折弯设备、C 型梁制造方法及C 型梁技术

本发明专利技术提出一种折弯设备、C型梁制造方法及C型梁。所述折弯设备包括底座、转轮、第一卡具、连杆、第一驱动装置、第二卡具、夹紧件和第二驱动装置，转轮的转轴固定于底座上，且转轮能相对底座转动；待折弯的空心管能夹持于第一卡具和转轮之间；连杆一端与转轮固定连接，另一端与第一卡具连接；第一驱动装置设于底座上，并用于驱动转轮转动；第二卡具设于底座上，且第二卡具上形成有贯通的卡槽，空心管能穿过卡槽；夹紧件穿设于卡槽一侧，用于夹紧空心管；第二驱动装置设于底座上，并用于驱动第二卡具沿空心管的长度方向移动。

【技术实现步骤摘要】
折弯设备、C型梁制造方法及C型梁
本专利技术涉及一种车辆配件
，尤其涉及一种折弯设备、C型梁制造方法及C型梁。
技术介绍
随着车辆工程技术的发展，人们对汽车等车辆的性能的要求越来越高。为了提高用户舒适度，轿车、摆渡车等车辆开始使用空气悬架，从而可根据道路条件变化，自动调节车身高度，同时增强减震效果，使驾乘人员的舒适度大幅提高。空气悬架的结构较为复杂，其中，C型梁作为重要的承载构件，发挥着必不可少的作用，C形梁通常包括水平部和弯曲部，水平部可与车桥固定连接，而弯曲部用于安装气囊等部件。目前，车用空气悬架的C型梁一般采用冲压焊接成型或者一体成型制造。其中，采用冲压焊接成型时，需要将上下对称的两个U型件对焊，而U型件需要利用大型冲压设备和大型上下模具挤压成型。现有的一体成型的C型梁需要将空心管材放入呈对称结构的胀形凹模中，再向该空心管材中填充液体介质实现液压胀形，然后再将胀形后的空心管材放入到弯曲模中，通过装入填充物完成弯曲成型。在现有技术中，冲压焊接成型的方式中的两个U型件，需要有相应的两套模具，成本较高；且对于不同尺寸的C型梁需要使用不同尺寸的模具，而模具的尺寸难以调节，因此，若要使用不同尺寸的C型梁以满足不同车型，要么就要重新开模制造相应尺寸的支撑梁，是成本增加；要么就是同一尺寸的C型梁牵强的安装在不同车型上，这会造成结构匹配的不合理，影响整车的性能。且焊接产生的焊缝较长，这会影响到C型梁的强度，导致产品性能的不稳定。而现有一体成型的方式虽然可以避免焊缝带来的不利影响，但是工艺仍然较为复杂，且对设备和模具的要求较高，且仍然需要重新开模，才能制造不同尺寸的C型梁，成本较高。因此，如何简化制造工艺，降低制造成本是亟待解决的技术问题。在所述
技术介绍
部分公开的上述信息仅用于加强对本专利技术的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种简化制造工艺，降低制造成本并提高产品质量的C型梁制造方法及C型梁；本专利技术的另一个目的在于提供一种用于本专利技术的C型梁制造方法的折弯设备。本专利技术的额外方面和优点将部分地在下面的描述中阐述，并且部分地将从描述中变得显然，或者可以通过本专利技术的实践而习得。根据本专利技术的一个方面，一种C型梁制造方法，包括以下步骤：根据C型梁的尺寸选取合适长度一体成型的空心管；对所述空心管上需要折弯的区域进行中频加热；利用一折弯设备将加热后的所述空心管折弯，得到C型梁。根据本专利技术的一实施方式，中频加热的温度是700℃～800℃。根据本专利技术的一实施方式，所述空心管的横截面为矩形，且所述矩形的尺寸为80mm×120mm、100mm×150mm或者100mm×200mm。根据本专利技术的另一个方面，用于上述任一技术方案所述的C型梁制造方法的折弯设备，所述折弯设备包括底座、转轮、第一卡具、连杆、第一驱动装置、第二卡具、夹紧件和第二驱动装置，所述转轮的转轴固定于所述底座上，且所述转轮能相对所述转轴转动；待折弯的空心管能夹持于所述第一卡具和所述转轮之间；所述连杆一端与所述转轮固定连接，另一端与所述第一卡具连接；所述第一驱动装置设于所述底座上，并用于驱动所述转轮转动；所述第二卡具设于所述底座上，且所述第二卡具上形成有贯通的卡槽，所述空心管能穿过所述卡槽；所述夹紧件穿设于所述卡槽一侧，用于夹紧所述空心管；所述第二驱动装置设于所述底座上，并用于驱动所述第二卡具沿所述空心管的长度方向移动；当所述第二驱动装置驱动所述第二卡具夹持所述空心管向前移动送料时，所述第一驱动装置驱动所述转轮转动，并带动所述连杆和所述第一卡具绕所述转轮转动，将使所述空心管保持贴合于所述转轮而折弯。根据本专利技术的一实施方式，所述折弯设备还包括轨道，所述轨道设于所述底座上并位于所述转轮和所述第二卡具之间，所述空心管配合穿过所述轨道并能沿所述轨道移动。根据本专利技术的一实施方式，所述第一卡具上靠近所述空心管的表面形成有夹槽，所述转轮外缘形成有环形槽，所述夹槽与所述环形槽能分别与所述空心管的两侧卡合。根据本专利技术的一实施方式，所述第三卡具上靠近所述空心管的表面形成有滑槽，且所述空心管能穿过所述滑槽，并能沿所述滑槽滑动。根据本专利技术的一实施方式，所述夹紧件为螺杆，所述螺杆穿设于所述卡槽一侧，用于向所述卡槽内旋入以夹紧所述空心管。根据本专利技术的一实施方式，所述螺杆有两个，且所述卡槽的两侧分别穿设一个所述螺杆，两个所述螺杆能相向旋入所述卡槽以夹紧所述空心管。根据本专利技术的一实施方式，所述第一驱动装置为电机，所述第二驱动装置和所述第三驱动装置均为液压缸。根据本专利技术的一实施方式，所述第一驱动装置为电机，所述第二驱动装置和所述第三驱动装置均为液压缸。根据本专利技术的再一个方面，提供一种利用上述任一技术方案所述的C型梁制造方法制成的C型梁。由上述技术方案可知，本专利技术具备以下优点和积极效果中的至少之一：一方面，可通过第一卡具和转轮夹持待折弯的空心管，通过第一驱动装置驱动转轮转动，并带动第一卡具同步转动，从而通过转动的第一卡具压迫空心管贴合转轮，从而将其折弯，与此同时，通过夹紧件在第二卡具上将空心管夹紧，并通过第二驱动装置驱动所述第二卡具带动空心管移动，在空心管被折弯的同时进行送料，最终得到C型梁。从而避免了使用专用模具实现C型梁的折弯，也免于使用大型冲压设备等专用设备，有利于降低成本；同时，可通过控制第一驱动装置和第二驱动装置控制空心管的折弯，操作简单，便于控制，有利于简化工艺。另一方面，由于采用了一体成型的空心管制作C型梁，从而省去了焊接工艺，避免出现焊缝，有利于提高C型梁的强度，使产品质量提升；同时，在折弯前，由于对待折弯的空心管上需要折弯的区域进行了中频加热，有利于折弯过程中凹凸边顺利流动，保证C型梁均匀平顺，避免褶皱和开裂，有利于提高产品质量。进一步地，采用一体成型的空心管，更容易按照车辆尺寸要求制造C形梁，便于制造出能安装在较小空间内的C型梁，从而有利于降低车辆底盘，方便乘客上下车。附图说明通过参照附图详细描述其示例实施方式，本专利技术的上述和其它特征及优点将变得更加明显。图1是本专利技术C型梁制造方法一实施方式的流程图；图2是本专利技术折弯设备折弯前的一实施方式的结构示意图；图3是图1中的折弯设备的俯视图；图4是图1中的折弯设备的侧视图；图5是图1中的转轮的结构示意图；图6是本专利技术折弯设备折弯后的一实施方式的结构示意图；图7是图5中的折弯设备的俯视图；图8是图5中的折弯设备的侧视图；图9是本专利技术C型梁的一实施方式的俯视图；图10是图9中C型梁侧视图；图11是图10中C型梁的A-A剖视放大图。图中：1、底座；101、凸块；2、轨道；3、转轮；31、环形槽；4、第一卡具；5、连杆；6、第一驱动装置；7、第二卡具；8、夹紧件；9、第二驱动装置；10、第三卡具；11、第三驱动装置；12、把手；13、空心管；131中间部；132、折弯部。具体实施方式现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本专利技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种C型梁制造方法，其特征在于，包括以下步骤：根据C型梁的尺寸选取合适长度的一体成型的空心管；对所述空心管上需要折弯的区域进行中频加热；利用一折弯设备将加热后的所述空心管折弯，得到C型梁。

【技术特征摘要】
1.一种C型梁制造方法，其特征在于，包括以下步骤：根据C型梁的尺寸选取合适长度的一体成型的空心管；对所述空心管上需要折弯的区域进行中频加热；利用一折弯设备将加热后的所述空心管折弯，得到C型梁。2.根据权利要求1所述的C型梁制造方法，其特征在于，其特征在于，中频加热的温度是700℃～800℃。3.根据权利要求1所述的C型梁制造方法，其特征在于，所述空心管的横截面为矩形，且所述矩形的尺寸为80mm×120mm、100mm×150mm或者100mm×200mm。4.一种用于权利要求1-3任一项所述的C型梁制造方法的折弯设备，其特征在于，所述折弯设备包括：底座；转轮，该转轮的转轴固定于所述底座上，且所述转轮能相对所述转轴转动；第一卡具，待折弯的空心管能夹持于所述第一卡具和所述转轮之间；连杆，其一端与所述转轮固定连接，另一端与所述第一卡具连接；第一驱动装置，设于所述底座上，并用于驱动所述转轮转动；第二卡具，设于所述底座上，且所述第二卡具上形成有贯通的卡槽，所述空心管能穿过所述卡槽；夹紧件，穿设于所述卡槽一侧，用于夹紧所述空心管；第二驱动装置，设于所述底座上，并用于驱动所述第二卡具沿所述空心管的长度方向移动；所述第二驱动装置驱动所述第二卡具夹持所述空心管向前移动送料时，所述第一驱动装置驱动所述转轮转动，并带动所述连杆和所述第一卡具绕所述转轮转动，将使所述空心管保持贴合于所述转轮而...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏卫国，张晓东，何春栋，高永胜，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，民航协发机场设备有限公司，民航协发机场设备有限公司廊坊分公司，廊坊中集空港设备有限公司，深圳中集天达空港设备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44