一种热轧冲压桥壳用钢板及其生产方法技术

本发明专利技术公开了一种热轧冲压桥壳用钢板及其生产方法，所述桥壳用钢板化学成分组成及其质量百分含量为：C：0.14～0.20%，Si：0.15～0.60%，Mn：1.40～1.60%，P≤0.030%，S≤0.020%，Nb：0.020～0.090%，Ti：0.004～0.022%，V：0.040～0.10%，Alt：0.020～0.060%，余量为Fe及不可避免的杂质元素；所述生产方法包括转炉冶炼，LF精炼，板坯连铸，板坯加热，高压水除鳞，控制轧制及控制冷却工序。本发明专利技术桥壳用钢板抗拉强度≥580MPa，屈服强度≥450MPa，延伸率≥14%，具有高强的力学性能，良好的低温冲击性及成型性能。

【技术实现步骤摘要】
一种热轧冲压桥壳用钢板及其生产方法
本专利技术属于冶金
，具体涉及一种热轧冲压桥壳用钢板及其生产方法。
技术介绍
桥壳是汽车行驶系统的主要构件之一，它支承车架及车架以后的各总成重量，同时它保护传动系统中的各部件。在使用方面，桥壳的形状及其结构特点决定了桥壳件对其所用材料要求强度高，冷弯及拉延成形性好并具有优良的焊接性能。目前，己有日本的SAPH440、SHP45、GW3300等，德国的TL-VWlll4Ti、TL-VW1128、TL-VW1206、TL-VW1490等桥壳专用钢牌号；而国内桥壳专用钢种尚属空白，桥壳制造多采用铸造方式或用大梁钢等替代。铸造桥壳重量大，较为笨重；冲压桥壳厚度小，重量轻，是发展的方向。用大梁钢替代存在着成形性能差、废品率高、产品质量不稳定等问题。因此，开发热轧冲压桥壳专用钢被列为国家“九五”科技攻关项目，以满足我国汽车工业发展的需求。本专利技术所研制的桥壳用钢主要采用铌、钒、钛复合添加的微合金钢成分体系，利用多种元素的综合强化作用来提高钢的强度。采用较高钢坯加热温度及较低的卷取温度，并严格控制热轧过程参数生产出热轧屈服强度达450MPa、抗拉强度高达本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种热轧冲压桥壳用钢板，其特征在于，所述桥壳用钢板化学成分组成及其质量百分含量为：C：0.14～0.20%，Si：0.15～0.60%，Mn：1.40～1.60%，P≤0.030%，S≤0.020%，Nb：0.020～0.090%，Ti：0.004～0.022%，V：0.040～0.10%，Alt：0.020～0.060%，余量为Fe及不可避免的杂质元素。

【技术特征摘要】
1.一种热轧冲压桥壳用钢板，其特征在于，所述桥壳用钢板化学成分组成及其质量百分含量为：C：0.14～0.20%，Si：0.15～0.60%，Mn：1.40～1.60%，P≤0.030%，S≤0.020%，Nb：0.020～0.090%，Ti：0.004～0.022%，V：0.040～0.10%，Alt：0.020～0.060%，余量为Fe及不可避免的杂质元素。2.根据权利要求1所述的一种热轧冲压桥壳用钢板，其特征在于，所述桥壳用钢板厚度规格为12-14mm。3.根据权利要求1所述的一种热轧冲压桥壳用钢板，其特征在于，所述桥壳用钢板性能指标：抗拉强度≥580MPa，屈服强度≥450MPa，延伸率≥14%。4.根据权利要求1所述的一种热轧冲压桥壳用钢板，其特征在于，所述桥壳用钢板组织为铁素体+珠光体，其中珠光体占10～16%。5.基于权利要求1-4任意一项所述的一种热轧冲压桥壳用钢板的生产方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷辉格，张大伟，陆凤慧，周海峰，孔超，包阔，
申请(专利权)人：河钢股份有限公司承德分公司，
类型：发明
国别省市：河北,13