本实用新型专利技术属于伸缩缝技术领域，公开了一种铁路桥梁伸缩装置。其主要技术特征为：包括成对设置的带有凹槽的型钢，型钢间设置有密封条，密封条两端伸入型钢的凹槽内，型钢与锚固钢筋相连接，所述型钢的凹槽开口向上，所述的密封条为倒Ｕ形或倒Ｖ形，所述的凹槽内设置有用于固定密封条的压紧条。该铁路桥梁伸缩装置收缩时，密封条向上顶起，沙砾等杂物被推到旁边，密封条不会损坏。而压紧条则使得密封条与型钢间夹持力更大，并不易产生缝隙，止水效果好。维修、更换时，不需将铁路扒开，不会对铁路运输造成影响，使用安全，安装、更换方便。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于伸缩缝
，尤其涉及一种铁路桥梁上所使用的伸 縮装置。
技术介绍
随着经济建设的快速发展，作为经济命脉的交通运输业建设发展迅猛。 当前铁路上使用的异型钢桥梁伸縮缝，包括成对设置的型钢，型钢侧面开有凹槽，型钢间设置有u形或v形密封条，密封条两端的形状与型钢侧面凹槽的形状相匹配，型钢与锚固钢筋相连接。安装时将密封条的两端卡入型钢的 凹槽内即可。这种密封方式，密封条与型钢间易产生缝隙，使得止水效果变差。时间长了， u形或v形密封条间易积存沙砾等杂物，在伸縮缝收縮时易对密封条造成损坏，而密封条的维修、更换也比较费力，需要将铁路扒开。 而型钢与锚固钢筋采用焊接，其维修、更换也需将铁路扒开，会对铁路运输 造成一定影响。
技术实现思路
本技术要解决的问题就是提供一种使用安全，安装、更换方便的铁 路桥梁伸縮装置。为解决上述问题，本技术釆用的技术方案为包括成对设置的带有 凹槽的型钢，型钢间设置有密封条，密封条两端伸入型钢的凹槽内，型钢与锚固钢筋相连接，所述型钢的凹槽开口向上，所述的密封条为倒u形或倒v形，所述的凹槽内设置有用于固定密封条的压紧条。其附加技术特征为所述的压紧条为环形；所述的压紧条为圆形；所述 的压紧条为折条状；所述的压紧条为"工"字形；所述的压紧条为楔形；所 述的压紧条为矩形；所述型钢的与锚固钢筋连接端开有燕尾型凹槽，锚固钢筋的与型钢连接端设置有燕尾型凸块，燕尾型凹槽与燕尾型凸块相匹配；所 述锚固钢筋的燕尾型凸块处设置有螺栓。本技术所提供的铁路桥梁伸縮装置，与现有技术相比，将型钢的凹 槽开口向上，密封条为倒U形或倒V形，当伸缩缝收縮时，密封条向上顶起， 沙砾等杂物被推到旁边，密封条不会损坏。而凹槽内设置用于固定密封条的 压紧条，使得密封条与型钢间夹持力更大，并不易产生缝隙，止水效果好。在安装桥梁伸縮装置时，将倒u形或倒v形密封条推入型钢的凹槽中后，将压紧条塞入凹槽中即可，拆装更换时，先将压紧条撤除，再抽出密封条即可。 因此在维修、更换时，不需将铁路扒开，不会对铁路运输造成一定影响，使 用安全，安装、萆换方便。而型钢与锚固钢筋l^采用燕尾型凹槽和燕尾型凸 块的连接方式替代原来的焊接方式，在安装桥梁伸縮装置时，将燕尾型凹槽 对准燕尾型凸块推入即可，拆装更换时，将燕尾型凹槽顺燕尾型凸块抽出即 可。因此在维修、更换时，也不需将铁路扒开，不会对铁路运输造成影响。附图说明图1为铁路桥梁伸縮装置的结构示意图2为压紧条的第一种截面图3为压紧条的第二种截面图4为压紧条的第三种截面图5为压紧条的第四种截面图6为压紧条的第五种截面图7为压紧条的第六种截面图8为压紧条的第七种截面图9为压紧条的第八种截面图10为压紧条的第九种截面图11为压紧条的第十种截面图12为压紧条的第十一种截面图。具体实施方式以下结合附图对本技术所提供的铁路桥梁伸縮装置的结构和使用原 理做进一歩详细说明。如图1所示，本技术所提供的铁路桥梁伸缩装置包括成对设置的型钢l，型钢1带有开口向上的凹槽2，型钢1间设置有倒U形的密封条3，密 封条3两端伸入凹槽2内，凹槽2内设置有用于固定密封条3的压紧条4， 型钢1与锚固钢筋5相连接。型钢1的与锚固钢筋5连接端开有燕尾型凹槽 6，锚固钢筋5与型钢l连接端设置有燕尾型凸块7，燕尾型凹槽6与燕尾型 凸块7相匹配，锚固钢筋5的燕尾型凸块7处设置有螺栓8。如图2所示， 压紧条4的截面为环形。如图3所示，压紧条4的截面为圆形。如图4所示， 压紧条4的截面为三角形。如图5所示，压紧条4的截面为三角齿形。如图 6所示，压紧条4的截面为多折条形。如图7所示，压紧条4的截面为工字 形。如图8所示，压紧条4的截面为框形。如图9所示，压紧条4的截面为 楔形。如图IO所示，压紧条4的截面为尖状矩形。如图11所示，压紧条4 的截面为带缺口的矩形。如图12所示，压紧条4的截面为变形的矩形。上述 各种形状的压紧条可为具有高弹性的橡胶材料或金属、塑料等硬质材料制备 而成。在使用圆形、矩形等实心的橡胶材料时，可在其内加装金属丝等作为 加强筋。安装该桥梁伸縮装置时，先将型钢1的燕尾型凹槽6对准锚固钢筋5的 燕尾型凸块7,然后将型钢1推到位并紧固螺栓8。接着再将密封条3塞入型 钢1的凹槽2中，再将压紧条4塞紧即可。当桥梁因温度变化而变化时，型 钢1随梁体移动并带动密封条3来完成伸縮功能。当密封条3需要更换时， 只要抽出压紧条4，就可以非常方便的更换密封条3。当需要更换型钢l时， 先将密封条3、压紧条4抽出，然后将燕尾型凹槽6顺燕尾型凸块7抽出即 可。权利要求1、铁路桥梁伸缩装置，包括成对设置的带有凹槽的型钢，型钢间设置有密封条，密封条两端伸入型钢的凹槽内，型钢与锚固钢筋相连接，其特征在于所述型钢的凹槽开口向上，所述的密封条为倒U形或倒V形，所述的凹槽内设置有用于固定密封条的压紧条。2、 根据权利要求1所述的铁路桥梁伸縮装置，其特征在于所述的压紧 条为环形。3、 根据权利要求1所述的铁路桥梁伸縮装^^其特征在于所述的压紧 条为圆形。4、 根据权利要求1所述的铁路桥梁伸縮装置，其特征在于所述的压紧 条为折条状。5、 根据权利要求1所述的铁路桥梁伸縮装置，其特征在于所述的压紧 条为"工"字形。6、 根据权利要求1所述的铁路桥梁伸縮装置，其特征在于所述的压紧 条为楔形。7、 根据权利要求1所述的铁路桥梁伸縮装置，其特征在于所述的压紧 条为矩形。8、 根据权利要求1所述的铁路桥梁伸縮装置，其特征在于所述型钢的 与锚固钢筋连接端开有燕尾型凹槽，锚固钢筋的与型钢连接端设置有燕尾型 凸块，燕尾型凹槽与燕尾型凸块相匹配。9、 根据权利要求8所述的铁路桥梁伸縮装置，其特征在于所述锚固钢 筋的燕尾型凸块处设置有螺栓。专利摘要本技术属于伸缩缝
，公开了一种铁路桥梁伸缩装置。其主要技术特征为包括成对设置的带有凹槽的型钢，型钢间设置有密封条，密封条两端伸入型钢的凹槽内，型钢与锚固钢筋相连接，所述型钢的凹槽开口向上，所述的密封条为倒U形或倒V形，所述的凹槽内设置有用于固定密封条的压紧条。该铁路桥梁伸缩装置收缩时，密封条向上顶起，沙砾等杂物被推到旁边，密封条不会损坏。而压紧条则使得密封条与型钢间夹持力更大，并不易产生缝隙，止水效果好。维修、更换时，不需将铁路扒开，不会对铁路运输造成影响，使用安全，安装、更换方便。文档编号E01D19/06GK201172795SQ200820076119公开日2008年12月31日 申请日期2008年1月17日 优先权日2008年1月17日专利技术者魏广峰, 魏新胜 申请人:魏新胜本文档来自技高网...
【技术保护点】
铁路桥梁伸缩装置，包括成对设置的带有凹槽的型钢，型钢间设置有密封条，密封条两端伸入型钢的凹槽内，型钢与锚固钢筋相连接，其特征在于：所述型钢的凹槽开口向上，所述的密封条为倒Ｕ形或倒Ｖ形，所述的凹槽内设置有用于固定密封条的压紧条。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：魏新胜，魏广峰，
申请(专利权)人：魏新胜，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]
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