一种模拟路表水膜引起车后水雾浓度的方法技术

本发明专利技术公开了一种模拟路表水膜引起车后水雾浓度的方法。对于雨天的某潮湿路面，在考虑降雨强度及潮湿路面特性参数的基础上，计算路表水膜厚度，根据车辆驶过潮湿路面而溅起的水雾产生机制，获得对后车能见度产生影响的水雾总量，采用流体动力学方法得出动水压力与水膜厚度和车速的关系，利用水射流雾化特性得出水雾平均索特尔直径SMD，建立了对后车能见度产生影响的水膜溅起水雾的浓度模型。本发明专利技术为雨天潮湿路面引起的后车水雾数据预估提供一种数值模拟方法，此方法简单、方便，能够合理预估路表水膜对水雾浓度的影响，为后续能见视距的计算提供基础数据进一步为公路预警制定限速通知起到辅助作用。

A method for simulating the concentration of water mist behind a road surface water film

The invention discloses a method for simulating the concentration of water mist after a water film on a road surface. For a wet road surface on rainy day, the thickness of water film on the road surface is calculated on the basis of considering the rainfall intensity and the characteristic parameters of the wet road surface. According to the mechanism of water mist caused by vehicles passing through the wet road surface, the total amount of water mist affecting rear vehicle visibility is obtained. The hydrodynamic pressure and water film thickness are obtained by using the hydrodynamic method. Based on the relationship between degree and vehicle speed, the average Sortel diameter SMD of water mist was obtained by using the characteristics of water jet atomization, and the concentration model of water mist splashed by water film which affected the visibility of rear vehicle was established. The invention provides a numerical simulation method for predicting the water mist data of rear vehicles caused by wet pavement in rainy days. The method is simple and convenient, and can reasonably predict the influence of water film on water mist concentration of road surface, and provides basic data for subsequent calculation of visible distance to further assist in formulating speed limit notification for highway early warning.

【技术实现步骤摘要】
一种模拟路表水膜引起车后水雾浓度的方法
本专利技术属于数据模拟
，特别涉及一种模拟路表水膜引起车后水雾浓度的方法。
技术介绍
我国高等级公路建设发展迅速，公路承担着全国大部分的货运和客运任务，是交通运输的重要环节。然而，恶劣的自然因素会提高公路交通的难度，导致重大交通事故频发。降雨对行车安全性影响不容忽视。雨雾天气会使驾驶员产生紧张情绪，干扰司机视线，降低道路能见度。高速公路雨天事故率是晴天事故率高的2～10倍，一次雨天交通事故造成的损失较正常天气增加30％。降雨后，普通沥青路面会形成水膜，道路的抗滑能力下降，常常引起车轮侧滑、车后水雾等问题。车后水雾也会对后车的视线产生很大干扰。目前关于降雨对道路行车安全的影响案例研究通常是考虑水膜对路面抗滑性的影响，在水雾影响方面，则是直接对雨天的能见度进行观测，而极少研究水膜溅起的车后水雾对行车安全的影响；而且，由于水膜溅起水雾观测的复杂性和不确定性，在现场直接测得水膜引起的水雾特性代价过高。也正因为此，现在还缺乏合理模拟计算路表水膜引起车后水雾浓度的方案。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术公开了一种模拟路表水膜引起车后水雾浓度的方法本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模拟路表水膜引起车后水雾浓度的方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1，根据降雨强度及路面特性参数计算得到路表水膜厚度；步骤2，根据车辆驶过潮湿路面而溅起的水雾产生机制，计算对应于不同车速的水雾总量；步骤3，采用流体动力学方法得出动水压力与水膜厚度和车速的关系；步骤4，利用水射流雾化特性得出水雾粒子平均直径即索特尔直径SMD；步骤5，基于水雾总量及粒子平均直径，建立水雾浓度模型。

【技术特征摘要】
2018.04.27 CN 20181040890651.一种模拟路表水膜引起车后水雾浓度的方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1，根据降雨强度及路面特性参数计算得到路表水膜厚度；步骤2，根据车辆驶过潮湿路面而溅起的水雾产生机制，计算对应于不同车速的水雾总量；步骤3，采用流体动力学方法得出动水压力与水膜厚度和车速的关系；步骤4，利用水射流雾化特性得出水雾粒子平均直径即索特尔直径SMD；步骤5，基于水雾总量及粒子平均直径，建立水雾浓度模型。2.根据权利要求1所述的一种模拟路表水膜引起车后水雾浓度的方法，其特征在于，在步骤1中，对于不透水路面，所述路表水膜厚度计算公式为:h＝0.1258·l0.6715·i-0.3147·r0.7786·TD0.7261；上式中，h即为路表水膜厚度，单位mm；l为路面排水长度，i为排水坡度，取道路合成坡度；r是降雨强度，单位mm/min；TD是路面构造深度，单位mm。3.根据权利要求2所述的一种模拟路表水膜引起车后水雾浓度的方法，其特征在于，在步骤2中，所述的水雾产生...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞志显，崔娟，陈阳利，吴炫，周亚东，
申请(专利权)人：中设设计集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32