一种稀浆封层机底盘的减速传动装置，包括前联接轴、减速器、后联接轴，减速器的输入轴与前联接轴相联接输出轴与后联接轴相联接或减速器的输入轴通过后联接轴与前联接轴相联接或减速器的输出轴通过前联接轴与后联接轴相联接。减速器采用两档变速，Ⅰ档为高速档，Ⅱ档为低速档。这种结构的稀浆封层机底盘的减速传动装置，既保证稀浆封层机在道路上行走时高速行走，又保证稀浆封层机在铺撒稀浆封层料时低速行走。它安装在稀浆封层机上经过试用，使用效果好，解决了稀浆封层机铺筑沥青路面稀浆封层的质量问题，具有设计合理、结构简单、使用方便、能进行两档变速等优点，可在稀浆封层机上推广使用，也可在其它筑路机械以及工程机械上推广使用。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于制造或铺撒铺面材料的工具或辅助设备
，具体涉及到稀浆封层机底盘的减速传动装置。
技术介绍
稀浆封层是在常温条件下将乳化沥青、级配矿料、填料、水及添加剂按一定的比例拌成糊状流动的混合料，并及时摊铺在路面上而形成的一定厚度的路面薄层，起到防水、防滑、耐磨及恢复路面使用功能的作用，主要用于普通公路沥青路面的维修养护，目前在高速公路沥青路面的新建和养护中逐步推广应用。这种封层能提高路面的防水性和抗滑性能，根据稀浆混合料中骨料的最大粒径分为细封层、中封层、粗封层。细封层，宜用于填补裂缝、填充空隙和轻交通量的路面封层；中封层，宜用于预防性的养护，以修补沥青面层的松散、开裂和老化，改善中等交通量道路和重交通量道路的抗滑能力，并可用作沥青路面或水泥混凝土路面的磨耗层或者稳定类基层的封层；粗封层，宜用于多层式封层的底层，并可用于面层，提高道路抗滑能力。为了在新建沥青道路和沥青道路的养护中推广稀浆封层这一技术方案，目前国内已研制出相应的铺筑设备，本技术的申请人曾研制出稀浆封层铺撒车，经过较长的研究试验，并在现场施工中进行试用，该车能够较好地铺撒稀浆封层料，但铺撒稀浆封层料时速度太快，不能满足施工质量要求，降低铺撒稀浆封层料的行驶速度，稀浆封层机在道路上行走时，行驶速度太小。当前稀浆封层铺撒机迫切需要解决的技术问题是提供一种既能在道路上高速前进、又能在铺撒稀浆封层料时低速前进的减速传动装置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于为稀浆封层机提供一种设计合理、结构简单、使用方便、能进行两档变速的稀浆封层机底盘的减速传动装置。解决上述技术问题所采用的技术方案是它包括前联接轴、减速器、后联接轴，减速器的输入轴与前联接轴相联接输出轴与后联接轴相联接或减速器的输入轴通过后联接轴与前联接轴相联接或减速器的输出轴通过前联接轴与后联接轴相联接。本技术的减速器为两档减速器。本技术的两档减速器的I档为高速档，减速比为1∶1，II档为低速档，减速比为1∶1.2～5。本技术采用了在稀浆封层机的变速箱与后桥之间设置与前联接轴和后联接轴相联的减速器，减速器采用两档变速，I档为高速档，用于稀浆封层机在道路上行走，II档为低速档，用于稀浆封层机在施工作业时铺撒稀浆封层料。这种结构的稀浆封层机的减速传动装置，既保证稀浆封层机在道路上行走时高速行走，又保证稀浆封层机在铺撒稀浆封层料时低速行走，本技术安装在稀浆封层机上经过试用，使用效果好，解决了稀浆封层机铺筑沥青路面稀浆封层的质量问题。本技术具有设计合理、结构简单、使用方便、能进行两档变速等优点，可在稀浆封层机上推广使用，也可在其它筑路机械以及工程机械上推广使用。附图说明图1是本技术实施例1的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步详细说明，但本技术不限于这些实施例。实施例1在图1中，本实施例的稀浆封层机底盘的减速传动装置由前联接轴1、减速器2、后联接轴3联接构成。减速器2的输入轴用螺纹紧固联接件与前联接轴1的一端相联接、输出轴用螺纹紧固联接件与后联接轴3的一端联接，前联接轴1的另一端与稀浆封层机4的变速箱4-2相联接，变速箱4-2与稀浆封层机4的发动机4-3相联接，后联接轴3的另一端用螺纹紧固联接件与稀浆封层机4的后桥4-1固定联接。本实施例的减速器2是两档减速器，为减速器2的一个实施例，减速器2的I档为高速档，减速比为1∶1，用于稀浆封层机4在道路上行走，II档为低速档，减速比为1∶2，用于稀浆封层机4在施工作业铺撒稀浆封层料时低速行走。这种结构的稀浆封层机底盘的减速传动装置，既保证稀浆封层机4在道路上行走时高速行走，又保证稀浆封层机4在铺撒稀浆封层料时低速行走。本技术安装在稀浆封层机4上经过试用，使用效果好，解决了稀浆封层机4铺筑稀浆封层的质量问题。实施例2在本实施例中，减速器2的I档为高速档，减速比为1∶1，用于稀浆封层机4在道路上行走，II档为低速档，减速比为1∶1.2，用于稀浆封层机4在施工作业铺撒稀浆封层料时低速行走。其它零部件以及零部件的联接关系与实施例1相同。实施例3在本实施例中，减速器2的I档为高速档，减速比为1∶1，用于稀浆封层机4在道路上行走，II档为低速档，减速比为1∶5，用于稀浆封层机4在施工作业铺撒稀浆封层料时低速行走。其它零部件以及零部件的联接关系与实施例1相同。实施例4在以上实施例1～3中，减速器2的输入轴用螺纹紧固联接件与后联接轴3的一端连接，后联接轴3的另一端用螺纹紧固联接件与前联接轴1的一端联接，前联接轴1的另一端用螺纹紧固联接件与稀浆封层机4的变速箱4-2相联接，变速箱4-2与稀浆封层机4的发动机4-3相联接，减速器2的输出轴用螺纹紧固联接件与稀浆封层机4的后桥4-1固定联接，构成本实施例的稀浆封层机底盘的减速传动装置。减速器2的两档减速比与相应的实施例相同。实施例5在以上实施例1～3中，减速器2的输入轴用螺纹紧固联接件与稀浆封层机4的变速箱4-2相联接，变速箱4-2与稀浆封层机4的发动机4-3相联接，减速器2的输出轴用螺纹紧固联接件与前联接轴1的一端联接，前联接轴1的另一端用螺纹紧固联接件与后联接轴3的一端连接，后联接轴3的另一端用螺纹紧固联接件与稀浆封层机4的后桥4-1固定联接，构成本实施例的稀浆封层机底盘的减速传动装置。减速器2的两档减速比与相应的实施例相同。权利要求1.一种稀浆封层机底盘的减速传动装置，其特征在于它包括前联接轴、减速器、后联接轴，减速器的输入轴与前联接轴相联接输出轴与后联接轴相联接或减速器的输入轴通过后联接轴与前联接轴相联接或减速器的输出轴通过前联接轴与后联接轴相联接。2.按照权利要求1所述的稀浆封层机底盘的减速传动装置，其特征在于所说的减速器为两档减速器。3.按照权利要求2所述的稀浆封层机底盘的减速传动装置，其特征在于所说的两档减速器的档为高速档，减速比为1∶1，II档为低速档，减速比为1∶1.2～5。专利摘要一种稀浆封层机底盘的减速传动装置，包括前联接轴、减速器、后联接轴，减速器的输入轴与前联接轴相联接输出轴与后联接轴相联接或减速器的输入轴通过后联接轴与前联接轴相联接或减速器的输出轴通过前联接轴与后联接轴相联接。减速器采用两档变速，I档为高速档，II档为低速档。这种结构的稀浆封层机底盘的减速传动装置，既保证稀浆封层机在道路上行走时高速行走，又保证稀浆封层机在铺撒稀浆封层料时低速行走。它安装在稀浆封层机上经过试用，使用效果好，解决了稀浆封层机铺筑沥青路面稀浆封层的质量问题，具有设计合理、结构简单、使用方便、能进行两档变速等优点，可在稀浆封层机上推广使用，也可在其它筑路机械以及工程机械上推广使用。文档编号B60K23/00GK2869105SQ20062007848公开日2007年2月14日 申请日期2006年3月2日 优先权日2006年3月2日专利技术者刘廷国, 何涛 申请人:河南省高远公路养护设备有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种稀浆封层机底盘的减速传动装置，其特征在于它包括：前联接轴［１］、减速器［２］、后联接轴［３］，减速器［２］的输入轴与前联接轴［１］相联接输出轴与后联接轴［３］相联接或减速器［２］的输入轴通过后联接轴［３］与前联接轴［１］相联接或减速器［２］的输出轴通过前联接轴［１］与后联接轴［３］相联接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘廷国，何涛，
申请(专利权)人：河南省高远公路养护设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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