一种振动冲击夯制造技术

一种用于建筑和筑路用的振动冲击夯，它是由汽油机、离合器、皮带、皮带轮、曲柄、连杆、柱筒、组合弹簧、夯板及隔振器组成，其特征在于其主振弹簧的外弹簧的直径为１０～１４ｍｍ，内弹簧直径为６～８ｍｍ，扶手与机身之间装有拉压双隔振弹簧。曲柄上装有调整在平面运动中的回转惯性力予以完全平衡的偏心盘。本实用新型专利技术具有体积小，重量轻，夯实效果好，运用范围广，机动灵活，操作方便安全可靠。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属建筑或筑路机械领域，特别涉及建筑或筑路方面的夯实机械。目前国内外使用的振动冲击夯，其主振弹簧质量差，寿命短，无法正常工作，且国内使用的振动冲击夯，其传动机构采用的是齿轮传动形式(如CN－87213051U、CN－88203686U、CN－86209385)，齿轮间需有润滑油进行润滑。由于机体内存有大量润滑油，一旦灰尘进入，就会破坏运动付之间的润滑状态，油膜破裂，使齿轮、曲柄、连杆机构工作活塞及柱筒之间形成干摩擦，加剧摩损。为了防尘需增设防尘装置。另外，现有的快速冲击夯的操作扶手的减振装置由橡胶减振块或单个弹簧来完成，无法满足拉压双向隔振要求，减振效果差。本技术的目的就在于克服已有技术不足之处，提供一种主振弹簧质量高，寿命长，无需防尘装置，结构简单且装有能满足拉压双向隔振的隔振器的振动冲击夯。为实现上述目的，本技术的构思是1.为了保证振动冲击夯的主振弹簧的质量，延长其使用寿命，本技术的主振弹簧的直径大于10毫米。2.为了保证拉压双向隔振，本技术采用在机身和扶手之间装有拉压双向隔振器。3.本技术的传动机构采用皮带传动形式，无需设置防尘装置。4.为了保证曲柄弹性连杆在纯往复惯性力的作用下平稳工作，本技术装有调整在平面运动中的回转惯性力予以完全平衡的偏心盘。本技术的详细结构如下它是由汽油机、离合器、皮带、皮带轮、曲柄、连杆、柱筒、组合弹簧、夯板及隔振器组成，汽油机3的输出轴接离合器1，装在离合器1的小皮带轮2通过三角形皮带11与大皮带轮12相接，大皮带轮12与曲柄4键连接，连杆5一端通过销与曲柄4连接，其另一端通过小轴14与活塞柱筒6相接，活塞柱筒6内装有主振弹簧，连杆5通过主振弹簧、导向柱16与底板9连接构成弹性连接机构，装在活塞柱筒6内的导向柱16通过锥销15与底板9相接，其特征在于导向柱16上端的柱塞将主振弹簧分成上组合弹簧7和下组合弹簧8，上、下组合弹簧7、8各自由内外两个弹簧组成，上下组合弹簧7、8各自的内外弹簧呈并联状态，上、下组合弹簧7、8之间呈并联状态，组合弹簧的外弹簧的直径为10～14mm，内弹簧直径为6～8mm。扶手与机身之间装有拉压双向隔振器18。所述的拉压双向隔振器的隔振弹簧18为变节距，即承受拉伸部分的弹簧节距紧密，承受压缩部分的弹簧节距宽，隔振弹簧18的两端部均贴外圆绕内侧一周，端部平齐并装有牵引环22、35，内套27的外螺纹与置于内套27外端的端盖24的内螺纹相接，隔振弹簧30的压簧端通过端盖24、压紧螺母23、26及置于内套27内端部的垫圈25压紧，牵引环22下端的内螺纹与内杆28伸出端的外螺纹相接，内杆28的另一端插入内筒31，置于内套27外的外套29的外螺纹与置于外套29外端的端盖33的内螺纹相接，隔振弹簧30的拉簧端通过端盖33和置于外套29内端部的垫圈34由置于内套27内的内筒31下端部的内螺纹与牵引环35上端部的外螺纹相接并压紧，内杆28插入内筒31的一端端部为限位端，调节块32置于内筒31的底部，调节环36套装于内杆28限位端。具有调整在平面运动中的回转惯性力予以完全平衡的偏心盘是由偏心盘轴21、曲柄4和销轴13组成，偏心盘轴21带键槽的一端装有大皮带轮12，它通过三角形皮带11、离合器1与汽油机3相连，偏心盘轴21另一端与曲柄4相连接，销轴13一端与连杆5上端相接。 附图说明图1本技术的结构图图2偏心盘的结构示意图图3拉压双向隔振弹簧结构示意图图4主振弹簧结构示意图其中1－离合器2－小皮轮3－汽油机4－曲柄5－连杆6－活塞柱筒7－上组合弹簧8－下组合弹簧9－底板10－油门11－三角形皮带12－大皮带轮13－销轴14－小轴15－锥销16－导向柱17－橡胶减振器轴18－拉压双向隔振器19－扶手20－柱塞21－偏心盘轴22－牵引环23－压紧螺母24－端盖25－垫圈26－压紧螺母27－内套28－内杆29－外套30－隔振弹簧31－内套32－调节块33－端盖34－垫圈35－牵引环36－调节环实施例1一种振动冲击夯(如图1、2、3、4所示)，它是由汽油机、离合器、皮带、皮带轮、曲柄、连杆、柱筒、组合弹簧、夯板及隔振器组成，主振弹簧外直径为12毫米，内上弹簧直径为8毫米，内下弹簧直径为8毫米，扶手与机身之间装有拉压双向隔振器。曲柄装有调整在平面运动中的回转惯性力予以完全平衡的偏心盘(其它详细结构如上述相同)。实施例2一种振动冲击夯(如图1、2、3、4所示)，它是由汽油机、离合器、皮带、皮带轮、曲柄、连杆、柱筒、组合弹簧、夯板及隔振器组成，主振弹簧外直径为14毫米，内上弹簧直径为8毫米，内下弹簧直径为8毫米，扶手与机身之间装有拉压双向隔振器。曲柄装有调整在平面运动中的回转惯性力予以完全平衡的偏心盘(其它详细结构如上述相同)。实施例3一种振动冲击夯(如图1、2、3、4所示)，它是由汽油机、离合器、皮带、皮带轮、曲柄、连杆、柱筒、组合弹簧、夯板及隔振器组成，主振弹簧外直径为10毫米，内上弹簧直径为6毫米，内下弹簧直径为6毫米，扶手与机身之间装有拉压双向隔振器。曲柄装有调整在平面运动中的回转惯性力予以完全平衡的偏心盘(其它详细结构如上述相同)。本技术的工作原理是利用汽油机作为原动机，当发动机转速较低时(怠速时)，动力不传递。拉大油门时，离合器结合，动力通过三角皮带传动至曲柄、连杆机构，该机构将发动机的回转运动变为往复运动，曲柄、连杆经活塞压缩组合弹簧，当弹簧反力大于机器自重时，夯击底板将作连续的往复式冲击振动，以达到夯实地面的目的。本技术具有体积小，重量轻，夯实效果好，运用范围广，机动灵活，操作方便安全可靠。在同种工况下，与HW140蛙式夯机相比较，其工况如下< 由此可见，本技术能广泛应用于建筑、交通、市政、电建等领域，是当前应用十分广泛的蛙式打夯机的理想替代产品，预计我国近年对冲击振动夯锤的年需求量在万台以上，按每台售价2500元，每台成本1500元，每台利润1000元计算，年纯利润可达1000万元以上。内燃振动冲击夯无需电源，可以解决交通建设施工中由压路机不便施工压实场合(如挡土墙、桥背填土压实等)的压实施工问题。权利要求1.一种用于建筑和筑路用的振动冲击夯，它是由汽油机、离合器、皮带、皮带轮、曲柄、连杆、柱筒、组合弹簧、夯板及隔振器组成，汽油机3的输出轴接离合器1，装在离合器1的小皮带轮2通过三角形皮带11与大皮带轮12相接，大皮带轮12与曲柄4键连接，连杆5一端通过销与曲柄4连接，其另一端通过小轴14与活塞柱筒6相接，活塞柱筒6内装有主振弹簧，连杆5通过主振弹簧、导向柱16与底板9连接构成弹性连接机构，装在活塞柱筒6内的导向柱16通过锥销15于1底板9相接，其特征在于导向柱16上端的柱塞将主振弹簧分成上组合弹簧7和下组合弹簧8，上、下组合弹簧7、8各自由内外两个弹簧组成，上下组合弹簧7、8各自的内外弹簧呈并联状态，上、下组合弹簧7、8之间呈并联状态，组合弹簧的外弹簧的直径为10～14mm，内弹簧直径为6～8mm，扶手与机身之间装有拉压双向隔振器18，曲柄4上装有调整平面运动中的回转惯性力予以完全平衡的偏心盘。2.根据权利要求1所述的振动冲击夯，其特征在于所述的拉压双向隔振器18的隔振弹簧3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于建筑和筑路用的振动冲击夯，它是由汽油机、离合器、皮带、皮带轮、曲柄、连杆、柱筒、组合弹簧、夯板及隔振器组成，汽油机３的输出轴接离合器１，装在离合器１的小皮带轮２通过三角形皮带１１与大皮带轮１２相接，大皮带轮１２与曲柄４键连接，连杆５一端通过销与曲柄４连接，其另一端通过小轴１４与活塞柱筒６相接，活塞柱筒６内装有主振弹簧，连杆５通过主振弹簧、导向柱１６与底板９连接构成弹性连接机构，装在活塞柱筒６内的导向柱１６通过锥销１５于１底板９相接，其特征在于导向柱１６上端的柱塞将主振弹簧分成上组合弹簧７和下组合弹簧８，上、下组合弹簧７、８各自由内外两个弹簧组成，上下组合弹簧７、８各自的内外弹簧呈并联状态，上、下组合弹簧７、８之间呈并联状态，组合弹簧的外弹簧的直径为１０～１４ｍｍ，内弹簧直径为６～８ｍｍ，扶手与机身之间装有拉压双向隔振器１８，曲柄４上装有调整平面运动中的回转惯性力予以完全平衡的偏心盘。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉虎，杨文科，陈杲，申明华，
申请(专利权)人：山西省交通科学研究所，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]