一种共享单车运输专用隔层车厢制造技术

本发明专利技术公开了一种共享单车运输专用隔层车厢，包括车厢底座、停放台本体、第一车柱、第二车柱和凹槽，所述车厢底座上端通过螺栓安装有停放台本体，所述停放台本体上端安装有第一车柱，所述第一车柱上端安装有第二车柱，所述第二车柱一侧设置有凹槽，本发明专利技术结构科学合理，使用安全方便，设置有停放台本体，利用升降器的升降作用将第二停放台升起，有效的通过第一停放台和第二停放台进行分层次的停放共享单车，设置有第一车柱和第二车柱，通过夹持杆和车锁对车身进行固定，避免共享单车在运输中掉落，设置有凹槽，通过车轮板上的固定杆将车前轮进行固定，避免运输中车轮来回摆动，与相邻的车轮发生碰撞损坏车辆。

A special compartment compartment for shared bicycle transportation

The invention discloses a shared bicycle transport special compartment, which comprises a carriage base, a parking platform body, a first column, a second column and a groove. The upper end of the carriage base is provided with a parking platform body through bolts. The upper end of the parking platform body is provided with a first column, and the upper end of the first column is provided with a second vehicle. The column is provided with a groove on one side of the second column, the structure of the invention is scientific and reasonable, the use is safe and convenient, the body of the parking platform is provided, the second parking platform is lifted by the lifting function of the lifter, and the bicycle is effectively parked and shared at different levels through the first parking platform and the second parking platform, and the first column and the second parking platform are arranged. Two column, through the clamping rod and car lock to fix the body, to avoid the sharing of bicycles falling in transport, set a groove, through the wheel plate fixed rod to fix the front wheel, avoid the wheel swing back and forth in transport, collision with adjacent wheels damage vehicles.

【技术实现步骤摘要】
一种共享单车运输专用隔层车厢
本专利技术涉及共享单车运输设备
，具体为一种共享单车运输专用隔层车厢。
技术介绍
共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车，可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；最大化的利用了公共道路通过率，同时起到健康身体的作用如今共享单车已经风靡全国，为人们的日常短途出现提供了很大的便利，深受人们喜爱，共享单车的管理方为实现单车区域投放量合理化，经常会在规划的某路边集中投放大量的单车，而这种集中投放的单车都是由传统的厢式货车运过来的，目前没有专门针对共享单车运输而设计的运输车，而传统的厢式货车正常只能摆放一层单车，单车装载量少，有时工作人员会在底层单车上方再叠放一层，使得单车交错在一起，变得杂乱无章，容易损害单车，而且卸车不方便、耗时长，并且在运输中由于单车在摆放时使用单车自身的脚撑进行支撑，使得单车在运输中容易左右晃动造成摔倒甚至从运输车上落下，摔毁车辆等，所以急需一种新型的共享单车运输专用隔层车厢来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种共享单车运输专用隔层车厢，可以有效解决上述
技术介绍
中提出的传统的厢式货车正常只能摆放一层单车，单车装载量少，有时工作人员会在底层单车上方再叠放一层，使得单车交错在一起，变得杂乱无章，容易损害单车，而且卸车不方便、耗时长，并且在运输中由于单车在摆放时使用单车自身的脚撑进行支撑，使得单车在运输中容易左右晃动造成摔倒甚至从运输车上落下，摔毁车辆等问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种共享单车运输专用隔层车厢，包括车厢底座、停放台本体、转动机、旋转盘、第一停放台、升降器、第一车柱、照明灯、连接杆、旋转器、夹持杆、车锁、第二停放台、第二车柱、车轮固定柱、凹槽、车轮板、固定杆、转轴、挡板和橡胶球，所述车厢底座上端通过螺栓安装有停放台本体，所述停放台本体下端通过螺栓安装有转动机，所述转动机上端通过齿轮啮合安装有旋转盘，所述旋转盘上端通过螺栓连接有第一停放台，所述第一停放台上端通过螺栓安装有升降器，所述升降器上端通过焊接连接有第一车柱，所述第一车柱顶端安装有照明灯，所述第一车柱一侧通过焊接安装有连接杆，所述连接杆一端安装有旋转器，所述旋转器两侧均通过螺丝连接有夹持杆，所述夹持杆一侧安装有车锁，所述第一车柱上端通过螺纹安装有第二停放台，所述第二停放台上端通过螺纹连接有第二车柱，所述第二车柱一侧安装有车轮固定柱，所述车轮固定柱四周均开设有凹槽，所述凹槽下端通过焊接固定有车轮板，所述车轮板通过螺栓安装有固定杆，所述停放台本体一侧通过焊接安装有转轴，所述转轴一侧安装有挡板，所述挡板一端通过凹槽镶嵌有橡胶球，所述转动机、照明灯、升降器和旋转器输入端均与电池的输出端电性连接。优选的，所述第一车柱之间的距离大于共享单车的宽度。优选的，所述连接杆焊接的高度等于共享单车车座的高度。优选的，所述第二停放台内部上端安装有橡胶垫。优选的，所述凹槽的深度大于车轮的直径。优选的，所述车轮板上端开设有防滑纹。优选的，所述挡板的高度大于车厢底座与地面的高度。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：本专利技术结构科学合理，使用安全方便，设置有停放台本体，利用升降器的升降作用将第二停放台升起，有效的通过第一停放台和第二停放台进行分层次的停放共享单车，设置有第一车柱和第二车柱，通过夹持杆和车锁对车身进行固定，避免共享单车在运输中掉落，设置有旋转器，便于根据车身的实际情况进行调整固定角度，使用更加方便，设置有照明灯，当使用者在光线不良的环境下进行工作时，便于提供充足的照明，设置有凹槽，通过车轮板上的固定杆将车前轮进行固定，避免运输中车轮来回摆动，与相邻的车轮发生碰撞损坏车辆，设置有转动机，通过旋转盘转动停放台本体，便于固定安放车辆，设置有挡板，通过转轴转动与地面接触，有效的将车辆移动到车厢底座上，节省上下搬运浪费的时间和精力，设置有橡胶球，有效的保护挡板，避免与地面摩擦造成挡板损伤。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术主视图；图3是本专利技术车柱的安装结构示意图；图4是本专利技术凹槽的结构示意图；图中标号：1、车厢底座；2、停放台本体；3、转动机；4、旋转盘；5、第一停放台；6、升降器；7、第一车柱；8、照明灯；9、连接杆；10、旋转器；11、夹持杆；12、车锁；13、第二停放台；14、第二车柱；15、车轮固定柱；16、凹槽；17、车轮板；18、固定杆；19、转轴；20、挡板；21、橡胶球。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例：如图1-4所示，本专利技术提供一种技术方案，一种共享单车运输专用隔层车厢，包括车厢底座1、停放台本体2、转动机3、旋转盘4、第一停放台5、升降器6、第一车柱7、照明灯8、连接杆9、旋转器10、夹持杆11、车锁12、第二停放台13、第二车柱14、车轮固定柱15、凹槽16、车轮板17、固定杆18、转轴19、挡板20和橡胶球21，车厢底座1上端通过螺栓安装有停放台本体2，停放台本体2下端通过螺栓安装有转动机3，转动机3上端通过齿轮啮合安装有旋转盘4，旋转盘4上端通过螺栓连接有第一停放台5，第一停放台5上端通过螺栓安装有升降器6，升降器6上端通过焊接连接有第一车柱7，为了便于车辆穿过车柱进行固定，第一车柱7之间的距离大于共享单车的宽度，第一车柱7顶端安装有照明灯8，第一车柱7一侧通过焊接安装有连接杆9，为了便于通过车锁固定车座，从而避免车辆移动，连接杆9焊接的高度等于共享单车车座的高度，连接杆9一端安装有旋转器10，旋转器10两侧均通过螺丝连接有夹持杆11，夹持杆11一侧安装有车锁12，第一车柱7上端通过螺纹安装有第二停放台13，为了吸收第二停放台13上升时的震动，避免车辆由于震动左右晃动，第二停放台13内部上端安装有橡胶垫，第二停放台13上端通过螺纹连接有第二车柱14，第二车柱14一侧安装有车轮固定柱15，车轮固定柱15四周均开设有凹槽16，为了便于车轮进入凹槽16中进行固定，凹槽16的深度大于车轮的直径，凹槽16下端通过焊接固定有车轮板17，为了提高车轮板17与车轮之间的摩擦力，避免车轮发生滑动，车轮板17上端开设有防滑纹，车轮板17通过螺栓安装有固定杆18，停放台本体2一侧通过焊接安装有转轴19，转轴19一侧安装有挡板20，为了便于引导车辆移动到车厢底座1的上端，挡板20的高度大于车厢底座1与地面的高度，挡板20一端通过凹槽镶嵌有橡胶球21，转动机3、照明灯8、升降器6和旋转器10输入端均与电池的输出端电性连接。本专利技术的工作原理及使用流程：当装置需要运输工作时，首先通过转轴19将挡板20放下，通过橡胶球21与地面接触，然后将共享单车通过挡板20移动到车厢底座1上端，接着将车辆穿过第二车柱14与第二车柱14之间的缝隙，将车前轮推入轮固定柱15一侧的凹槽16中，通过固定杆18将车轮固定，避免运输中车轮左右摆动发生碰撞，损伤车辆，当前车轮固定好以后，首先根据车辆的实际情况利用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种共享单车运输专用隔层车厢，包括车厢底座（1）、停放台本体（2）、转动机（3）、旋转盘（4）、第一停放台（5）、升降器（6）、第一车柱（7）、照明灯（8）、连接杆（9）、旋转器（10）、夹持杆（11）、车锁（12）、第二停放台（13）、第二车柱（14）、车轮固定柱（15）、凹槽（16）、车轮板（17）、固定杆（18）、转轴（19）、挡板（20）和橡胶球（21），其特征在于：所述车厢底座（1）上端通过螺栓安装有停放台本体（2），所述停放台本体（2）下端通过螺栓安装有转动机（3），所述转动机（3）上端通过齿轮啮合安装有旋转盘（4），所述旋转盘（4）上端通过螺栓连接有第一停放台（5），所述第一停放台（5）上端通过螺栓安装有升降器（6），所述升降器（6）上端通过焊接连接有第一车柱（7），所述第一车柱（7）顶端安装有照明灯（8），所述第一车柱（7）一侧通过焊接安装有连接杆（9），所述连接杆（9）一端安装有旋转器（10），所述旋转器（10）两侧均通过螺丝连接有夹持杆（11），所述夹持杆（11）一侧安装有车锁（12），所述第一车柱（7）上端通过螺纹安装有第二停放台（13），所述第二停放台（13）上端通过螺纹连接有第二车柱（14），所述第二车柱（14）一侧安装有车轮固定柱（15），所述车轮固定柱（15）四周均开设有凹槽（16），所述凹槽（16）下端通过焊接固定有车轮板（17），所述车轮板（17）通过螺栓安装有固定杆（18），所述停放台本体（2）一侧通过焊接安装有转轴（19），所述转轴（19）一侧安装有挡板（20），所述挡板（20）一端通过凹槽镶嵌有橡胶球（21），所述转动机（3）、照明灯（8）、升降器（6）和旋转器（10）输入端均与电池的输出端电性连接。...

【技术特征摘要】
1.一种共享单车运输专用隔层车厢，包括车厢底座（1）、停放台本体（2）、转动机（3）、旋转盘（4）、第一停放台（5）、升降器（6）、第一车柱（7）、照明灯（8）、连接杆（9）、旋转器（10）、夹持杆（11）、车锁（12）、第二停放台（13）、第二车柱（14）、车轮固定柱（15）、凹槽（16）、车轮板（17）、固定杆（18）、转轴（19）、挡板（20）和橡胶球（21），其特征在于：所述车厢底座（1）上端通过螺栓安装有停放台本体（2），所述停放台本体（2）下端通过螺栓安装有转动机（3），所述转动机（3）上端通过齿轮啮合安装有旋转盘（4），所述旋转盘（4）上端通过螺栓连接有第一停放台（5），所述第一停放台（5）上端通过螺栓安装有升降器（6），所述升降器（6）上端通过焊接连接有第一车柱（7），所述第一车柱（7）顶端安装有照明灯（8），所述第一车柱（7）一侧通过焊接安装有连接杆（9），所述连接杆（9）一端安装有旋转器（10），所述旋转器（10）两侧均通过螺丝连接有夹持杆（11），所述夹持杆（11）一侧安装有车锁（12），所述第一车柱（7）上端通过螺纹安装有第二停放台（13），所述第二停放台（13）上端通过螺纹连接有第二车柱（14），所述第二车柱（14）一侧安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯云，
申请(专利权)人：冯云，
类型：发明
国别省市：安徽,34