A jacking construction method for a special geological overweight frame bridge. It includes setting up protective piles and back piles; excavating foundation pit, making sliding plates with multiple longitudinal and transverse anchor beams on the bottom; constructing lubrication layer on the surface of sliding plates; setting back wall; prefabricating box; setting Jack and jack, jacking box, etc. The effect of the invention is that, in the case of integral jacking, by reducing the friction coefficient between the box body and the slide plate, the box body and the soil body, thereby reducing the integral jacking force of the box body, simultaneously increasing the integral back wall, the level and direction control of the jacking iron arrangement and other measures, the overweight box body can be jacked in place smoothly and has good safety. The position of the top iron is controlled by the infrared level to ensure the accuracy of the position of the top iron. This method can shorten the work period, reduce the impact on railway safety and improve the accuracy of jacking.
【技术实现步骤摘要】
特殊地质超重框架桥顶进施工方法
本专利技术属于铁路既有线改造施工
,特别是涉及一种特殊地质超重框架桥顶进施工方法。
技术介绍
随着社会经济的飞速发展,目前在铁路既有线改造施工中,需要将大量的平交道口及新增下穿铁路道路改为立交框架桥,为减少施工对既有线行车及运输的影响,这些框架桥一般都采用顶进法施工。采取顶进法施工具有投资少、建设周期短、对铁路运营影响时间短等特点,但相较而言也存在较大的安全隐患。以往顶进施工通常利用中继间,即先顶进前节、后节跟进,最后顶进就位的方式进行施工,但这种施工方法的工期长,对铁路运行安全影响时间长,施工安全压力大,特别是对于那些跨线路较多、自重大、在特殊地质下的较大框架桥顶进施工来说,由于施工工期紧,如利用中继间顶进将无法按期完成任务,从而影响下步工序正常施工,同时框架桥位于细砂地质层上,无粘聚力,顶进过程中高程变化极难控制,使得铁路运行安全难以保证。
技术实现思路
为了解决上述问题,本专利技术的目的在于提供一种特殊地质超重框架桥顶进施工方法。为了达到上述目的,本专利技术提供的特殊地质超重框架桥顶进施工方法包括按顺序进行的下列步骤:1)在铁路既有线一侧的土体中设置两列钢筋混凝土结构的防护桩和一排后背桩,其中两列防护桩分别位于待制作箱体的两侧外部且与箱体的边墙平行,后背桩位于箱体的后侧,在铁路既有线与箱体正交的情况下,后背桩为连续结构,而在铁路既有线与箱体斜交的情况下,后背桩分成多段,每段分别对准箱体的一个孔;2)在由防护桩和后背桩围成的区域内开挖基坑,并在基坑的底面上采用人工方式开挖出井字形的地锚梁沟,然后在地锚梁沟内以及基坑的底 ...
【技术保护点】
1.一种特殊地质超重框架桥顶进施工方法,其特征在于:所述的特殊地质超重框架桥顶进施工方法包括按顺序进行的下列步骤:1)在铁路既有线一侧的土体中设置两列钢筋混凝土结构的防护桩和一排后背桩,其中两列防护桩分别位于待制作箱体1的两侧外部且与箱体(1)的边墙平行,后背桩位于箱体(1)的后侧,在铁路既有线与箱体(1)正交的情况下,后背桩为连续结构,而在铁路既有线与箱体(1)斜交的情况下,后背桩分成多段,每段分别对准箱体(1)的一个孔;2)在由防护桩和后背桩围成的区域内开挖基坑,并在基坑的底面上采用人工方式开挖出井字形的地锚梁沟,然后在地锚梁沟内以及基坑的底面上制作滑板地锚钢筋笼,之后在地锚梁沟和基坑的底部浇筑混凝土而形成底面带有多根纵横向锚梁的滑板,为保证滑板前端具有一定的刚度,在滑板前端与土体接触处设置一道锚梁,以防止顶进过程中对滑板造成破坏;3)在滑板的表面进行润滑层施工,首先在滑板表面上涂刷一层石蜡层,然后在其上铺设一层滑石粉层,再铺设一层塑料布;在塑料布上再铺设一层滑石粉并增加一层塑料布;4)在紧靠后背桩后侧的部位设置一道后背墙,以保证整体结构的稳定性;5)在滑板的表面预制钢筋混凝土结构 ...
【技术特征摘要】
1.一种特殊地质超重框架桥顶进施工方法,其特征在于:所述的特殊地质超重框架桥顶进施工方法包括按顺序进行的下列步骤:1)在铁路既有线一侧的土体中设置两列钢筋混凝土结构的防护桩和一排后背桩,其中两列防护桩分别位于待制作箱体1的两侧外部且与箱体(1)的边墙平行,后背桩位于箱体(1)的后侧,在铁路既有线与箱体(1)正交的情况下,后背桩为连续结构,而在铁路既有线与箱体(1)斜交的情况下,后背桩分成多段,每段分别对准箱体(1)的一个孔;2)在由防护桩和后背桩围成的区域内开挖基坑,并在基坑的底面上采用人工方式开挖出井字形的地锚梁沟,然后在地锚梁沟内以及基坑的底面上制作滑板地锚钢筋笼,之后在地锚梁沟和基坑的底部浇筑混凝土而形成底面带有多根纵横向锚梁的滑板,为保证滑板前端具有一定的刚度,在滑板前端与土体接触处设置一道锚梁,以防止顶进过程中对滑板造成破坏;3)在滑板的表面进行润滑层施工,首先在滑板表面上涂刷一层石蜡层,然后在其上铺设一层滑石粉层,再铺设一层塑料布;在塑料布上再铺设一层滑石粉并增加一层塑料布;4)在紧靠后背桩后侧的部位设置一道后背墙,以保证整体结构的稳定性;5)在滑板的表面预制钢筋混凝土结构且由多节构成的箱体(1),在铁路既有线与箱体(1)正交的情况下,箱体(1)的底板为长方形,底板后端不设置后三角,在铁路既有线与箱体(1)斜交的情况下,箱体(1)的底板为平行四边形,在底板后端两侧部位分别设置一个后三角,并且后三角的后端边缘与后背桩平行;箱体(1)预制时,在边墙上呈梅花形预埋多根PE管(...
【专利技术属性】
技术研发人员:王义彪,刘旭杰,蔡斌,孙军,孟宏伟,张强,史俊超,韩晨阳,尹鑫宸,李霄翔,
申请(专利权)人:中铁六局集团天津铁路建设有限公司,中铁六局集团有限公司,
类型:发明
国别省市:天津,12
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