发动机减震器座拆卸工具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机减震器座拆卸工具，包括通过两个以上螺杆固定在减震器座上的支撑架，所述支撑架中间设有丝孔，所述丝孔安装有与其配合的丝杠，所述丝杠后端连接有转动丝杠的手柄,所述丝杠前端铰接有丝杠顶头。此工具结构稳定、受力均匀、不易损伤、维修方便、使用寿命长、成本制造低，同时，使用操作简单，提高了生产效率。

Dismounting tool for engine shock absorber seat

The utility model relates to a disassembly tool for an engine shock absorber seat, which comprises a support frame fixed on the shock absorber seat by two or more screws. A screw hole is arranged in the middle of the support frame, and the screw hole is installed with a matching screw. The back end of the screw is connected with a handle of a rotating screw, and the front end of the screw is articulated with a top of the screw. Head. The tool has stable structure, uniform force, easy damage, convenient maintenance, long service life and low cost. Meanwhile, it is easy to operate and improves production efficiency.

【技术实现步骤摘要】
发动机减震器座拆卸工具
本技术涉及一种发动机减震器座拆卸工具。
技术介绍
目前，现有发动机减震器座与曲轴安装采用过盈配合，减震器与曲轴间设有平键定位，端面紧固螺母用于固定减震器座。减震器座装配时采用压装方式，压装即常温装配，不对零件采取任何特殊的处理，直接将零件放到相应的位置定位，然后施加适当的载荷，克服过盈配合阻力，将减震器座装到曲轴上。在发动机维修保养过程中，比如因发动机齿轮罩壳在安装减震器座上道工序已装机，故需将减震器座拆卸后，方可进行下一步拆检。现有减震器座拆卸工具结构为两件螺杆与支板配合使用，螺杆与减震器座连接，支板与曲轴轴头接触，通过依次紧固螺杆将减震器座拆卸。工具缺点：因减震器座与曲轴配合过盈配合阻力较大，依靠2件紧固螺杆产生轴向拉力拆卸减震器座，受力不均，经常造成螺杆螺纹损坏，拆卸难度大，工人劳动强度高、生产效率低。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种结构稳定、操作方便、不轻易损伤推杆的发动机减震器拆卸工具。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种发动机减震器座拆卸工具，包括通过两个以上螺杆固定在减震器座上的支撑架，所述支撑架中间设有丝孔，所述丝孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机减震器座拆卸工具，其特征在于，包括通过两个以上螺杆（5）固定在减震器座上的支撑架（1），所述支撑架（1）中间设有丝孔（21），所述丝孔（21）安装有与其配合的丝杠（2），所述丝杠（2）的后端连接有转动丝杠的手柄（4）,所述丝杠（2）前端铰接有丝杠顶头（3）。

【技术特征摘要】
1.一种发动机减震器座拆卸工具，其特征在于，包括通过两个以上螺杆（5）固定在减震器座上的支撑架（1），所述支撑架（1）中间设有丝孔（21），所述丝孔（21）安装有与其配合的丝杠（2），所述丝杠（2）的后端连接有转动丝杠的手柄（4）,所述丝杠（2）前端铰接有丝杠顶头（3）。2.根据权利要求1所述的发动机减震器座拆卸工具，其特征在于，所述丝杠前端为圆形凸起；所述丝杠顶头（3）设有与丝杠前端...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘立海，陈夫东，陈飞，吕亚斌，刘振波，刘蒙，耿萧春，李晓鹏，许有豹，李艳荣，杨冬梅，康嗣博，
申请(专利权)人：中国石油天然气集团公司，中国石油集团济柴动力总厂，
类型：新型
国别省市：北京,11