多线位汽车高速连接器结构和多线位汽车高速连接器组件制造技术

本实用新型专利技术公开一种多线位汽车高速连接器结构和多线位汽车高速连接器组件，其中，多线位汽车高速连接器结构包括：第一接线端子，包括多个第一引脚；第一端子座，具有多个引脚槽；第一屏蔽件，具有第一屏蔽通孔；第一端子座插入第一屏蔽通孔内；第一屏蔽通孔的连接口周缘设有第一抵挡部，第一抵挡部抵挡第一端子座的前端，第一屏蔽通孔的孔壁凸设有第一弹性限位部，第一弹性限位部限位第一端子座的后端。本实用新型专利技术汽车高速连接器的结构更加牢靠，抗拉性能得到大幅改善，提高了产品的可靠性；也使得汽车高速连接器的公母对插接触性能更强，满足了车载设备对信号数据高速传输速率的要求；本多线位汽车高速连接器结构的结构简单、易于装配。

Multi line automotive high-speed connector structure and multi line automotive high speed connector assembly

The utility model discloses a multi-wire position automotive high-speed connector structure and a multi-wire position automotive high-speed connector assembly, wherein the multi-wire position automotive high-speed connector structure comprises: a first connection terminal including a plurality of first pins; a first terminal seat having a plurality of pin grooves; a first shielding member having a first shielding through hole; A terminal seat is inserted into the first shielding through-hole; a first shielding through-hole connecting port is provided with a first shielding part at the periphery of the first shielding through-hole, the first shielding through-hole resisting the front end of the first terminal seat, the hole wall of the first shielding through-hole is convex with a first elastic limit part, and the first elastic limit part locates the back end of the first terminal seat. The structure of the automobile high-speed connector of the utility model is more reliable, the tensile performance is greatly improved, and the reliability of the product is improved; the male-female pair insertion contact performance of the automobile high-speed connector is also stronger, which meets the requirement of the high-speed transmission rate of signal data for the on-board equipment; and the structure of the multi-wire automobile high-speed connector. The structure is simple and easy to assemble.

【技术实现步骤摘要】
多线位汽车高速连接器结构和多线位汽车高速连接器组件
本技术涉及汽车音视频传输领域，特别涉及一种多线位汽车高速连接器结构和多线位汽车高速连接器组件。
技术介绍
随着汽车工业的快速发展，汽车上的各种功能件及各种零部件都在不断地向智能化、精细化及可靠化方向发展，对汽车连接器结构也提出了更高的要求。现有的汽车连接器结构内部的接线端子与屏蔽件固定后，当外力拉扯连接线时，容易将连接线一端的接线端子和端子座部件等拔出，导致汽车连接器的结构不牢靠，抗拉性能较差，严重影响了汽车连接器的可靠性。
技术实现思路
本技术的主要目的是提出一种多线位汽车高速连接器结构，旨在防止接线端子及端子座部件与屏蔽件脱离，提高多线位汽车高速连接器结构的可靠性。为实现上述目的，本技术提出的多线位汽车高速连接器结构，包括：第一接线端子，包括多个第一引脚；第一端子座，具有与多个所述第一引脚一一对应的多个引脚槽，所述引脚槽沿前后向延伸，每一第一引脚至少部分容置于一所述引脚槽内；以及第一屏蔽件，具有沿前后向延伸的第一屏蔽通孔，所述第一屏蔽通孔具有朝后开设的插口以及朝前开设的连接口；其中，所述第一端子座通过所述第一屏蔽通孔的插口插入所述第一屏蔽通孔内；所述第一屏蔽通孔的连接口周缘设有第一抵挡部，所述第一抵挡部抵挡所述第一端子座的前端，所述第一屏蔽通孔靠近插口一侧的孔壁凸设有第一弹性限位部，所述第一弹性限位部限位所述第一端子座的后端。优选地，所述第一端子座包括端子座本体和端子套，所述端子套的前后端面之间贯穿有多个所述引脚槽，多个所述第一引脚自所述端子座本体朝前凸设，所述端子套连接于所述端子座本体的前端，以使每一所述引脚槽对应套接一所述第一引脚的前端。优选地，所述第一抵挡部为若干自所述第一屏蔽通孔的连接口周缘朝内倾斜延伸的抵挡片，所述端子套的前端面周缘设有适配所述抵挡片的挡槽。优选地，所述第一弹性限位部包括多个设于所述第一屏蔽通孔孔壁上的第一工艺开口，以及设于每一第一工艺开口内的一第一弹性卡凸，所述第一弹性卡凸自所在的第一工艺开口的后缘朝所述第一屏蔽通孔内倾斜延伸；多个所述第一弹性卡凸的自由端卡接于所述端子座本体的后端面。优选地，所述端子座本体包括可拆卸连接的上座体和下座体，多个所述第一引脚呈上下两排设置，上排的第一引脚一体成型于所述上座体上，下排的第一引脚一体成型于所述下座体上。优选地，多个所述第一引脚的后端用以外接导线，所述第一屏蔽件上第一屏蔽通孔的插口处设有第一夹线结构，所述第一夹线结构包括分设于所述第一屏蔽通孔插口上下侧缘处的第一夹线扣和第一压线片，所述第一夹线扣用以左右相对夹合所述外接导线，所述第一压线片用以沿上下向压合位于第一夹线扣内的外接导线。优选地，所述多线位汽车高速连接器结构还包括第一外壳，所述第一外壳内形成有沿前后向延伸的第一容置通孔；所述第一屏蔽件通过所述第一容置通孔的后开口插入所述第一容置通孔内；所述第一容置通孔的孔壁设有第二抵挡部，所述第一屏蔽件上朝外凸设设有第二弹性限位部以及卡接部，所述第二弹性限位部位于所述卡接部的前侧，所述第二弹性限位部卡接所述第二抵挡部的前端，所述卡接部抵接所述第二抵挡部的后端。优选地，所述第二弹性限位部包括多个设于所述第一屏蔽通孔孔壁上的第二工艺开口，以及设于每一第二工艺开口内的一第二弹性卡凸，所述第二弹性卡凸自所在的第二工艺开口的前缘朝所述第一屏蔽通孔外倾斜延伸；多个所述第二弹性卡凸的自由端卡接于所述第二抵挡部的前端。优选地，所述卡接部包括若干设于所述第一屏蔽通孔孔壁上的成型开口，以及设于所述成型开口内的卡筋，所述卡筋自成型开口的周缘朝所述第一屏蔽通孔外延伸；所述卡筋抵接所述第二抵挡部的后端。优选地，所述第一容置通孔的顶壁或底壁的后端设有第一插口；所述第一插口处活动设有第一插接件，所述第一插接件限位所述第一屏蔽件的后端。本技术还提出一种多线位汽车高速连接器组件，包括多线位汽车高速连接器结构和配合件，该多线位汽车高速连接器结构包括：第一接线端子，包括多个第一引脚；第一端子座，具有与多个所述第一引脚一一对应的多个引脚槽，所述引脚槽沿前后向延伸，每一第一引脚至少部分容置于一所述引脚槽内；以及第一屏蔽件，具有沿前后向延伸的第一屏蔽通孔，所述第一屏蔽通孔具有朝后开设的插口以及朝前开设的连接口；其中，所述第一端子座通过所述第一屏蔽通孔的插口插入所述第一屏蔽通孔内；所述第一屏蔽通孔的连接口周缘设有第一抵挡部，所述第一抵挡部抵挡所述第一端子座的前端，所述第一屏蔽通孔靠近插口一侧的孔壁凸设有第一弹性限位部，所述第一弹性限位部限位所述第一端子座的后端；该配合件包括第二端子座和第二屏蔽件，所述第二端子座上设有第二接线端子，所述第二接线端子包括与多个所述第一引脚一一对应的多个第二引脚，所述第二屏蔽件内形成有第二屏蔽通孔，所述第二屏蔽通孔具有朝前开设的插口以及朝后开设的套接口，所述第二端子座通过所述第二屏蔽通孔的插口插入所述第二屏蔽通孔内；所述第二屏蔽件的套接口适配套接所述第一屏蔽件的连接口，以共同形成一屏蔽腔；每一所述第一引脚与对应的第二引脚相互抵接，且抵接处位于所述屏蔽腔内。优选地，每一所述第一引脚的前端包括两左右间隔设置的子引脚部，两所述子引脚部之间形成有卡槽，每一所述第二引脚的后端形成有一插接部，所述插接部适配插入对应的卡槽内。优选地，所述多线位汽车高速连接器结构还包括第一外壳，所述第一外壳内形成有沿前后向延伸的第一容置通孔，所述第一屏蔽件通过所述第一容置通孔的后开口插入所述第一容置通孔内；所述配合件还包括第二外壳，所述第二外壳包括壳本体、设于所述壳本体后端的插接柱、以及沿前后方向贯穿所述壳本体和插接柱的第二容置通孔，所述第二屏蔽件通过所述第二容置通孔的前开口插入所述第二容置通孔内；所述插接柱可适配插接所述第一容置通孔的前开口，所述壳本体适配连接所述第一外壳。优选地，所述壳本体的顶面或底面凸设有弹扣结构，所述第一容置通孔具有适配所述弹扣结构的避位腔，所述避位腔的腔壁设有固定部，所述弹扣结构具有适配所述固定部的扣位。本技术技术方案通过将第一端子座插接于第一屏蔽件的第一容置通孔，并于第一端子座和第一容置通孔之间设置相互适配的限位件，以使第一端子座稳固装配于第一屏蔽件的第一屏蔽通孔内，如此，增强了第一端子座和第一容置通孔装配的紧密性和稳固性，使得多线位汽车高速连接器结构更加牢靠，抗拉性能得到大幅改善，提高了产品的可靠性；同时，本技术还增加了第一接线端子的引脚数量，以增强连接器的数据传输能力。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术多线位汽车高速连接器结构一实施例的部分结构示意图；图2为图1中第一接线端子和第一端子座的结构示意图；图3为图1中多线位汽车高速连接器结构的爆炸示意图；图4为图1中多线位汽车高速连接器结构的结构示意图；图5为图4中多线位汽车高速连接器结构的第一插接件拔出的结构示意图；图6为本技术多线位汽车高速连接器组件一实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多线位汽车高速连接器结构，其特征在于，包括：第一接线端子，包括多个第一引脚；第一端子座，具有与多个所述第一引脚一一对应的多个引脚槽，所述引脚槽沿前后向延伸，每一第一引脚至少部分容置于一所述引脚槽内；以及第一屏蔽件，具有沿前后向延伸的第一屏蔽通孔，所述第一屏蔽通孔具有朝后开设的插口以及朝前开设的连接口；其中，所述第一端子座通过所述第一屏蔽通孔的插口插入所述第一屏蔽通孔内；所述第一屏蔽通孔的连接口周缘设有第一抵挡部，所述第一抵挡部抵挡所述第一端子座的前端，所述第一屏蔽通孔靠近插口一侧的孔壁凸设有第一弹性限位部，所述第一弹性限位部限位所述第一端子座的后端。

【技术特征摘要】
1.一种多线位汽车高速连接器结构，其特征在于，包括：第一接线端子，包括多个第一引脚；第一端子座，具有与多个所述第一引脚一一对应的多个引脚槽，所述引脚槽沿前后向延伸，每一第一引脚至少部分容置于一所述引脚槽内；以及第一屏蔽件，具有沿前后向延伸的第一屏蔽通孔，所述第一屏蔽通孔具有朝后开设的插口以及朝前开设的连接口；其中，所述第一端子座通过所述第一屏蔽通孔的插口插入所述第一屏蔽通孔内；所述第一屏蔽通孔的连接口周缘设有第一抵挡部，所述第一抵挡部抵挡所述第一端子座的前端，所述第一屏蔽通孔靠近插口一侧的孔壁凸设有第一弹性限位部，所述第一弹性限位部限位所述第一端子座的后端。2.如权利要求1所述的多线位汽车高速连接器结构，其特征在于，所述第一端子座包括端子座本体和端子套，所述端子套的前后端面之间贯穿有多个所述引脚槽，多个所述第一引脚自所述端子座本体朝前凸设，所述端子套连接于所述端子座本体的前端，以使每一所述引脚槽对应套接一所述第一引脚的前端。3.如权利要求2所述的多线位汽车高速连接器结构，其特征在于，所述第一抵挡部为若干自所述第一屏蔽通孔的连接口周缘朝内倾斜延伸的抵挡片，所述端子套的前端面周缘设有适配所述抵挡片的挡槽。4.如权利要求2所述的多线位汽车高速连接器结构，其特征在于，所述第一弹性限位部包括多个设于所述第一屏蔽通孔孔壁上的第一工艺开口，以及设于每一第一工艺开口内的一第一弹性卡凸，所述第一弹性卡凸自所在的第一工艺开口的后缘朝所述第一屏蔽通孔内倾斜延伸；多个所述第一弹性卡凸的自由端卡接于所述端子座本体的后端面。5.如权利要求2所述的多线位汽车高速连接器结构，其特征在于，所述端子座本体包括可拆卸连接的上座体和下座体，多个所述第一引脚呈上下两排设置，上排的第一引脚一体成型于所述上座体上，下排的第一引脚一体成型于所述下座体上。6.如权利要求1所述的多线位汽车高速连接器结构，其特征在于，多个所述第一引脚的后端用以外接导线，所述第一屏蔽件上第一屏蔽通孔的插口处设有第一夹线结构，所述第一夹线结构包括分设于所述第一屏蔽通孔插口上下侧缘处的第一夹线扣和第一压线片，所述第一夹线扣用以左右相对夹合所述外接导线，所述第一压线片用以沿上下向压合位于第一夹线扣内的外接导线。7.如权利要求1至6任意一项所述的多线位汽车高速连接器结构，其特征在于，所述多线位汽车高速连接器结构还包括第一外壳，所述第一外壳内形成有沿前后向延伸的第一容置通孔；所述第一屏蔽件通过所述第一容置通孔的后开口插入所述第一容置通孔内；所述第一容置通孔的孔壁设有第二抵挡部，所述第一屏蔽件上朝外凸设设有第二弹性限位部以及卡接部，所述第二弹性限位部位于所述卡接部的前侧，所述第二弹性限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟贵阳，
申请(专利权)人：东莞市卓越鑫汽车电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44