of outlet holes (11) are opened on a part (1) with a lock bottom, and the plurality of outlet holes (11) are located at the root of the lock bottom and evenly distributed along the weld to be formed, and the outlet holes (11) are described by the method. One side of the lock bottom runs through to the other side; then, the two parts to be welded are butted and welded by electron beam welding. The method provided by the invention can avoid the problem of welding seam porosity and effectively ensure the pass rate of one-off inspection of parts, thereby achieving high quality welding level.
【技术实现步骤摘要】
一种基于电子束焊加工带锁底对接接头的方法
本专利技术涉及焊接
,特别是涉及一种基于电子束焊加工带锁底对接接头的方法。
技术介绍
随着科学技术的发展,电子束焊等高能束焊接方法已经广泛应用于国防生产的各个领域,如航空航天、汽车、船舶等,在航空发动机领域,双齿轮的焊接就是采用电子束焊的方法将两个已加工到最终尺寸的齿轮焊接在一起,下面以图1~图3所示的焊接试件为例:图1为件1的焊接接头形式,图2为件2的焊接接头形式,图3为件1与件2焊后形成的焊缝示意图。由图3可以看出,这是一种带锁底的焊接接头形式,由于锁底处配合紧密,所以焊接过程中结合面处的空气不易从锁底处排出,而零件焊接部位的壁厚(不含锁底厚度)有6mm,气体还来不及从焊缝表面逸出焊缝就凝固了,因此焊后X光检查焊缝时经常发现焊缝内部有气孔,这在航空发动机传动部件上是绝对不允许的。为了解决焊接气孔的问题,目前常用的方法有:(1)调节焊接参数,减小焊接速度,给内部气体足够的逸出时间,从而达到防止焊缝内部产生气孔的目的。(2)通过焊后二次补焊的方法让焊缝内部的气体逸出,实现消除气孔的目的。这两种方案都存在以下弊端和不足:增加了焊接热输入,导致零件焊接变形大,尺寸达不到要求;深层气孔很难消除,补焊后零件合格率仍然很低。综上所述,如何更好地避免电子束焊加工带锁底对接接头时出现焊缝气孔问题,成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术提供了一种基于电子束焊加工带锁底对接接头的方法,该方法能够在避免焊缝气孔问题的同时,有效地保证零件的一次交检合格率,从而达到高质量的焊接水平。为了达到上述目的 ...
【技术保护点】
1.一种基于电子束焊加工带锁底对接接头的方法,其特征在于,预先在带锁底的零件(1)上开设多个出气孔(11),多个所述出气孔(11)均位于所述锁底的根部且沿即将形成的焊缝均匀分布,所述出气孔(11)由所述锁底的一侧贯通至另一侧;将待焊接的两个零件对接,然后实施电子束焊。
【技术特征摘要】
1.一种基于电子束焊加工带锁底对接接头的方法,其特征在于,预先在带锁底的零件(1)上开设多个出气孔(11),多个所述出气孔(11)均位于所述锁底的根部且沿即将形成的焊缝均匀分布,所述出气孔(11)由所述锁底的一侧贯通至另一侧;将待焊接的两个零件对接,然后实施电子束焊。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述出气孔(11)的直径为0.5mm~2mm。3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述出气孔(11)采用电火花方式加工而成。4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述出气孔(11)的数量为4个~6个。5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,任意相邻的两个...
【专利技术属性】
技术研发人员:曹密绒,陈孝业,周峰,
申请(专利权)人:湖南南方通用航空发动机有限公司,
类型:发明
国别省市:湖南,43
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