内置于车把立管的可伸缩伞夹制造技术

一种机械结构领域内的用于在自行车上固定伞的内置于车把立管的可伸缩伞夹，包括：车把立管、伸缩杆、伸缩固定件、夹口和夹口调节件，车把立管是自行车上用于传递车把的方向到自行车前叉的部件，为安装伞夹，需要对现在的车把立管结构进行一定改进以安装伞夹，伸缩杆在车把立管内，可以从车把立管内抽出并由伸缩固定件固定与车把立管的相对位置，夹口安装在伸缩管顶端，具有竖直长圆柱形的夹口可以夹住伞柄或伞杆，夹口调节件用于调节夹口的开口以夹紧或取下伞柄或伞杆。

Telescopic umbrella clamp built-in in handlebar riser

The utility model relates to a telescopic parachute clamp for fixing an umbrella on a bicycle with a handle standpipe, which comprises a handle standpipe, a telescopic rod, a telescopic fixture, a clamp and a clamp adjuster. The handle standpipe is a component used on a bicycle to transfer the direction of the handle to the front fork of a bicycle. To install the umbrella clamp, the parachute clamp needs to be paired. The structure of handlebar riser is improved to install umbrella clamp. The telescopic rod is pulled out of the handlebar riser and fixed by the telescopic fastener in the relative position with the handlebar riser. The clamp is installed at the top of the telescopic tube. The vertical cylindrical clamp can clamp the handle or the umbrella rod, and the clamp adjuster is used. The opening of the clamping port is adjusted to clamp or remove the umbrella handle or umbrella rod.

【技术实现步骤摘要】
内置于车把立管的可伸缩伞夹
本专利技术涉及一种自行车用伞夹，具体是一种内置于自行车把立管的可拉伸的伞夹。
技术介绍
自行车曾经是我国最流行的交通工具，随着共享单车的普及和推广，自行车又重新成为中国道路上数量最多的交通工具。和其他交通工具相比，自行车具有便捷、易维护和节省空间的优点，其缺点在于自行车完全没有遮蔽，在强日光和降雨天气时使用困难。在强日光和降雨天气用伞是常见的选择，但是在使用自行车时同时用伞困难而且不安全，造成的结果是在强日光和降雨天气时，人们同时出行时需要的两种便捷的工具自行车和伞不能同时使用，只能二选一，即撑伞只能步行，骑自行车不能撑伞。现有的解决方案主要是设计一些固定于自行车支架或者车把外部的支撑结构上安装夹具，用于将伞固定于自行车上，这些结构共同的缺点是结构复杂，占用的空间大，影响自行车的便利和外观，实际上多种设计都没有得到大规模的实际应用。因此，一种体积小、不影响自行车外观和便利性的内置于自行车把的伞夹具有十分重要的意义。经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号CN204323574公开日2015.05.13，公开了一种将伞固定安装在自行车车把上的夹持装置，包括有夹车夹、夹伞夹、连接杆、伞架。其中，夹车夹用于固定自行车把，夹伞夹用于固定伞柄，夹车夹和夹伞夹之间通过连接杆相连并调节位置，连接杆上装有伞架用于挂伞。该结构的不足之处一是在于在骑行过程中伞受力较大，很难保证连接杆的直立状态；二是该结构在不使用时不容易取下，取下后需要专门的空间存放；三是体积较大，相比自行车的外观尺寸，影响自行车的美观和便利。中国专利文献号CN201494555公开日2010.06.02，公开了一种自行车中雨伞的夹持器，包括底座、升降杆和用于夹持雨伞的夹持件，底座上具有用于与自行车龙头相连的连接结构，升降杆在底座上且在两者设有能调整升降杆位置的调节结构，连接结构的数量至少为两个，夹持件铰接在升降杆上。该结构的缺点在于，一是虽然底座有和自行车把有两个连接点，但由于两点的受力方向一样，仍然只能部分解决在骑行过程中伞受力不能直立的问题；二是该结构的结构更为复杂，其使用安装和拆卸过程更加繁琐；三是由于其结构更为复杂，其占用空间更大，影响自行车的外观和便利，同时不易储存。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的不足，提供一种可内置于自行车把立管的可伸缩伞夹，在自行车上固定伞，同时不使用时可以将伞夹主体压缩到车把立管中，不影响自行车外观。本专利技术是通过以下技术方案实现的，包括：车把立管、伸缩杆、伸缩固定件、夹头和夹口调节件。其中：车把立管是自行车上用于将自行车把的方向传递至前叉的部件，在本专利技术中，需要将车把立管的结构进行一定程度的修改，伸缩杆是一个支撑杆，位于车把立管的管状结构内，在使用时可以将其从车把立管中拉出，伸缩固定件用于在伸缩杆拉出后固定伸缩杆和车把立管的相对位置，防止伸缩杆滑回车把立管中，夹头固定于伸缩杆的顶端，其开口大小可调节，用于夹紧或取下伞柄或伞杆，夹口调节件用于调节并固定夹头的开口大小，从而实现伞在自行车上的安装和拆卸。所述的车把立管是自行车的一个组成部件，用于将车把的方向传递到自行车前叉并最终控制自行车前轮的前进方向，在本专利技术中，需要对现有的车把立管进行一定程度的改装，对于顶部安装把心丝杆的车把立管，为了安装伞夹，将把心丝杆的安装面从车把立管顶端改到底部斜口上方，在车把立管的上部留出安装伞夹的空心圆管，对于顶部空心的车把立管，需要在车把立管顶端打开安装伞夹的开口。所述的伸缩杆是一套支撑杆，和车把立管是一种内外相嵌套的结构，为支撑伞的高度，伸缩杆是一种单层或多层嵌套结构，伸缩杆的拉伸和收缩可以实现伞的不同安装高度，适应不同的车座高度和使用者的身高。所述的伸缩杆与车把立管之间及伸缩杆的多层结构之间有防滑脱结构，可以防止伸缩杆被完全从车把立管中抽出，常见的防滑脱结构有防滑槽和内外管径变化，但本专利技术的防滑脱结构不限于这两种结构。所述的伸缩固定件是调节车把立管和伸缩杆的相对位置后用于固定两者的相对位置的装置，常见的伸缩固定件有旋钮螺钉、V型弹簧片和管夹，但本专利技术的伸缩固定件不限于这三种结构。所述的夹头是一种有竖直长圆柱形夹口的夹具，圆柱形夹口用于夹住伞柄或伞杆，夹头安装在伸缩杆的末端，其夹口大小可以调节，调紧夹口用于夹紧伞柄或伞杆，调松夹口用于取下伞柄或伞杆。夹头由一个弹性衬垫、固定在伸缩杆顶端的夹体、可活动的夹柄和连接夹体和夹柄的连接轴组成。所述的弹性衬垫是一组分别安装在夹头的夹体和夹柄上的夹口内的衬垫，其材料为弹性材料，弹性衬垫可以使夹头适应不同大小的伞柄或伞杆，弹性衬垫是本专利技术中夹头的可选部分，并非所有本专利技术的实施方式都需要弹性衬垫。所述的夹体是一个固定在伸缩杆顶端的夹头的主体部分，分为水平和竖直部分，其水平部分与伸缩杆的顶端固定，其竖直部分有一个贯穿上下的长半圆柱形的夹口，用于夹住伞柄或伞杆。所述的夹柄是夹头中与夹体构成夹具的另一部分，分为水平和竖直部分，其水平部分与夹体的水平部分相卯接成伸缩杆的顶盖，其竖直部分有一个贯穿上下的长半圆柱形的夹口，用于夹住伞柄或伞杆，夹体和夹柄之间通过连接轴组装在一起。所述的连接轴是连接夹体和夹柄的安装轴，夹柄可以绕连接轴旋转，用于调节夹头的夹口大小。所述的夹口调节件是用于调节夹头的夹口大小的装置，用于打开夹头取下伞柄或伞杆，或夹紧夹头固定伞柄或伞杆，常见的夹口调节件有旋钮螺钉和搭扣，但本专利技术的夹口调节件不限于这两种结构。技术效果本专利技术将现有的车把立管上部改造为空心管状结构，并在其中安装可以伸缩的伞夹，用于将伞固定在自行车上，使人在骑自行车时可以得到伞的遮蔽而不用手持伞。当在骑行而不用伞时，伞夹的主要部分可以压缩回车把立管内，而不占用自行车上的空间。本专利技术结构简单，不影响自行车外观，同时易于替换现有的自行车把立管。附图说明：图1是对顶部安装把心丝杆的车把立管的改造示意图。图2是实施例1未拉伸时外观。图3是实施例1拉伸后的外观。图4是实施例1的夹头结构分解图。图5是实施例1夹口调节件的结构。图6是实施例1的防脱槽结构。图7是实施例1的伸缩固定件结构。图8是实施例1的安装和使用示意图。图9是实施例2未拉伸时外观。图10是实施例2的拉伸后外观。图11是实施例2的夹头结构分解图。图12是实施例3未拉伸时外观。图13是实施例3拉伸后外观。图14是实施例3的夹头结构分解图。图15是实施例3伸缩固定件的结构。图16是实施例3的防滑脱结构。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的实施例作详细说明，本实施例在以本专利技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。实施例1如图2和图3所示，实施例1为一种内置于自行车把立管的可伸缩伞夹，本实施例包括：车把立管1、伸缩杆2、伸缩固定件3、夹头4和夹口调节件5，其中：车把立管1是自行车连接车把和前叉的部件，伸缩杆2和伸缩固定件3用于调节夹头4的高度并固定，夹头4用于夹紧伞柄或伞杆，夹口调节件5用于调节夹头的开口，用于锁紧或者取下伞柄或伞杆。所述的车把立管1是自行车连接车把和前叉立管的部件，如图1所示，本实施例中车把立管1为顶部安装把心丝杆的车把立管，如图1没有填充斜线部分所示，车把立管1上方有一个环本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.内置于车把立管的可伸缩伞夹，包括：车把立管、伸缩杆、伸缩固定件，夹头和夹口调节件。其中：车把立管是自行车上用于将自行车把的方向传递至前叉的部件，在本专利技术中，需要将车把立管的结构进行一定程度的修改，伸缩杆是一个支撑杆，位于车把立管的管状结构内，在使用时可以将其从车把立管中拉出，伸缩固定件用于在伸缩杆拉出后固定伸缩杆和车把立管的相对位置，防止伸缩杆滑回车把立管中，夹头固定于伸缩杆的顶端，其开口大小可调节，用于夹紧或取下伞柄或伞杆，夹口调节件用于调节并固定夹头的开口大小，从而实现伞在自行车上的安装和拆卸。

【技术特征摘要】
2017.10.31 CN 20171104068861.内置于车把立管的可伸缩伞夹，包括：车把立管、伸缩杆、伸缩固定件，夹头和夹口调节件。其中：车把立管是自行车上用于将自行车把的方向传递至前叉的部件，在本发明中，需要将车把立管的结构进行一定程度的修改，伸缩杆是一个支撑杆，位于车把立管的管状结构内，在使用时可以将其从车把立管中拉出，伸缩固定件用于在伸缩杆拉出后固定伸缩杆和车把立管的相对位置，防止伸缩杆滑回车把立管中，夹头固定于伸缩杆的顶端，其开口大小可调节，用于夹紧或取下伞柄或伞杆，夹口调节件用于调节并固定夹头的开口大小，从而实现伞在自行车上的安装和拆卸。2.根据权利要求1所述的内置于车把立管的可伸缩伞夹，其特征是所述的车把立管是自行车的一个组成部件，用于将车把的方向传递到自行车前叉并最终控制自行车前轮的前进方向，在本发明中，需要对现有的车把立管进行一定程度的改装，对于顶部安装把心丝杆的车把立管，为了安装伞夹，将把心丝杆的安装面从车把立管顶端改到底部斜口上方，在车把立管的上部留出安装伞夹的空心圆管，对于顶部空心的车把立管，需要在车把立管顶端打开安装伞夹的开口。3.根据权利要求1所述的内置于车把立管的可伸缩伞夹，所述的伸缩杆是一套支撑杆，和车把立管是一种内外相嵌套的结构，为支撑伞的高度，伸缩杆是一种单层或多层嵌套结构，伸缩杆的拉伸和收缩可以实现伞的不同安装高度，适应不同的车座高度和使用者的身高。4.根据权利要求1、权利要求2和权利要求3所述的内置于车把立管的可伸缩伞夹，其特征是所述的伸缩杆与车把立管之间及伸缩杆的多层结构之间有防滑脱结构，可以防止伸缩杆被完全从车把立管中抽出，常见的防滑脱结构有防滑槽和内外管径变化，但本发明的防滑脱结构不限于这两种结构。5.根据权利要求1所述的内置于车把立管的可伸缩伞夹，其特征是所述的伸缩固定件是调节车把立管和伸缩杆的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈念，赵丽娜，
申请(专利权)人：陈念，
类型：发明
国别省市：上海,31