车载镜头制造技术

本发明专利技术涉及一种车载镜头，其具备重量轻、体积小、成本低、水平视场角≥110°、像素高、成像质量好、立体畸变≤2％、形变小、光圈F.NO≤2.0、暗环境下成像清晰、工作温度范围大的优良特性。

Vehicular lens

The invention relates to a vehicle-mounted lens, which has the advantages of light weight, small volume, low cost, horizontal field of view angle (> 110 degrees), high pixel, good imaging quality, stereo distortion (> 2%), small deformation, aperture F.NO (> 2.0), clear imaging in dark environment and large operating temperature range.

【技术实现步骤摘要】
车载镜头
本专利技术涉及成像技术，特别是涉及车载镜头。
技术介绍
近年来，随着人们对机车安全驾驶的需求越来越强烈，车载镜头获得了迅猛发展。车载镜头用于提供车厢内外环境的监控，通常需要有较大的视角。专利技术人在实现传统技术的过程中发现：传统的车载镜头，其影像通常不够清晰，难以满足人们对车载镜头的需求。
技术实现思路
基于此，有必要针对传统的车载镜头影响不够清晰的问题，提供一种车载镜头。一种车载镜头，包括：第一透镜群组，具有正光焦度；第二透镜群组，与所述第一透镜群组同主光轴设置，所述第二透镜群组具有正光焦度；光阑，位于所述第一透镜群组和所述第二透镜群组之间，且所述光阑的通孔位于所述主光轴上；成像面，位于所述第二透镜群组远离所属第一透镜群组一侧；所述第一透镜群组和所述第二透镜群组满足以下条件：1.0≤Fa/Fb≤5.0；其中，所述Fa为第一透镜群组的组合焦距值，Fb为第二透镜群组的组合焦距值。上述车载镜头，其包括第一透镜群组及第二透镜群组。其中，第一透镜群组的组合焦距值与第二透镜群组的组合焦距值的比值满足1.0≤Fa/Fb≤5.0。基于该焦距比值，本申请的车载镜头具有影像清晰、立体畸变小，且水平视场大于等于110°、成像质量好的特点。在其中一个实施例中，所述第一透镜群组还满足以下条件：5mm≤Fa≤100mm；3≤Fa/F≤80；其中，所述F为所述车载镜头的整组焦距值。在其中一个实施例中，所述第一透镜群组从物侧至成像面依次包括：第一透镜，具有负光焦度，所述第一透镜的第一侧面凸向所述物侧，所述第一透镜的第二侧面向所述第一透镜内凹陷；第二透镜，具有负光焦度，所述第二透镜的第一侧面凸向所述第一透镜，所述第二透镜的第二侧面向所述第二透镜内凹陷；第三透镜；具有正光焦度，所述第三透镜的第一侧面凸向所述第二透镜，所述第三透镜的第二侧面凸向所述成像面；所述第一透镜、第二透镜和第三透镜同主光轴设置。在其中一个实施例中，所述第一透镜还满足以下条件：1.7≤N1≤1.9，45≤V1≤65；其中，所述N1为第一透镜的光折射率，所述V1为第一透镜的阿贝数；所述第二透镜还满足以下条件：1.5≤N2≤1.6，45≤V2≤65；其中，所述N2为第二透镜的光折射率，所述V2为第二透镜的阿贝数；所述第三透镜还满足以下条件：1.8≤N3≤1.9，15≤V3≤35；其中，所述N3为第三透镜的光折射率，所述V3为第三透镜的阿贝数。在其中一个实施例中，所述第二透镜群组还满足以下条件：2.5mm≤Fb≤10mm；2.5≤Fb/F≤5；其中，所述F为所述车载镜头的整组焦距值。在其中一个实施例中，所述第二透镜群组从物侧至成像面依次包括：第四透镜，具有负光焦度，所述第四透镜的第一侧面为平面，所述第四透镜的第二侧面向所述第四透镜内凹陷；第五透镜，具有正光焦度，所述第五透镜的第一侧面凸向所述第四透镜，所述第五透镜的第二侧面凸向所述成像面；所述第四透镜、所述第五透镜同主光轴设置。在其中一个实施例中，所述第四透镜还满足以下条件：1.6≤N4≤1.7，15≤V4≤35；其中，所述N4为第四透镜的光折射率，所述V4为第四透镜的阿贝数；所述第五透镜还满足以下条件：1.5≤N5≤1.6，45≤V5≤65；其中，所述N5为第五透镜的光折射率，所述V5为第五透镜的阿贝数。在其中一个实施例中，所述第一透镜和第三透镜为玻璃镜片，所述第二透镜、第四透镜和第五透镜为塑料镜片。上述车载镜头，其靠近物侧的第一透镜及第三镜头的材料设置为玻璃镜片，可以提高该车载镜头的防火、耐高温、耐高湿及防刮擦能力，既满足车载镜头对温度变化的适应要求，又可以提高车载镜头对恶劣环境的适应性。其他的第二透镜、及第四透镜、第五透镜设置为塑料镜片，可以减少车载镜头的总重量。在其中一个实施例中，所述车载镜头还满足以下条件：10mm≤TTL≤21mm；其中，所述TTL表示所述车载镜头从第一透镜群组至所述成像面的光学长度。在其中一个实施例中，所述车载镜头还包括：滤光片，设于所述第二透镜群组及所述成像面之间。满足上述条件的车载镜头，其具备重量轻、体积小、成本低、水平视场角≥110°、像素高、成像质量好、立体畸变≤2％、形变小、光圈F.NO≤2.0、暗环境下成像清晰、工作温度范围大的优良特性。附图说明图1为本申请一个实施例中组成车载镜头的光学元件的形状及位置关系示意图。图2为本申请另一个实施例中组成车载镜头的光学元件的形状及位置关系示意图。图3为本申请一个具体实施例中车载镜头的传递函数特性曲线图。图4为本申请一个具体实施例中车载镜头的子午场曲特性曲线、弧矢场曲特性曲线图和畸变特性曲线图。图5为本申请一个具体实施例中物平面角度为0时车载镜头的光扇图。图6为本申请一个具体实施例中物平面角度为35.45度时车载镜头的光扇图。图7为本申请一个具体实施例中物平面角度为48.30度时车载镜头的光扇图。图8为本申请一个具体实施例中物平面角度为65.85度时车载镜头的光扇图。图9为本申请一个具体实施例中车载镜头的色差曲线图。图10为本申请一个具体实施例中车载镜头在-40℃时的离焦曲线图。图11为本申请一个具体实施例中车载镜头在+85℃时的离焦曲线图。其中，各附图标号所代表的含义分别为：100、第一透镜群组；110、第一透镜；112、第一透镜的第一侧面；114、第一透镜的第二侧面；120、第二透镜；122、第二透镜的第一侧面；124、第二透镜的第二侧面；130、第三透镜；132、第三透镜的第一侧面；134、第三透镜的第二侧面；200、第二透镜群组；210、第四透镜；212、第四透镜的第一侧面；214、第四透镜的第二侧面；220、第五透镜；222、第五透镜的第一侧面；224、第五透镜的第二侧面；300、光阑；400、成像面；500、滤光片。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。本申请提供一种低立体畸变的车载镜头，如图1所示，包括第一透镜群组100、第二透镜群组200、设于第一透镜群组100和第二透镜群组200之间的光阑300、成像面400。具体的，第一透镜群组100具有正光焦度。第一透镜群组100可以包含若干个光学透镜，从而组成一透镜群组。第一透镜群组100靠近物侧设置。第二透镜群组200具有正光焦度。第二透镜群组200也可以包含若干个光学透镜，从而组成另一个透镜群组。第二透镜群组200应当和第一透镜群组100同主光轴设置。同时，第二透镜群组200应设于靠近成像面400的一侧。光阑300位于第一透镜群组100和第二透镜群组200之间。光阑300可以是一孔径光阑300，且该光阑300的通光孔应位于第一透镜群组100和第二透镜群组200的主光轴上。成像面400位于第二透镜群组200远离第一透镜群组100一侧，且成像面400远离第一透镜群组100及光阑300。上述车载镜头，其第一透镜群组100及第二透镜群组200还满足如下条件：1.0≤Fa/Fb≤5.0；其中，Fa为第一透镜群组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载镜头，其特征在于，包括：第一透镜群组，具有正光焦度；第二透镜群组，与所述第一透镜群组同主光轴设置，所述第二透镜群组具有正光焦度；光阑，位于所述第一透镜群组和所述第二透镜群组之间，且所述光阑的通孔位于所述主光轴上；成像面，位于所述第二透镜群组远离所述第一透镜群组一侧；所述第一透镜群组和所述第二透镜群组满足以下条件：1.0≤Fa/Fb≤5.0；其中，所述Fa为第一透镜群组的组合焦距值，Fb为第二透镜群组的组合焦距值。

【技术特征摘要】
1.一种车载镜头，其特征在于，包括：第一透镜群组，具有正光焦度；第二透镜群组，与所述第一透镜群组同主光轴设置，所述第二透镜群组具有正光焦度；光阑，位于所述第一透镜群组和所述第二透镜群组之间，且所述光阑的通孔位于所述主光轴上；成像面，位于所述第二透镜群组远离所述第一透镜群组一侧；所述第一透镜群组和所述第二透镜群组满足以下条件：1.0≤Fa/Fb≤5.0；其中，所述Fa为第一透镜群组的组合焦距值，Fb为第二透镜群组的组合焦距值。2.根据权利要求1所述的车载镜头，其特征在于，所述第一透镜群组还满足以下条件：5mm≤Fa≤100mm；3≤Fa/F≤80；其中，所述F为所述车载镜头的整组焦距值。3.根据权利要求2所述的车载镜头，其特征在于，所述第一透镜群组从物侧至成像面依次包括：第一透镜，具有负光焦度，所述第一透镜的第一侧面凸向所述物侧，所述第一透镜的第二侧面向所述第一透镜内凹陷；第二透镜，具有负光焦度，所述第二透镜的第一侧面凸向所述第一透镜，所述第二透镜的第二侧面向所述第二透镜内凹陷；第三透镜；具有正光焦度，所述第三透镜的第一侧面凸向所述第二透镜，所述第三透镜的第二侧面凸向所述第二透镜群组；所述第一透镜、第二透镜和第三透镜同主光轴设置。4.根据权利要求3所述的车载镜头，其特征在于，所述第一透镜还满足以下条件：1.7≤N1≤1.9，45≤V1≤65；其中，所述N1为第一透镜的光折射率，所述V1为第一透镜的阿贝数；所述第二透镜还满足以下条件：1.5≤N2≤1.6，45≤V2≤65；其中，所述N2为第二透镜的光折射率，所述V2为第二透镜的阿贝数；所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴喆明，
申请(专利权)人：协益电子苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32