本发明专利技术涉及一种基于物联网的智能自行车停放设备，包括中控机构、至少两个停放机构和至少两个锁止机构，所述停放机构包括第一底板、两个第二底板、两个移动座、两个第一驱动组件、两个支撑杆、两个驱动块、两个传动杆和至少两个移动轮，所述锁止机构包括两个滑槽和两个锁止组件，该基于物联网的智能自行车停放设备中，通过停放机构实现了自行车停放设备的收放，从而使人们在不停放自行车的时候，可以将自行车停放设备收起，从而减小了自行车停放设备的占地面积，从而提高了自行车停放设备的实用性，通过锁止机构可以将自行车固定在自行车停放设备的内部，从而降低了自行车被盗窃的几率，降低了人们的损失。
【技术实现步骤摘要】
一种基于物联网的智能自行车停放设备
本专利技术涉及智慧交通领域，特别涉及一种基于物联网的智能自行车停放设备。
技术介绍
智慧交通是在智能交通的基础上，在交通领域中充分运用物联网、云计算、互联网、人工智能、自动控制、移动互联网等技术，通过高新技术汇集交通信息，对交通管理、交通运输、公众出行等等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控支撑，使交通系统在区域、城市甚至更大的时空范围具备感知、互联、分析、预测、控制等能力，以充分保障交通安全、发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平，为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务。随着人们环保意识的增强，自行车在人们的出行中被广泛使用，为了便于自行车的停放，城市中一般会设置自行车停放设备，现如今的自行车停放设备不仅结构简单，还占用了大量的面积，从而降低了自行车停放设备的实用性，不仅如此，现如今随着自行车制造技术的发展，自行车的价值也得到的提高，从而导致自行车在停放之后容易被他人盗窃，从而给人们带来了巨大的损失。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种基于物联网的智能自行车停放设备。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种基于物联网的智能自行车停放设备，包括中控机构、至少两个停放机构和至少两个锁止机构，各停放机构均设置在中控机构的一侧，各停放机构依次设置，所述停放机构和锁止机构的数量一致，所述停放机构与锁止机构一一对应，所述锁止机构设置在停放机构的内部；所述停放机构包括第一底板、两个第二底板、两个移动座、两个第一驱动组件、两个支撑杆、两个驱动块、两个传动杆和至少两个移动轮，两个移动座均竖向设置，各移动轮分别设置在两个移动座的底端，两个移动座的相互靠近的一侧分别设有一个开槽，两个第一驱动组件均竖向设置在开槽的内部，两个支撑杆分别竖向设置在两个第一驱动组件的一侧，两个驱动块的内部分别设有两个通孔，两个支撑杆分别穿过两个驱动块，两个传动杆交叉设置，两个传动杆的中部相互铰接，两个传动杆的一端分别铰接在两个驱动块上，两个传动杆的另一端分别铰接在两个支撑杆的下方，两个第二底板的一端分别铰接在两个移动座的相互靠近的一侧的底部，两个第二底板的另一端分别与第一底板的两端铰接；所述锁止机构包括两个滑槽和两个锁止组件，两个滑槽分别水平设置在两个移动座的相互靠近的一侧，两个锁止组件分别设置在两个滑槽内。所述锁止组件包括驱动单元、锁止单元、第二弹簧、滑杆、第一连接杆和两个第二连接杆，所述驱动单元设置在滑槽的内部的一端，所述滑杆设置在滑槽的内部的另一端，所述滑杆与滑槽滑动连接，所述第二弹簧设置在滑槽的内部，所述第二弹簧的一端设置在滑杆上，所述第二弹簧的另一端设置在驱动单元上，所述滑杆的上方的靠近第二弹簧的一侧设有一个第二凹槽，所述滑槽的内壁的顶部的靠近驱动单元的一侧设有一个第一凹槽，所述锁止单元设置在第一凹槽的内部，两个第二连接杆中其中一个第二连接杆的一端铰接在滑杆上，两个第二连接杆中另一个第二连接杆的一端铰接在移动座上，两个第二连接杆中另一个第二连接杆与移动座的铰接点位于驱动单元的远离滑杆的一侧，两个第二连接杆的另一端分别与第一连接杆的两端铰接；所述锁止单元包括限位杆、永磁铁、电磁铁和第一弹簧，所述电磁铁设置在第一凹槽的内壁的顶部，所述限位杆设置在第一凹槽的开口处，所述限位杆的下端设置在滑槽的内部，所述限位杆与第二凹槽匹配，所述永磁铁设置在限位杆的上方，所述第一弹簧的一端设置在第一凹槽的内壁的顶部，所述第一弹簧的另一端设置在限位杆的上方。作为优选，为了提高自行车停放设备的智能化程度，所述中控机构包括中控组件、中控箱、显示屏和扫码模块，所述显示屏和扫码模块均设置在中控箱上，所述中控组件设置在中控箱的内部，所述显示屏和扫码模块均与中控组件电连接。作为优选，为了实现自行车停放设备的远程控制，所述中控组件包括无线信号收发模块和PLC，所述无线信号收发模块与PLC电连接。作为优选，为了给驱动块的移动提供动力，所述第一驱动组件包括第一电机和丝杆，所述第一电机设置在开槽的内壁的底部，所述丝杆竖向设置在第一电机的上方，所述第一电机与丝杆传动连接，所述丝杆穿过驱动块，所述丝杆与驱动块螺纹连接。作为优选，为了给滑块的移动提供动力，所述驱动单元包括第二电机、转盘和连接线，所述第二电机设置在滑槽的内部的一端，所述第二电机与转盘传动连接，所述连接线的一端卷绕在转盘上，所述第二电机的另一端设置在滑杆上。作为优选，为了给滑块的移动提供动力，所述第二弹簧处于压缩状态。作为优选，为了提高丝杆的稳定性，所述丝杆的远离第一电机的一端上还设有一个轴承座，所述丝杆的远离第一电机的一端通过轴承座设置在开槽的内壁的顶部。作为优选，为了减小第一连接杆对自行车的作用力，两个第一连接杆的相互靠近的一侧分别设有一个缓冲垫。作为优选，为了提高自行车停放设备的防雨性能，两个移动座的顶端还设有一个防水布，所述防水布的两端分别设置在两个移动座的相互靠近的一侧的顶部。作为优选，为了提高第一底板和第二底板收起的便捷度，所述第一底板的下方设有一个弹性绳，所述弹性绳的两端分别设置在两个第二底板的下方的中部。本专利技术的有益效果是，该基于物联网的智能自行车停放设备中，通过停放机构实现了自行车停放设备的收放，从而使人们在不停放自行车的时候，可以将自行车停放设备收起，从而减小了自行车停放设备的占地面积，从而提高了自行车停放设备的实用性，与现有机构相比，该机构通过防水布可以将雨水挡住，从而降低了自行车被雨水淋湿的几率，从而进一步提高了自行车停放设备的实用性，不仅如此，通过锁止机构可以将自行车固定在自行车停放设备的内部，从而降低了自行车被盗窃的几率，降低了人们的损失，与现有机构相比，该机构结构简单，设计巧妙，大大提高了自行车停放设备的实用性。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的基于物联网的智能自行车停放设备的结构示意图；图2是本专利技术的基于物联网的智能自行车停放设备的停放机构的结构示意图；图3是本专利技术的基于物联网的智能自行车停放设备的移动座的内部结构示意图；图4是本专利技术的基于物联网的智能自行车停放设备的锁止组件的结构示意图；图5是本专利技术的基于物联网的智能自行车停放设备的中控机构的结构示意图；图中：1.显示屏，2.扫码模块，3.中控箱，4.移动座，5.防水布，6.支撑杆，7.开槽，8.丝杆，9.驱动块，10.第一电机，11.传动杆，12.第一底板，13.弹性绳，14.第二底板，15.移动轮，16.限位杆，17.电磁铁，18.第一弹簧，19.第一凹槽，20.永磁铁，21.连接线，22.滑槽，23.第二凹槽，24.滑杆，25.缓冲垫，26.第一连接杆，27.第二弹簧，28.第二连接杆，29.转盘，30.第二电机。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1所示，一种基于物联网的智能自行车停放设备，包括中控机构、至少两个停放机构和至少两个锁止机构，各停放机构均设置在中控机构的一侧，各停放机构依次设置，所述停放机构和锁止机构的数量一致，所述停放机构与锁止机构一一对应，所述锁止机构设置在停放机构的内部；本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于物联网的智能自行车停放设备，其特征在于，包括中控机构、至少两个停放机构和至少两个锁止机构，各停放机构均设置在中控机构的一侧，各停放机构依次设置，所述停放机构和锁止机构的数量一致，所述停放机构与锁止机构一一对应，所述锁止机构设置在停放机构的内部；所述停放机构包括第一底板(12)、两个第二底板(14)、两个移动座(4)、两个第一驱动组件、两个支撑杆(6)、两个驱动块(9)、两个传动杆(11)和至少两个移动轮(15)，两个移动座(4)均竖向设置，各移动轮(15)分别设置在两个移动座(4)的底端，两个移动座(4)的相互靠近的一侧分别设有一个开槽(7)，两个第一驱动组件均竖向设置在开槽(7)的内部，两个支撑杆(6)分别竖向设置在两个第一驱动组件的一侧，两个驱动块(9)的内部分别设有两个通孔，两个支撑杆(6)分别穿过两个驱动块(9)，两个传动杆(11)交叉设置，两个传动杆(11)的中部相互铰接，两个传动杆(11)的一端分别铰接在两个驱动块(9)上，两个传动杆(11)的另一端分别铰接在两个支撑杆(6)的下方，两个第二底板(14)的一端分别铰接在两个移动座(4)的相互靠近的一侧的底部，两个第二底板(14)的另一端分别与第一底板(12)的两端铰接；所述锁止机构包括两个滑槽(22)和两个锁止组件，两个滑槽(22)分别水平设置在两个移动座(4)的相互靠近的一侧，两个锁止组件分别设置在两个滑槽(22)内。所述锁止组件包括驱动单元、锁止单元、第二弹簧(27)、滑杆(24)、第一连接杆(26)和两个第二连接杆(28)，所述驱动单元设置在滑槽(22)的内部的一端，所述滑杆(24)设置在滑槽(22)的内部的另一端，所述滑杆(24)与滑槽(22)滑动连接，所述第二弹簧(27)设置在滑槽(22)的内部，所述第二弹簧(27)的一端设置在滑杆(24)上，所述第二弹簧(27)的另一端设置在驱动单元上，所述滑杆(24)的上方的靠近第二弹簧(27)的一侧设有一个第二凹槽(23)，所述滑槽(22)的内壁的顶部的靠近驱动单元的一侧设有一个第一凹槽(19)，所述锁止单元设置在第一凹槽(19)的内部，两个第二连接杆(28)中其中一个第二连接杆(28)的一端铰接在滑杆(24)上，两个第二连接杆(28)中另一个第二连接杆(28)的一端铰接在移动座(4)上，两个第二连接杆(28)中另一个第二连接杆(28)与移动座(4)的铰接点位于驱动单元的远离滑杆(24)的一侧，两个第二连接杆(28)的另一端分别与第一连接杆(26)的两端铰接；所述锁止单元包括限位杆(16)、永磁铁(20)、电磁铁(17)和第一弹簧(18)，所述电磁铁(17)设置在第一凹槽(19)的内壁的顶部，所述限位杆(16)设置在第一凹槽(19)的开口处，所述限位杆(16)的下端设置在滑槽(22)的内部，所述限位杆(16)与第二凹槽(23)匹配，所述永磁铁(20)设置在限位杆(16)的上方，所述第一弹簧(18)的一端设置在第一凹槽(19)的内壁的顶部，所述第一弹簧(18)的另一端设置在限位杆(16)的上方。...
【技术特征摘要】
1.一种基于物联网的智能自行车停放设备，其特征在于，包括中控机构、至少两个停放机构和至少两个锁止机构，各停放机构均设置在中控机构的一侧，各停放机构依次设置，所述停放机构和锁止机构的数量一致，所述停放机构与锁止机构一一对应，所述锁止机构设置在停放机构的内部；所述停放机构包括第一底板(12)、两个第二底板(14)、两个移动座(4)、两个第一驱动组件、两个支撑杆(6)、两个驱动块(9)、两个传动杆(11)和至少两个移动轮(15)，两个移动座(4)均竖向设置，各移动轮(15)分别设置在两个移动座(4)的底端，两个移动座(4)的相互靠近的一侧分别设有一个开槽(7)，两个第一驱动组件均竖向设置在开槽(7)的内部，两个支撑杆(6)分别竖向设置在两个第一驱动组件的一侧，两个驱动块(9)的内部分别设有两个通孔，两个支撑杆(6)分别穿过两个驱动块(9)，两个传动杆(11)交叉设置，两个传动杆(11)的中部相互铰接，两个传动杆(11)的一端分别铰接在两个驱动块(9)上，两个传动杆(11)的另一端分别铰接在两个支撑杆(6)的下方，两个第二底板(14)的一端分别铰接在两个移动座(4)的相互靠近的一侧的底部，两个第二底板(14)的另一端分别与第一底板(12)的两端铰接；所述锁止机构包括两个滑槽(22)和两个锁止组件，两个滑槽(22)分别水平设置在两个移动座(4)的相互靠近的一侧，两个锁止组件分别设置在两个滑槽(22)内。所述锁止组件包括驱动单元、锁止单元、第二弹簧(27)、滑杆(24)、第一连接杆(26)和两个第二连接杆(28)，所述驱动单元设置在滑槽(22)的内部的一端，所述滑杆(24)设置在滑槽(22)的内部的另一端，所述滑杆(24)与滑槽(22)滑动连接，所述第二弹簧(27)设置在滑槽(22)的内部，所述第二弹簧(27)的一端设置在滑杆(24)上，所述第二弹簧(27)的另一端设置在驱动单元上，所述滑杆(24)的上方的靠近第二弹簧(27)的一侧设有一个第二凹槽(23)，所述滑槽(22)的内壁的顶部的靠近驱动单元的一侧设有一个第一凹槽(19)，所述锁止单元设置在第一凹槽(19)的内部，两个第二连接杆(28)中其中一个第二连接杆(28)的一端铰接在滑杆(24)上，两个第二连接杆(28)中另一个第二连接杆(28)的一端铰接在移动座(4)上，两个第二连接杆(28)中另一个第二连接杆(28)与移动座(4)的铰接点位于驱动单元的远离滑杆(24)的一侧，两个第二连接杆(28)的另一端分别与第一连接杆(26)的两端铰接；所述锁止单元包括限位杆(16)、永磁铁(20)、电磁铁(17)和第一弹簧(18)，所述电磁铁(17)设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：李玉盛，
申请(专利权)人：深圳市奈士迪技术研发有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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