船舶用非焊接管道穿舱件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶用非焊接管道穿舱件，能够将穿过舱壁开孔的管件与舱壁固定连接；舱壁开孔的直径大于管件的外径；包括基座、盖板，盖板和基座的外径大于舱壁开孔的直径；盖板位于舱壁的一侧，基座位于舱壁的另一侧；盖板和基座分别开设有中心孔，所述管件固定穿设于盖板和基座的中心孔内；所述盖板通过多个沿周向分布的螺栓固定连接基座；多个螺栓所在圆周的直径小于舱壁开孔A的直径。本实用新型专利技术在安装过程中无需动火作业，也无需破坏舱壁的完整性，并且便于拆装和维修更换，提高了施工效率和维修效率。

Non welded pipe fittings for ships

The utility model discloses a non-welded pipe penetrating cabin piece for ship, which can fixedly connect the pipe piece passing through the hole in the bulkhead with the bulkhead; the diameter of the hole in the bulkhead is larger than the outer diameter of the pipe piece; the outer diameter of the base plate, the cover plate and the base plate are larger than the diameter of the bulkhead hole; the cover plate is located on one side of the bulkhead, and the base seat is on the bulkhead. On the other side, the cover plate and the base are respectively provided with central holes, and the pipe fittings are fixed through the central holes of the cover plate and the base; the cover plate is fixed and connected to the base through a plurality of bolts distributed along the circumference; the circumferential diameter of the plurality of bolts is smaller than the diameter of the bulkhead opening A. In the installation process, the utility model does not need fire operation, nor does it need to destroy the integrity of the bulkhead, and is convenient for disassembly, installation, maintenance and replacement, thus improving the construction efficiency and maintenance efficiency.

【技术实现步骤摘要】
船舶用非焊接管道穿舱件
本技术涉及一种船舶用管道固定件，具体涉及一种船舶用非焊接管道穿舱件。
技术介绍
船舶及海洋工程的施工作业中，经常需要将管件穿过船体的舱壁以实现管件与船体之间的固定连接。现有的管件穿舱方法，是将管件切断分为两段，然后在开孔的舱壁上焊接一个通舱管件或者过板焊接接头，之后再将两段管件连接至通舱管件或者过板焊接接头的两端。这种管件穿舱方法，需要在管件上增设一个焊接件，同时还增加了两个密封点，势必会降低安全系数。同时，由于通舱管件需要与船体进行焊接固定，才能最终起到隔绝作用，而焊接施工必须在船舱密闭狭小的空间内作业，给操作人员的作业增加了施工难度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种船舶用非焊接管道穿舱件，它可以避免采用焊接固定方式而实现管道穿舱。为解决上述技术问题，本技术船舶用非焊接管道穿舱件的技术解决方案为：能够将穿过舱壁开孔A的管件20与舱壁10固定连接；舱壁开孔A的直径大于管件20的外径B；包括基座1、盖板2，盖板2和基座1的外径大于舱壁开孔A的直径；盖板2位于舱壁10的一侧，基座1位于舱壁10的另一侧；盖板2和基座1分别开设有中心孔，所述管件20固定穿设于盖板2和基座1的中心孔内；所述盖板2通过多个沿周向分布的螺栓固定连接基座1；多个螺栓所在圆周的直径小于舱壁开孔A的直径。本技术船舶用非焊接管道穿舱件的技术效果在于：本技术通过螺栓实现盖板与基座之间的固定连接，由于盖板和基座的外径大于舱壁开孔的直径，在盖板固定连接至基座的同时，就能够使盖板和基座固定于舱壁上，从而将管件固定于舱壁的开孔内。本技术在安装过程中无需焊接作业，能够避免舱壁在焊接过程中发生高温变形。本技术的固定螺栓所在圆周的直径小于舱壁开孔的直径，因此盖板与基座的连接不会与舱壁发生干涉，故盖板与基座之间的固定连接无需破坏舱壁的完整性。本技术的盖板和基座均采用金属回转件，以便于加工和安装。进一步地，所述舱壁开孔A内设置有防火垫圈4；防火垫圈4位于盖板2与基座1之间并套设于管件20上。防火垫圈的设置使本技术具备良好的防火性能。进一步地，所述防火垫圈4采用含膨胀石墨的阻燃橡胶材料。该材料的防火垫圈受热后能够发生膨胀，将舱壁开孔与管件之间的空间完全填充，以隔绝舱壁的两侧，阻止烟尘和火焰穿过舱壁，从而实现防火。进一步地，所述舱壁10与基座1之间设置有密封垫圈5。本技术在舱壁与基座之间设置有密封垫圈，能够避免舱壁与基座之间发生泄漏。进一步地，所述密封垫圈5为平垫圈，以保证防水性能。进一步地，所述基座1的外端通过螺纹连接密封圈固定螺母3。此处采用螺纹连接方式能够便于拆装。进一步地，所述基座1的中心孔的外端形成有内密封槽，所述密封圈固定螺母3的中心孔的内端形成有外密封槽，外密封槽与内密封槽组成密封圈定位槽；所述密封圈定位槽用于容置O型密封圈6。本技术在基座与管件之间设置有O型密封圈，能够避免基座与管件之间发生泄漏。密封垫圈和O型密封圈的设置使本技术具备良好的防水性能。进一步地，所述外密封槽和内密封槽分别为45度倒角，以便于密封槽的加工。进一步地，所述密封圈固定螺母3为外六角螺母，以便于安装操作。本技术可以达到的技术效果是：本技术在安装过程中无需动火作业，也无需破坏舱壁的完整性，并且便于拆装和维修更换，提高了施工效率和维修效率。附图说明本领域的技术人员应理解，以下说明仅是示意性地说明本技术的原理，所述原理可按多种方式应用，以实现许多不同的可替代实施方式。这些说明仅用于示出本技术的教导内容的一般原理，不意味着限制在此所公开的技术构思。结合在本说明书中并构成本说明书的一部分的附图示出了本技术的实施方式，并且与上文的总体说明和下列附图的详细说明一起用于解释本技术的原理。下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：图1是本技术船舶用非焊接管道穿舱件的安装示意图；图2是本技术连同管件的分解示意图；图3是本技术连同管件和舱壁的分解示意图。图中附图标记说明：1为基座，2为盖板，3为密封圈固定螺母，4为防火垫圈，5为密封垫圈，6为O型密封圈，10为舱壁，20为管件。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非另外定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本文中使用的“包括”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。如图1、图2所示，本技术船舶用非焊接管道穿舱件，能够将穿过舱壁开孔A的管件20与舱壁10固定连接；包括基座1、盖板2，盖板2和基座1的外径大于舱壁开孔A的直径；盖板2位于舱壁10的一侧，基座1位于舱壁10的另一侧；舱壁开孔A的直径大于管件20的外径B；舱壁开孔A内设置有防火垫圈4；防火垫圈4位于盖板2与基座1之间并套设于管件20上；盖板2和基座1分别开设有中心孔，管件20依次穿设于盖板2、防火垫圈4和基座1的中心孔内；防火垫圈4优选含膨胀石墨的阻燃橡胶材料，受热后能够发生膨胀，将舱壁开孔A与管件20之间的空间完全填充，将舱壁10的两侧隔绝，阻止烟尘和火焰穿过舱壁10，从而实现防火。盖板2通过多个沿周向分布的螺栓固定连接基座1；多个螺栓所在圆周的直径小于舱壁开孔A的直径，以使盖板2与基座1的连接不会与舱壁发生干涉，因此盖板2与基座1之间的固定连接无需破坏舱壁10的完整性；舱壁10与基座1之间设置有密封垫圈5，密封垫圈5能够避免舱壁10与基座1之间发生泄漏；密封垫圈5优选平垫圈，以保证防水性能；基座1的外端通过螺纹连接密封圈固定螺母3；基座1的外端形成有外螺纹，密封圈固定螺母3形成有内螺纹，从而实现密封圈固定螺母3与基座1之间的螺纹连接。密封圈固定螺母3可以采用外六角螺母，以便于安装操作。基座1的中心孔的外端形成有内密封槽，密封圈固定螺母3的中心孔的内端形成有外密封槽，外密封槽与内密封槽组成密封圈定位槽；外密封槽和内密封槽优选为45度倒角；密封圈定位槽用于容置O型密封圈6，O型密封圈6能够避免基座1与管件20之间发生泄漏。如图3所示，本技术的安装方法如下：先将管件20穿过舱壁10的开孔A，再将防火垫圈4套设于管件20上并位于舱壁开孔A内；将密封垫圈5从管件20的一端套设于管件20上；然后将基座1从管件20的一端套设于管件20上，将盖板2从管件20的另一端套设于管件20上；通过多个螺栓将盖板2、防火垫圈4、密封垫圈5和基座1沿轴向固定连接为一体；由于盖板2和基座1的直径大于舱壁开孔A的直径，盖板2和基座1分别固定贴设于舱壁10的两侧；将O型密封圈6安装于基座1的内密封槽内，然后将密封圈固定螺母3从管件20的一端套设于管件20上并与基座1的螺纹紧固连接。本技术通过螺栓实现管道穿舱件与舱壁10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶用非焊接管道穿舱件，能够将穿过舱壁开孔的管件(20)与舱壁(10)固定连接；舱壁开孔的直径大于管件(20)的外径；其特征在于：包括基座(1)、盖板(2)，盖板(2)和基座(1)的外径大于舱壁开孔的直径；盖板(2)位于舱壁(10)的一侧，基座(1)位于舱壁(10)的另一侧；盖板(2)和基座(1)分别开设有中心孔，所述管件(20)固定穿设于盖板(2)和基座(1)的中心孔内；所述盖板(2)通过多个沿周向分布的螺栓固定连接基座(1)；多个螺栓所在圆周的直径小于舱壁开孔的直径。

【技术特征摘要】
1.一种船舶用非焊接管道穿舱件，能够将穿过舱壁开孔的管件(20)与舱壁(10)固定连接；舱壁开孔的直径大于管件(20)的外径；其特征在于：包括基座(1)、盖板(2)，盖板(2)和基座(1)的外径大于舱壁开孔的直径；盖板(2)位于舱壁(10)的一侧，基座(1)位于舱壁(10)的另一侧；盖板(2)和基座(1)分别开设有中心孔，所述管件(20)固定穿设于盖板(2)和基座(1)的中心孔内；所述盖板(2)通过多个沿周向分布的螺栓固定连接基座(1)；多个螺栓所在圆周的直径小于舱壁开孔的直径。2.根据权利要求1所述的船舶用非焊接管道穿舱件，其特征在于：所述舱壁开孔内设置有防火垫圈(4)；防火垫圈(4)位于盖板(2)与基座(1)之间并套设于管件(20)上。3.根据权利要求2所述的船舶用非焊接管道穿舱件，其特征在于：所述防火垫圈(4)采用含膨胀石墨的阻燃橡胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄松，
申请(专利权)人：中舟海洋科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31