一种具有降温功能的新能源汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种具有降温功能的新能源汽车，包括车体、散热机构和若干车轮，车体内设有PLC、发动机和吸热机构，吸热机构包括冷水管、吸热管、回流管和两个紧固组件，紧固组件包括紧固板、偏移单元、偏移板、若干紧固块和四个紧固单元，散热机构包括水箱和若干散热口，水箱内设有水泵、搅拌组件、铜网和若干封闭组件，搅拌组件包括第一电机、第一驱动轴、连接杆和两个搅拌单元，该具有降温功能的新能源汽车通过吸热机构使吸热管调节吸附位置，对发动机表面进行均匀降温，不仅如此，通过散热机构使散热口打开，便于吸热后的铜珠和水流的热量散开，进行降温，方便对发动机持续降温，从而提高了该新能源汽车的实用性。

A new energy vehicle with cooling function

The invention relates to a new energy vehicle with cooling function, which comprises a car body, a heat dissipation mechanism and a number of wheels. The car body is provided with a PLC, an engine and a heat absorbing mechanism. The heat absorbing mechanism comprises a cold water pipe, a heat absorbing tube, a reflux pipe and two fastening components. The fastening components include a fastening plate, a deviation unit, a deviation plate and a number of fastening components. The cooling mechanism consists of a water tank and a number of radiators. The water tank is equipped with a water pump, a stirring assembly, a copper mesh and a number of closed components. The stirring assembly includes a first motor, a first drive shaft, a connecting rod and two stirring units. The new energy vehicle with cooling function adjusts the heat pipe through the heat absorbing mechanism. Not only that, the heat sink opens through the heat dissipation mechanism, which facilitates the heat dissipation of the heat absorbed copper beads and water flow, and makes it convenient for the engine to continue cooling, thus improving the practicability of the new energy vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种具有降温功能的新能源汽车
本专利技术涉及新能源汽车领域，特别涉及一种具有降温功能的新能源汽车。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FECV)、氢发动汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。但是现有的新能源汽车在行驶过程中，发动机处于封闭的工作环境中，长时间运行时所产生的热量无法有效散开，导致发动机的工作环境温度急剧上升，影响了发动机的工作效率，并缩短了发动机的使用寿命，导致现有的新能源汽车实用性降低。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有降温功能的新能源汽车。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有降温功能的新能源汽车，包括车体、散热机构和若干车轮，所述散热机构设置在车体的上方，所述车轮设置在车体的下方，所述车体内设有PLC、发动机和吸热机构；所述吸热机构包括冷水管、吸热管、回流管和两个紧固组件，所述吸热管的两端分别通过冷水管和回流管与散热机构连接，两个紧固组件分别位于发动机的两侧，所述吸热管缠绕在发动机上，所述吸热管沿着发动机的轴线螺旋分布；所述紧固组件包括紧固板、偏移单元、偏移板、若干紧固块和四个紧固单元，所述紧固板的四角分别通过四个紧固单元与发动机连接，所述偏移单元、平移板和紧固块依次设置在紧固板的靠近发动机的一侧，所述偏移单元与偏移板传动连接，所述紧固块上设有第一凹口，所述第一凹口与吸热管相匹配，所述吸热管的轴线位于第一凹口内；所述散热机构包括水箱和若干散热口，所述水箱固定在车体的上方，所述散热口均匀分布在水箱的上方，所述水箱内设有水泵、搅拌组件、铜网和若干封闭组件，所述封闭组件的数量与散热口的数量相等，所述封闭组件与散热口一一对应，所述水泵固定在水箱的内壁上，所述水泵与回流管连通，所述铜网固定在水箱内，所述铜网内设有若干铜珠，所述搅拌组件包括第一电机、第一驱动轴、连接杆和两个搅拌单元，所述第一电机固定在水箱内的顶部，所述第一电机与第一驱动轴传动连接，所述第一电机和水泵均与PLC电连接，所述连接杆穿过第一驱动轴，两个搅拌单元分别位于第一驱动轴的两侧，所述连接杆的两端分别与两个搅拌单元连接。作为优选，为了实现紧固板的移动，所述紧固单元包括连接架、固定板、第二电机、第二驱动轴和套管，所述固定板的一端通过连接架与发动机固定连接，所述第二电机固定在固定板的另一端的靠近发动机的一侧，所述第二电机与PLC电连接，所述第二电机与第二驱动轴传动连接，所述套管套设在第二驱动轴上，所述套管的与第二驱动轴的连接处设有与第二驱动轴匹配的螺纹，所述套管与紧固板固定连接。作为优选，为了带动偏移板移动，所述偏移单元包括第三电机、第一连杆、第二连杆、第三连杆和偏移块，所述第三电机固定在紧固板上，所述第三电机与PLC电连接，所述第三电机与第一连杆传动连接，所述第一连杆通过第二连杆与第三连杆的一端铰接，所述第三连杆的另一端与偏移块固定连接，所述偏移块与偏移板固定连接。作为优选，为了实现偏移块的平稳移动，所述偏移单元还包括滑道，所述滑道固定在紧固板上，所述偏移板与滑道滑动连接，所述滑道为燕尾槽。作为优选，为了防止偏移板受力变形，所述偏移板的靠近紧固板的一侧设有若干支撑单元，所述支撑单元均匀分布在偏移板上，所述支撑单元包括支撑块和滚珠，所述支撑块固定在偏移板上，所述支撑块的靠近紧固板的一侧设有第二凹口，所述滚珠与第二凹口相匹配，所述滚珠的球心位于第二凹口内，所述滚珠抵靠在紧固板上。作为优选，为了搅动铜珠，便于散热，所述搅拌单元包括第四电机、驱动齿轮、从动齿轮、履带和搅拌板，所述第四电机固定在第一驱动轴上，所述第四电机与驱动齿轮传动连接，所述第四电机与PLC电连接，所述驱动齿轮通过履带与从动齿轮连接，所述履带的内侧设有若干从动齿，所述从动齿均匀分布在履带的内侧，所述驱动齿轮和从动齿轮均与从动齿啮合，所述搅拌板和连接杆分别固定在从动齿轮的两侧。作为优选，为了防止连接杆左右滑动，所述第一驱动轴的两侧设有夹板，所述夹板固定在连接杆上。作为优选，为了控制散热口的打开关闭，所述封闭组件包括框架、线圈、弹簧、堵块和两个定向单元，所述框架的形状为开口向上的U形，所述框架的两端固定在水箱内的顶部，所述线圈固定在框架内的底部，所述线圈与PLC电连接，所述堵块的形状为圆锥形，所述堵块通过弹簧设置在线圈的上方，所述堵块内设有铁芯，所述弹簧处于压缩状态，两个定向单元分别位于弹簧的两侧。作为优选，为了实现堵块的平稳移动，所述定向单元包括定向杆和凸块，所述凸块通过定向杆固定在堵块的下方，所述框架套设在定向杆上。作为优选，为了保证第一电机的驱动力，所述第一电机为直流伺服电机。本专利技术的有益效果是，该具有降温功能的新能源汽车通过吸热机构使吸热管调节吸附位置，对发动机表面进行均匀降温，与现有的吸热机构相比，该吸热机构作用范围广，可实现均匀降温，不仅如此，通过散热机构使散热口打开，便于吸热后的铜珠和水流的热量散开，进行降温，方便对发动机持续降温，与现有的散热机构相比，该散热机构可持续对水流进行降温，便于实现对发动机的持续降温，从而提高了该新能源汽车的实用性。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的具有降温功能的新能源汽车的结构示意图；图2是本专利技术的具有降温功能的新能源汽车的吸热机构的结构示意图；图3是本专利技术的具有降温功能的新能源汽车的吸热机构的俯视图；图4是图3的A部放大图；图5是本专利技术的具有降温功能的新能源汽车的偏移单元的结构示意图；图6是本专利技术的具有降温功能的新能源汽车的散热机构的结构示意图；图7是本专利技术的具有降温功能的新能源汽车的搅拌组件的结构示意图；图8是本专利技术的具有降温功能的新能源汽车的封闭组件的结构示意图；图中：1.车体，2.车轮，3.发动机，4.冷水管，5.吸热管，6.回流管，7.紧固板，8.偏移板，9.紧固块，10.水箱，11.散热口，12.水泵，13.铜网，14.第一电机，15.第一驱动轴，16.连接杆，17.连接架，18.固定板，19.第二电机，20.第二驱动轴，21.套管，22.第三电机，23.第一连杆，24.第二连杆，25.第三连杆，26.偏移块，27.滑道，28.支撑块，29.滚珠，30.第四电机，31.驱动齿轮，32.从动齿轮，33.履带，34.搅拌板，35.夹板，36.框架，37.线圈，38.弹簧，39.堵块，40.铁芯，41.定向杆，42.凸块。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1所示，一种具有降温功能的新能源汽车，包括车体1、散热机构和若干车轮2，所述散热机构设置在车体1的上方，所述车轮2设置在车体1的下方，所述车体1内设有PLC、发动机3和吸热机构；该新能源汽车中，主要依靠内部发电机的运行实现汽车的行驶，为了保证发电机运行在合适的温度环境下，由吸热机构吸收发动机3的热量，在将发动机3的热量传递给散热机构，由散热机构将吸收的热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有降温功能的新能源汽车，其特征在于，包括车体(1)、散热机构和若干车轮(2)，所述散热机构设置在车体(1)的上方，所述车轮(2)设置在车体(1)的下方，所述车体(1)内设有PLC、发动机(3)和吸热机构；所述吸热机构包括冷水管(4)、吸热管(5)、回流管(6)和两个紧固组件，所述吸热管(5)的两端分别通过冷水管(4)和回流管(6)与散热机构连接，两个紧固组件分别位于发动机(3)的两侧，所述吸热管(5)缠绕在发动机(3)上，所述吸热管(5)沿着发动机(3)的轴线螺旋分布；所述紧固组件包括紧固板(7)、偏移单元、偏移板(8)、若干紧固块(9)和四个紧固单元，所述紧固板(7)的四角分别通过四个紧固单元与发动机(3)连接，所述偏移单元、平移板和紧固块(9)依次设置在紧固板(7)的靠近发动机(3)的一侧，所述偏移单元与偏移板(8)传动连接，所述紧固块(9)上设有第一凹口，所述第一凹口与吸热管(5)相匹配，所述吸热管(5)的轴线位于第一凹口内；所述散热机构包括水箱(10)和若干散热口(11)，所述水箱(10)固定在车体(1)的上方，所述散热口(11)均匀分布在水箱(10)的上方，所述水箱(10)内设有水泵(12)、搅拌组件、铜网(13)和若干封闭组件，所述封闭组件的数量与散热口(11)的数量相等，所述封闭组件与散热口(11)一一对应，所述水泵(12)固定在水箱(10)的内壁上，所述水泵(12)与回流管(6)连通，所述铜网(13)固定在水箱(10)内，所述铜网(13)内设有若干铜珠，所述搅拌组件包括第一电机(14)、第一驱动轴(15)、连接杆(16)和两个搅拌单元，所述第一电机(14)固定在水箱(10)内的顶部，所述第一电机(14)与第一驱动轴(15)传动连接，所述第一电机(14)和水泵(12)均与PLC电连接，所述连接杆(16)穿过第一驱动轴(15)，两个搅拌单元分别位于第一驱动轴(15)的两侧，所述连接杆(16)的两端分别与两个搅拌单元连接。...

【技术特征摘要】
1.一种具有降温功能的新能源汽车，其特征在于，包括车体(1)、散热机构和若干车轮(2)，所述散热机构设置在车体(1)的上方，所述车轮(2)设置在车体(1)的下方，所述车体(1)内设有PLC、发动机(3)和吸热机构；所述吸热机构包括冷水管(4)、吸热管(5)、回流管(6)和两个紧固组件，所述吸热管(5)的两端分别通过冷水管(4)和回流管(6)与散热机构连接，两个紧固组件分别位于发动机(3)的两侧，所述吸热管(5)缠绕在发动机(3)上，所述吸热管(5)沿着发动机(3)的轴线螺旋分布；所述紧固组件包括紧固板(7)、偏移单元、偏移板(8)、若干紧固块(9)和四个紧固单元，所述紧固板(7)的四角分别通过四个紧固单元与发动机(3)连接，所述偏移单元、平移板和紧固块(9)依次设置在紧固板(7)的靠近发动机(3)的一侧，所述偏移单元与偏移板(8)传动连接，所述紧固块(9)上设有第一凹口，所述第一凹口与吸热管(5)相匹配，所述吸热管(5)的轴线位于第一凹口内；所述散热机构包括水箱(10)和若干散热口(11)，所述水箱(10)固定在车体(1)的上方，所述散热口(11)均匀分布在水箱(10)的上方，所述水箱(10)内设有水泵(12)、搅拌组件、铜网(13)和若干封闭组件，所述封闭组件的数量与散热口(11)的数量相等，所述封闭组件与散热口(11)一一对应，所述水泵(12)固定在水箱(10)的内壁上，所述水泵(12)与回流管(6)连通，所述铜网(13)固定在水箱(10)内，所述铜网(13)内设有若干铜珠，所述搅拌组件包括第一电机(14)、第一驱动轴(15)、连接杆(16)和两个搅拌单元，所述第一电机(14)固定在水箱(10)内的顶部，所述第一电机(14)与第一驱动轴(15)传动连接，所述第一电机(14)和水泵(12)均与PLC电连接，所述连接杆(16)穿过第一驱动轴(15)，两个搅拌单元分别位于第一驱动轴(15)的两侧，所述连接杆(16)的两端分别与两个搅拌单元连接。2.如权利要求1所述的具有降温功能的新能源汽车，其特征在于，所述紧固单元包括连接架(17)、固定板(18)、第二电机(19)、第二驱动轴(20)和套管(21)，所述固定板(18)的一端通过连接架(17)与发动机(3)固定连接，所述第二电机(19)固定在固定板(18)的另一端的靠近发动机(3)的一侧，所述第二电机(19)与PLC电连接，所述第二电机(19)与第二驱动轴(20)传动连接，所述套管(21)套设在第二驱动轴(20)上，所述套管(21)的与第二驱动轴(20)的连接处设有与第二驱动轴(20)匹配的螺纹，所述套管(21)与紧固板(7)固定连接。3.如权利要求1所述的具有降温功能的新能源汽车，其特征在于，所述偏移单元包括第三电机(22)、第一连杆(23)、第二连杆(24)、第三连杆(25)和偏移块(26)，所述第三电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇，
申请(专利权)人：深圳市中科智诚科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44