与内燃机耦连的电机的运行状态的确定制造技术

本发明专利技术涉及一种用于确定利用自由轮(11)与内燃机(112)耦连的电机(114)的空载阶段(PhFl)的方法，包括以下步骤：检测电机(114)的相信号(121)的时间曲线；由相信号(121)确定电机(114)的转速(122)的时间曲线；通过至少在电机(114)的振荡转速波动的下降沿(124)的时间范围内评估电机(114)的转速(122)的时间变化来确定至少一个空载阶段(PhFl)。此外，本发明专利技术还涉及相应的适于执行该方法的运算单元(118)以及相应的计算机程序。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】与内燃机耦连的电机的运行状态的确定
本专利技术涉及一种用于确定利用自由轮与内燃机耦连的电机的空载阶段的方法和一种运算单元、优选为用于电机的控制器，以及一种用于执行该方法的计算机程序。
技术介绍
为了调节车辆中的车载电网电压，可使用电机，特别是他励电机。该电机具有根据车载电网电压来调节电机励磁电流的调节器。电机利用耦连元件、通常利用皮带传动与内燃机耦连，其中耦连元件不仅由内燃机而且由电机根据相应的运行条件而施加不同的扭矩。为了保护皮带，电机通常具有自由轮元件，以减少由于电机或内燃机施加扭矩而引起的皮带传动的磨损。由此，电机可具有空载阶段，其中自由轮元件生效从而电机与内燃机解耦。特别是当电机的转速大于内燃机的转速时，自由轮元件生效。对空载阶段的确切认知是在多方面有利的，而这些空载阶段的确定通常很不准确并且还伴随有相当大的工作量。如果下文中一般性地提到电机，则其在此也可以是可作为发电机和/或电动机运行的电机，例如可以是所谓的起动发电机。因此，能够以简单的方式并且以更高的精度确定电机的空载阶段是有利的。
技术实现思路
提出了一种用于确定利用自由轮与内燃机耦连的电机的具有空载阶段的运行状态的方法以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于确定利用自由轮(11)与内燃机(112)耦连的电机(114)的空载阶段(PhFl)的方法，包括以下步骤：a)检测所述电机(114)的相信号(121)的时间曲线，b)由所述相信号(121)确定所述电机(114)的转速(122)的时间曲线；c)通过至少在所述电机(114)的振荡转速波动的下降沿(124)的时间范围内评估所述电机(114)的转速(122)的时间变化来确定至少一个空载阶段(PhFl)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.02.10 DE 102016201958.91.一种用于确定利用自由轮(11)与内燃机(112)耦连的电机(114)的空载阶段(PhFl)的方法，包括以下步骤：a)检测所述电机(114)的相信号(121)的时间曲线，b)由所述相信号(121)确定所述电机(114)的转速(122)的时间曲线；c)通过至少在所述电机(114)的振荡转速波动的下降沿(124)的时间范围内评估所述电机(114)的转速(122)的时间变化来确定至少一个空载阶段(PhFl)。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在检测所述电机(114)的转速(122)的时间曲线之前，改变影响减速扭矩(MGen)的调节变量，以便改变所述电机(114)的转速(122)，其中当所述电机(114)的振荡转速波动的转速(122)的下降沿(124)取决于影响减速扭矩(MGen)的所述调节变量时，则推断出空载阶段(PhFl)。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，影响所述电机(114)的减速扭矩(MGen)的所述调节变量、特别是励磁电流(IErr)的变化是时钟控制的。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，时钟频率被选为比所述内燃机(112)的振荡转速波动的频率高，优选是至少两倍。5.根据权利要求2至4中任一项所述的方法，其特征在于，影响所述电机(114)的减速扭矩(MGen)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·梅林格，J·马斯，C·克诺贝尔斯皮斯，M·米勒，F·马吉尼，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE