一种用于汽车玻璃升降器的电机端盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车玻璃升降器的电机端盖，属于汽车配件领域，解决了在减速箱内安装轴承困难且成本高的问题，其技术方案要点是：包括端盖本体，所述端盖本体上贯穿有与电机转轴同轴的通孔，其特征是：所述端盖本体外端向外一体连接有与所述通孔相通的凸环，所述凸环外端向外一体连接有轴承座，所述轴承座贯穿有与所述凸环同轴的安装孔并在所述安装孔内固定安装有轴承，所述轴承内环固定套设于电机转轴，本实用新型专利技术既保证了电机转轴和蜗杆转动的流畅性又降低了轴承的安装成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车玻璃升降器的电机端盖
本技术涉及一种电机端盖，特别涉及一种用于汽车玻璃升降器的电机端盖。
技术介绍
玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器。轿车用的电动玻璃升降器多是由电机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。总开关由驾车者控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。目前汽车玻璃升降器中的减速器包括减速箱、安装于减速箱内的蜗轮蜗杆，蜗轮安装于减速向内部，蜗杆与蜗轮相互啮合且其一端穿设出减速箱并与电机转轴同轴相连，为了提升电机转轴和蜗杆转动时的流畅性，许多厂家会在减速箱内固定安装一个用于套设蜗杆的轴承，但是如此一来，使得在安装轴承的工艺上变得复杂，使得带来了额外的生产成本，因此有改进的空间。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于汽车玻璃升降器的电机端盖，既保证了电机转轴和蜗杆转动的流畅性又降低了轴承的安装成本。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于汽车玻璃升降器的电机端盖，包括端盖本体，所述端盖本体上贯穿有与电机转轴同轴的通孔，所述端盖本体外端向外一体连接有与所述通孔相通的凸环，所述凸环外端向外一体连接有轴承座，所述轴承座贯穿有与所述凸环同轴的安装孔并在所述安装孔内固定安装有轴承，所述轴承内环固定套设于电机转轴。采用上述方案，通过将端盖本体的端面一体连接一个轴承座并在轴承内安装轴承，相比于将轴承安装于减速箱内，此方案将轴承的安装从减速箱转移到电机端盖上，省去了将轴承固定安装于减速箱的麻烦，而且在电机端盖外端上一体连接一个轴承座，轴承座和端盖可以一体注塑成型，既牢固又便于制作，在轴承座内安装轴承时，只要轴承利用冲压件下压以固定于轴承座内，方便了轴承安装，这既保证了蜗杆及电机转轴转动的流畅度的同时又大大简化了安装轴承的工艺难度，并且节省了制造成本。优选的，所述轴承座的外侧面一体连接有若干个用于加强固定轴承座和凸环的第一加强块；所述凸环外侧壁上一体连接有若干个用于加强固定凸环和端盖本体的第二加强块。采用上述方案，第一加强块和第二加强块的设置用于加强了轴承座、凸环的牢固度，使得轴承座、凸环的使用寿命更长。优选的，所述轴承座的内壁顶部径向向内一体连接有限位凸边。采用上述方案，在用冲压机将轴承压入轴承座时，限位凸边的设置用于抵触轴承，以避免轴承穿设出轴承座，提高了轴承安装时的稳定性。优选的，所述轴承座内壁底部开设有斜导面。采用上述方案，在安装轴承时，斜导面的设置方便将轴承引导至轴承座内，进一步提高了轴承安装时的稳定性。优选的，所述凸环和轴承座均为圆环状。采用上述方案，通过将第一安装座和第二安装座均设置为圆环状，圆环状在注塑时方便成型。优选的，所述轴承座顶端面和侧面通过弧形连接。采用上述方案，通过将第二安装座顶端面和其侧面之间设置为弧形连接，既节省了材料又提高了手感。优选的，所述端盖本体的一侧面一体连接有接线座，所述接线座上朝向电机的一端开设有接线槽。采用上述方案，通过在端盖的一侧面上一体连接有接线座并且在接线座朝向电机的一端开设有接线槽，使得电机的两个接线端可从接线槽穿设而出，在将电机的端盖穿设于减速箱内时可方便接线。综上所述，本技术具有以下有益效果：通过将电机端盖的端面一体连接一个轴承座并在轴承内安装轴承，省去了将轴承固定安装于减速箱的麻烦，而且在电机端盖外端上一体连接一个轴承座，轴承座和端盖可以一体注塑成型，既牢固又便于制作，在轴承座内安装轴承时，只要轴承利用冲压件下压以固定于轴承座内，方便了轴承安装，这既保证了蜗杆及电机转轴转动的流畅度的同时又大大简化了安装轴承的工艺难度，并且节省了制造成本。附图说明图1为减速器和电机的结构爆炸图；图2为端盖本体、凸环、轴承座的结构示意图；图3为端盖本体、凸环、轴承座的另一角度的结构示意图，主要展示端盖本体的底部结构；图4为端盖本体、凸环、轴承座以及轴承的结构剖视图。图中：1、机壳；2、端盖本体；21、通孔；3、减速箱；4、蜗轮；5、蜗杆；6、接线座；61、接线槽；7、凸环；71、第二加强块；8、轴承座；81、第一加强块；82、安装孔；83、限位凸边；84、斜导面；9、轴承。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1所示，一种用于汽车玻璃升降器的电机端盖，安装于汽车玻璃升降器内，升降器包括减速器、电机，减速器又包括减速箱3、安装于减速箱3内的蜗轮4蜗杆5，蜗轮4铰接固定于减速箱3内，蜗杆5穿设于减速箱3并与蜗蜗轮4蜗杆5相互啮合，蜗杆5的外端穿设出减速箱3并有焊接于电机的转轴以使其与电机转轴同轴转动；电机包括机壳1、固定安装于机壳1端部且套设于电机转轴的端盖本体2。如图2、图3所示，端盖本体2的一侧顶端水平向外一体连接有一接线座6并在接线座6底端开设有接线槽61以方便接线。端盖本体2的上端面一体连接有凸环7并且在凸环7上端面一体连接有轴承座8，凸环7和轴承座8均为圆环状且轴承座8的径向长度小于凸环7的径向长度，轴承座8的上端面和其侧面通过弧形连接。在轴承座8的外圆面和凸环7的上端面之间周向一体连接有若干个第一加强块81，在凸环7外圆面和端盖本体2上端面之间周向一体连接有若干个第二加强块71，第一加强块81和第二加强块71的设置用于加强凸环7、轴承座8的牢固度。如图4所示，端盖本体2上贯穿有供电机转轴穿设的通孔21，在轴承座8上贯穿有与通孔21同轴的安装孔82，轴承座8内壁顶端径向向内一体连接有限位凸边83，轴承座8内壁底端开设有斜导面84，在安装孔82内固定安装有轴承9，轴承9与安装孔82过盈配合，轴承9可通过冲压机压入安装孔82内，斜导面84的设置可引导轴承9引入安装孔82，在轴承9压入安装孔82后，轴承9的外圆面紧贴于轴承座8的内壁且轴承9的上端面紧贴于限位凸边83的底端。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车玻璃升降器的电机端盖，包括端盖本体（2），所述端盖本体（2）上贯穿有与电机转轴同轴的通孔（21），其特征是：所述端盖本体（2）外端向外一体连接有与所述通孔（21）相通的凸环（7），所述凸环（7）外端向外一体连接有轴承座（8），所述轴承座（8）贯穿有与所述凸环（7）同轴的安装孔（82）并在所述安装孔（82）内固定安装有轴承（9），所述轴承（9）内环固定套设于电机转轴。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车玻璃升降器的电机端盖，包括端盖本体（2），所述端盖本体（2）上贯穿有与电机转轴同轴的通孔（21），其特征是：所述端盖本体（2）外端向外一体连接有与所述通孔（21）相通的凸环（7），所述凸环（7）外端向外一体连接有轴承座（8），所述轴承座（8）贯穿有与所述凸环（7）同轴的安装孔（82）并在所述安装孔（82）内固定安装有轴承（9），所述轴承（9）内环固定套设于电机转轴。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车玻璃升降器的电机端盖，其特征是：所述轴承座（8）的外侧面一体连接有若干个用于加强固定轴承座（8）和凸环（7）的第一加强块（81）；所述凸环（7）外侧壁上一体连接有若干个用于加强固定凸环（7）和端盖本体（2）的第二加强块（...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤真真，刘固，
申请(专利权)人：慈溪市博宇电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33