一种胎圈制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种胎圈，包括胎圈芯，所述胎圈芯包括钢丝圈和支撑胶；绕过所述胎圈芯底部反包至所述胎圈芯外侧的胎体；包覆在所述胎体外侧的第一钢丝加强层；以及位于所述支撑胶内侧并贴合在所述胎体外侧的第二钢丝加强层。本实用新型专利技术实施例中在所述支撑胶内侧并贴合在所述胎体外侧设置第二钢丝加强层，提高胎圈部位的整体刚度，减少承载时轮胎胎圈部位的曲挠变形，降低胎体的端点或第一钢丝加强层端点的应力应变，减少胎圈的生热，从而提高轮胎的承载能力和使用寿命。

A type of bead

The embodiment of the utility model discloses a bead, which comprises a bead core comprising a traveller and a support glue; a carcass which is reversed to the outer side of the bead core by bypassing the bottom of the bead core; a first steel wire reinforcing layer which is wrapped on the outer side of the tire; and a steel wire reinforcing layer which is located inside the support glue and is affixed to the outer side of the tire. The second wire reinforcement layer. In the embodiment of the utility model, a second steel wire reinforcing layer is arranged on the inner side of the support glue and on the outer side of the tire to improve the overall stiffness of the bead position, reduce the flexural deformation of the bead position of the tire under load, reduce the stress and strain at the end of the carcass or the end of the first steel wire reinforcing layer, reduce the heat generation of the bead, and so on. Improve the bearing capacity and service life of the tire.

【技术实现步骤摘要】
一种胎圈
本技术涉及轮胎
，更具体地说，涉及一种胎圈。
技术介绍
胎圈又称子口，指轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布等组成。它能承受因内压而产生的伸张力，同时还能克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用，使外胎不致脱出轮辋。因此它必须有很高的强力，结构应紧密坚固，不易发生变形。请参阅图1，图1为现有技术所提供的一种胎圈的结构示意图。该胎圈包括胎圈芯、加强层600和胎体100，所述胎圈芯包括钢丝圈300和支撑胶200，所述加强层600由支撑胶200的轴向内侧延伸至支撑胶200的轴向外侧，并与胎体100共同包裹在钢丝圈300和与位于钢丝圈300一端的支撑胶200的端部。但是上述结构的胎圈中由于只设置有一层加强层，因此，当承载时胎圈部位的整体刚度不足，胎胎圈容易的曲挠变形，胎圈容易生热，从而缩短了轮胎的承载能力和使用寿命。因此，如何通过提高胎圈的整体刚度来提高轮胎的强度和寿命，成为本领域技术人员均在研究的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术所要解决的技术问题是如何通过提高胎圈的整体刚度来提高轮胎的强度和寿命，为此，本技术提供了一种胎圈。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种胎本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种胎圈，包括胎圈芯和绕过所述胎圈芯底部反包至所述胎圈芯外侧的胎体(100)，所述胎圈芯包括钢丝圈(300)和支撑胶(200)；其特征在于，所述胎圈还包括：包覆在所述胎体(100)外侧的第一钢丝加强层(400)；以及位于所述支撑胶(200)内侧并贴合在所述胎体(100)外侧的第二钢丝加强层(500)。

【技术特征摘要】
1.一种胎圈，包括胎圈芯和绕过所述胎圈芯底部反包至所述胎圈芯外侧的胎体(100)，所述胎圈芯包括钢丝圈(300)和支撑胶(200)；其特征在于，所述胎圈还包括：包覆在所述胎体(100)外侧的第一钢丝加强层(400)；以及位于所述支撑胶(200)内侧并贴合在所述胎体(100)外侧的第二钢丝加强层(500)。2.如权利要求1所述的胎圈，其特征在于，所述第一钢丝加强层(400)绕过所述钢丝圈(300)的底部包覆在所述胎体(100)外侧。3.如权利要求2所述的胎圈，其特征在于，所述第一钢丝加强层(400)的外侧端点与所述胎体(100)的端点的高度差为5～20mm。4.如权利要求2所述的胎圈，其特征在于，所述第一钢丝加强层(400)内侧端点位于所述钢丝圈(300)底部或延伸至支撑胶(200)内侧。5.如权利要求1所述的胎圈，其特征在于，所述第一钢丝加强层(400)为钢帘线层。6.如权利要求5所述的胎圈，其特征在于，所述第一钢丝加强层(400)中钢帘线的排布密度范围为45～65根/分米。7.如权利要求5所述的胎圈，其特征在于，所述第一钢丝加强层(400)中钢帘线与胎圈径向方向的夹角范围为30°～75°。8.如权利要求1所述的胎圈，其特征在于，所述第二钢丝加强层(500)为钢帘线层。9.如权利要求8所述的胎圈，其特征在于，所述第二钢丝加强层(500)中钢帘线的排布密度范围为30～70根/分米，钢帘线与轮胎径向方向的夹角范围为0°～45°。10.如权利要求8所述的胎圈，其特征在于，所述第二钢丝加强层(500)中钢帘线的单丝直径大于0.2mm。11.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭锦玉，
申请(专利权)人：万力轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44