一种发动机连杆大头孔加工用定位夹持工装制造技术

发动机连杆大头孔加工用定位夹持工装，包括工作台、第一限位机构和第二限位机构。第一限位机构包括一组对称间隔布置的第一滑轨，第一滑轨上设有第一滑块，第一滑块前端面为弧形，第一滑块的顶面靠前端边缘设又一对第一圆柱。第二限位机构包括一组对称间隔布置的第二滑轨，第二滑轨上设有第二滑块，第二滑块上设有滑槽，滑槽内设有一对第二圆柱，第二圆柱是通过底部连接的圆柱滑块滑动配合于滑槽内，同时，第二滑块上还设有螺纹丝杆，螺纹丝杆穿过与其匹配的螺纹通道后伸入滑槽，可推顶圆柱滑块。可实现连杆的稳定夹持，方便进行磨削、精镗等后续加工，确保产品品质，提高加工效率。

Positioning clamping fixture for machining large head hole of engine connecting rod

The positioning clamping tool for machining large head holes of engine connecting rods includes a worktable, a first and a second position limiting mechanism. The first limit mechanism comprises a set of first slides arranged symmetrically spaced. The first sliding rail is provided with a first sliding block. The front end face of the first sliding block is curved, and the top face of the first sliding block is arranged with another pair of first cylinders near the front edge. The second limit mechanism comprises a set of second slides arranged at symmetrical intervals, a second slider is provided with a second slider, a sliding groove is arranged on the second slider, a pair of second cylinders are arranged in the sliding groove, the second cylinder is sliding and cooperated with the sliding groove through a cylindrical slider connected at the bottom, and the second slider is also provided with a screw rod and a thread. The screw rod extends into the chute through its matching threaded channel and can push the top cylinder slide. It can realize the stable clamping of the connecting rod, facilitate the follow-up processing such as grinding and fine boring, ensure the product quality and improve the processing efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机连杆大头孔加工用定位夹持工装
本技术涉及机械加工用工艺装备领域。具有涉及一种发动机连杆大头孔加工用定位夹持工装。
技术介绍
连杆是汽车发动机中最重要的运动部件之一，通常由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓（或螺钉）等组成，连杆两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力。由于连杆是不规则零件，且加工精度要求较高，在加工过程中不易装夹，现有夹持工装往往不能很好的完成连杆的稳固固定，从而导致加工时产生精度误差，对产品品质带来较大影响，甚至直接造成产品报废。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种发动机连杆大头孔加工用定位夹持工装，可实现连杆的稳定夹持，方便进行磨削、精镗等后续加工，确保产品品质，提高加工效率。本技术通过以下技术方案实现：发动机连杆大头孔加工用定位夹持工装，包括工作台，以及设于工作台上的第一限位机构和第二限位机构。第一限位机构包括一组对称间隔布置的第一滑轨，第一滑轨上设有第一滑块，第一滑块前端面为弧形，第一滑块的顶面靠前端边缘设又一对第一圆柱。第二限位机构与第一限位机构间隔布置。第二限位机构包括一组对称间隔布置的第二滑轨，第二滑轨上设有第二滑块，第二滑块上设有滑槽，滑槽内设有一对第二圆柱，第二圆柱是通过底部连接的圆柱滑块滑动配合于滑槽内，同时，第二滑块上还设有螺纹丝杆，螺纹丝杆穿过与其匹配的螺纹通道后伸入滑槽，可推顶圆柱滑块。进一步地，所述第一滑块可沿第一滑轨左右往复移动，利用弧形前端面以及边缘设置的一对第一圆柱实现对与不同尺寸的连杆大头孔外面点接，实现夹紧定位功能；进一步地，所述第二滑块可沿第二滑轨左右往复移动，并利用螺旋丝杆调整同侧的第二圆柱之间的间距，实现与不同尺寸的连杆小头外表面点接，形成夹紧。本技术的积极效果在于：1.滑块导轨自身带有定位限位功能，通过设置两个滑块并可左右移动，在每个滑块上设置两根限位柱，可实现对不同规格尺寸的连杆大头孔进行夹持固定。2.第二圆柱可在滑槽中上下滑动，可实现对不同长度规格的连杆小头孔进行点接，配合螺旋丝杆和第二滑块的作用，可实现对不同长度规格的连杆小头孔进行有效定位夹持。3.该技术方案结构简单，加工方便，易于使用，可适用于不同尺寸规格的连杆加工，具有较广的适用范围和较好的应用价值。附图说明图1为本技术结构示意图。具体实施方式如图1所示，发动机连杆大头孔加工用定位夹持工装，包括工作台1，以及设于工作台1上的第一限位机构2和第二限位机构3。第一限位机构2包括一组对称间隔布置的第一滑轨21，第一滑轨21上设有第一滑块22，第一滑块22前端面为弧形，第一滑块22的顶面靠前端边缘设又一对第一圆柱23。第二限位机构3与第一限位机构2间隔布置。第二限位机构3包括一组对称间隔布置的第二滑轨31，第二滑轨31上设有第二滑块32，第二滑块32上设有滑槽33，滑槽33内设有一对第二圆柱34，第二圆柱34是通过底部连接的圆柱滑块滑动配合于滑槽33内，同时，第二滑块32上还设有螺纹丝杆35，螺纹丝杆35穿过与其匹配的螺纹通道36后伸入滑槽33，可推顶圆柱滑块。使用时：将连杆放置于工作台上，调整第一限位机构2，具体是调整第一滑块22使得第一圆柱22与连杆大头孔紧密接触，实现对大头孔的固定夹持；然后，调节第二限位机构3，具体是调整第二滑块32的位置和第二圆柱34的位置，并通过螺旋丝杆35进行第二圆柱34向外侧运动的限位，完成对小头孔的固定夹持，至此，完成对连杆的有效夹持固定，可进行后续磨削、精镗等加工，确保加工精度。连杆加工完成后，只需要左右移动各滑块，即可完成连杆的取出，可提高生产效率。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.发动机连杆大头孔加工用定位夹持工装，包括工作台（1），以及设于工作台（1）上的第一限位机构（2）和第二限位机构（3），其特征在于：第一限位机构（2）包括一组对称间隔布置的第一滑轨（21），第一滑轨（21）上设有第一滑块（22），第一滑块（22）前端面为弧形，第一滑块（22）的顶面靠前端边缘设又一对第一圆柱（23）；第二限位机构（3）包括一组对称间隔布置的第二滑轨（31），第二滑轨（31）上设有第二滑块（32），第二滑块（32）上设有滑槽（33），滑槽（33）内设有一对第二圆柱（34），第二圆柱（34）是通过底部连接的圆柱滑块滑动配合于滑槽（33）内，第二滑块（32）上还设有螺纹丝杆（35），螺纹丝杆（35）穿过与其匹配的螺纹通道（36）后伸入滑槽（33）。

【技术特征摘要】
1.发动机连杆大头孔加工用定位夹持工装，包括工作台（1），以及设于工作台（1）上的第一限位机构（2）和第二限位机构（3），其特征在于：第一限位机构（2）包括一组对称间隔布置的第一滑轨（21），第一滑轨（21）上设有第一滑块（22），第一滑块（22）前端面为弧形，第一滑块（22）的顶面靠前端边缘设又一对第一圆柱（23）；第二限位机构（3）包括一组对称间隔布置的第二滑轨（31），第二滑轨（31）上...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华，郑明松，
申请(专利权)人：内江明旺机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51