一种用于车载式变压器的减震箱体制造技术

本发明专利技术公开了一种用于车载式变压器的减震箱体，涉及车载变压器技术领域。本发明专利技术包括变压器本体、外箱体和内箱体；外箱体内的边角均设置有固定块；固定块均与杆端球弹性件固定；外箱体的内壁上、下表面均匀阵列有减震装置；内箱体的内部固定有变压器本体；内箱体外的边角均设置有安装孔；内箱体外壁的上、下表面均设置有安装板；杆端球弹性件与内箱体的安装孔固定；减震装置的滑动限位座与内箱体的安装板固定连接。本发明专利技术通过杆端球弹性件和减震装置的作用，可以实现对三维方向进行减震和加强对变压器的支撑和重力方向的减震效果，具有减小路况较差时对设备的损伤、延长使用寿命、减小经济损失，以及更加便捷快速的到达目的地的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车载式变压器的减震箱体
本专利技术属于车载变压器
，特别是涉及一种用于车载式变压器的减震箱体。
技术介绍
车载式移动变电站在解决城市电网中的紧急情况及自然灾害、高负荷季节用电不足、电网初级分配、大型建设项目临时用电等问题所起的作用越来越大，变压器是变电站的重要部件，因此车载变压器的减震装置是一种重要的电力设备，在现有的车载变压器的减震装置中，为了解决更加有效迅速的恢复现场供电系统的技术问题，而车载移动变电站变压器因其需载油运输、重量大和重心高，必须保证车载移动的变压器装置在行驶过程中的稳定性能，从而保证变压器的运行性能的可靠。然而，汽车在行驶的时候，由于路况颠簸、转弯、以及加速和刹车等状况会导致车载式变压器受到各种不同方向的力，其方向只要集中在纵向、横向、重力方向的三个方向的力；也是的车载式减震装置的结构难以设计和减震效果较差的问题，从而使得汽车在行驶时要求的行驶速度相对较低，路况较差时对设备的损伤较大的问题。针对上述问题，本专利技术通过杆端球弹性件的作用，可以实现对纵向、横向、重力方向的三个方向的减震效果，通过减震装置的作用，加强对变压器的支撑和重力方向的减震效果，具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车载式变压器的减震箱体，包括变压器本体(1)，其特征在于：包括外箱体(2)和内箱体(3)；所述外箱体(2)内壁的四个边角均设置有固定块(201)；每个所述固定块(201)通过螺栓均与杆端球弹性件(4)的一端固定连接；所述外箱体(2)的内壁上表面和下表面均匀阵列有若干减震装置(5)；所述内箱体(3)的内部固定安装有变压器本体(1)；所述内箱体(3)外壁的四个边角均设置有安装孔；所述内箱体(3)外壁的上表面和下表面均设置有安装板；所述杆端球弹性件(4)另一端与内箱体(3)的安装孔通过螺栓固定连接；所述减震装置(5)的滑动限位座(504)与内箱体(3)的安装板通过螺栓固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于车载式变压器的减震箱体，包括变压器本体(1)，其特征在于：包括外箱体(2)和内箱体(3)；所述外箱体(2)内壁的四个边角均设置有固定块(201)；每个所述固定块(201)通过螺栓均与杆端球弹性件(4)的一端固定连接；所述外箱体(2)的内壁上表面和下表面均匀阵列有若干减震装置(5)；所述内箱体(3)的内部固定安装有变压器本体(1)；所述内箱体(3)外壁的四个边角均设置有安装孔；所述内箱体(3)外壁的上表面和下表面均设置有安装板；所述杆端球弹性件(4)另一端与内箱体(3)的安装孔通过螺栓固定连接；所述减震装置(5)的滑动限位座(504)与内箱体(3)的安装板通过螺栓固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于车载式变压器的减震箱体，其特征在于，所述外箱体(2)上通过铰链活动连接有一个侧门和一个翻盖。3.根据权利要求1所述的一种用于车载式变压器的减震箱体，其特征在于，所述杆端球弹性件(4)包括杆端球A(401)、杆端球B(402)和套球座(403)；所述杆端球A(401)和杆端球B(402)一端均设置有球体，且所述球体周侧面与...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘国圣，
申请(专利权)人：合肥博恒电气科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34