一种机械化路面器材制造技术

一种可快速铺设的机械化路面器材，可以在松软地基上快速进行机械化铺设或撤收，保障各类车辆通过自身难以通行的松软泥泞地段。该器材由底盘车、承载框架、回转支架、拨盘及其支架和铰接的多块路面板所组成，利用底盘车的动力带动液压泵，通过液压方式驱动拨盘，使拨盘顶点上的拨齿与路面板上设置的拨轴相啮合，在回转支架的导引下，将路面板铺设到指定地域或撤收进入承载框架内。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于克服松软泥泞地段，保障车辆通行的机械化路面路材。 该
已有DE2838-57公开日1980年3月13日，《Truck mounted Roadway Laiying system》JANE' S MILITARY LOGISTICS，1989，Tenth edition，P.738所揭示的两种机械化路面器材，这种器材均是利用置于作业车后部的拨盘和设于作业车中部的“簸箕”形承载框架，在阻挡装置或人工的帮助下，通过相互间的动作配合，完成路面板的铺设作业的，但前者存在着铺设时拨盘中心要上下不断调节，阻挡装置与作业配合要求较高，大坡度时难以作业，按铺设相反的程序难以完成撤收作业等缺点;后者则存在着作业装置只适用于车辙式路面板，作业需人工帮助，动作复杂，路面板难以用于恶劣地基，车辆通行不便等缺点。本专利技术的目的，在于提供一种能保障车辆在松软泥泞地段通行，采用机械化方式快速铺设或撤收整体式路面板的路面器材。该路面器材包括底盘车1，其大梁尾部上方支架9上设置正多边形拨盘6。“簸箕”形承载框架设置在驾驶室与正多边形拨盘6之间大梁上，作业时开口朝向正多边形拨盘6，单块路面板为长度与正多边形拨盘6边长相适应的多块铰接路面板3，其专利技术主要是在底盘车1尾部大梁上方设置有支架9，其上装有正多边形拨盘6，该正多边形拨盘6的顶点上均装有由大齿22和位于正多边形拨盘6回转方向上，即大齿22根部两侧的两小齿20所构成的整体拨齿7。大齿22与小齿20之间为圆弧曲线过渡，圆弧的半径与路面板3上的拨轴17的半径相等，圆弧的中心距与相邻两部面板3接缝两侧相对应的拨轴17的中心距相等。在驾驶室和正多边形拨盘6之间，底盘车1的大梁上，装有一个“簸箕”形的用于承载路面板3的承载框架2，该承载框架2的“簸箕”形开口作业时正对着正多边形拨盘6，开口的两侧壁的上表面构成作业时支承销18滑动的上滑道11。上滑道11上，靠近回转支架5处，装有增阻块15，靠近承载框架2底部中心处且与上滑道11平行，装有上表面高出承载框架2底部上表面的下滑道21。上滑道11和下滑道21上表面之间的距离L’略小于路面板3上支承销18到该路面板3B侧拨轴17的距离L。“簸箕”形开口的两侧壁端上，通过铰链4各装有一个类似三角形桁架的回转支架5。该回转支架5上部外表面由平滑过渡的圆弧曲面构成，运输时分别与两侧壁垂直，作业时转至与两侧壁处在同一个平面内，由承载框架2所装载的路面板3，其长度与正多边形拨盘6的边长相适应，在与拨齿7相对应的位置处装有拨轴17，在其A侧的两角点上装有支承销18，若干块路面板3通过连接板16和连接销19，按A侧与A侧、B侧与B侧相邻的原则依次铰接起来，构成一套可折迭运输的机械化铺设的路面。本专利技术具有如下优点和效果 1、利用正多边形拨盘上的拨齿与路面板上设置的拨轴相啮合，带动路面板上下，从而实现路面板的铺设或撤收，机械化程度高，作业速度快，动作简单、准确、可靠; 2、拨齿的大齿根部两侧，正多边形拨盘的回转方向上，皆设置了小齿，可以自动消除路面板节距误差累积，降低了路面板节距的加工精度要求，正多边形拨盘与路面板的配合性能容易满足; 3、在承载框架上安装了增阻块，可保证路面器材在大坡度上仍能正常地进行铺设或撤收作业; 4、路面板支承销到该路面板另一侧边(B侧)拨轴的距离L大于承载框架上滑道与下滑道上表面之间的距离L’，故在路面板被挤紧的情况下，其路面板自重全部由下滑道支承，改善了承载框架的受力; 下面借助于附图进一步说明本专利技术的实施例。附图说明图1机械化路面器材作业状态正视示意2路面结构示意3显示拨轴与连接板连接的A-A剖面4拨齿齿形正视示意5机械化路面器材作业原理示意6路面板挤紧后的状态示意7显示机械化路面器材作业原理的B向视图参见图1、图5、图6、图7。路面器材作业装置包括底盘车1、设于底盘车1大梁尾部上方支架9上的正多边形拨盘6、设于驾驶室与正多边形拨盘6之间大梁上的作业时开口朝向正多边形拨盘6的“簸箕”形承载框架2以及单块路面板长度与正多边形拨盘6边长相适应的多块铰接路面板3。其专利技术主要由设于正五边形拨盘6顶点上拨齿7、设于承载框架2“簸箕”形开口两侧壁端上的可回转90°的回转支架5、设于承载框架2开口两侧壁上表面的上滑道11、增阻块15和设于承载框架2底部上表面的下滑道21以及设于路面板3A侧的支承销18和设于与拨齿7相对应位置处的拨轴17所构成。支架9设置在底盘车1尾部大梁上，用于支承正五边形拨盘6。正五边形拨盘6的径向中心处装有绞盘8，能使正五边形拨盘6正、反向转动，正五边形拨盘6的顶点上均装有拨齿7。正五边形拨盘6通过支架9，利用平移液压缸10，可以在底盘车1的大梁上前后平移。在正五边形拨盘6与驾驶室之间，底盘车1的大梁上，装有一个“簸箕”形用于承载路面板3的承载框架2，其一侧为“簸箕”形开口，其余三个侧面为桁架式，“簸箕”形开口的两侧壁的上表面构成用于路面板3上支承销18滑动的上滑道11，上滑道11的末端，即靠近回转支架5处，装有增阻块15，回转支架5类似于三角形桁架，通过铰链4分别安装在承载框架2的开口处，即两侧壁端上，运输时分别向“簸箕”形开口处回转且与两侧壁垂直，作业时转至与两侧壁处在同一个平面内，回转支架5的上部外表面由平滑过渡的圆弧曲面构成。整个承载框架2和回转支架5由回转装置12支承，可在平面内绕铅垂轴90度转动。运输状态，承载框架2的“簸箕”形开口转向底盘车1前进方向的一侧作业状态，开口转向底盘车1的尾部。在承载框架2的底部上表面靠近其中心处，装有作业状态与底盘车1纵轴平行且上表面高出承载框架2底部上表面的下滑道21。上滑道11和下滑道21上表面间的距离L'略小于路面板3的支承销18到该路面板3另一侧边(B侧)拨轴17的距离L。参见图2、图3。路面板3尺寸按照正五边形拨盘6而设计，在其与拨齿7相对应的位置处装有拨轴17，在其A侧的两角点上，装有支承销18。若干块路面板3通过连接板16和连接销19，按A侧与A侧、B侧与B侧相邻的原则依次铰接起来，构成一套可折迭运输的机械化铺设的路面。参见图4，拨齿7由大齿22和两小齿20所构成，小齿20位于大齿22的根部两侧并为一整体，正五边形拨盘6回转方向的两侧，大齿22与小齿20之间为圆弧曲线过渡，圆弧曲线的半径与路面板3上的拨轴17的半径相等，圆弧的中心距与相邻两路面板3接缝两侧相对应的拨轴17的中心距相等。铺设作业时，先将装有连接好的多块路面板3的作业车开至指定位置，然后由底盘车1的动力带动液压泵14工作，通过油路控制装置13，使平移液压缸10向后推出，支架9连同正五边形拨盘6一起后移到位，然后由回转装置12带动承载框架2在平面内转动90度，此时承载框架2的“簸箕”形开口正对正五边形拨盘6。将回转支架5绕铰链4转动90度打开，使其与承载框架2的两侧壁处在同一个平面内，再利用平移液压缸10将支架9连同正五边形拨盘6向前平移回位，这样铺设作业的准备工作即告完成。将第一块路面板3挂上正五边形拨盘6，利用液压泵14对绞盘8的马达供油，使正五边形拨盘6顺时针转动，路面板3上的拨轴17与正五边形拨盘6上的拨齿7相啮合，路面板3上的支承销1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机械化路面器材，包括底盘车１、其大梁尾部上方支架９上设置正多边形拨盘６，“簸箕”形承载框架设置于驾驶室与正多边形拨盘６之间大梁上，作业时开口朝向正多边形拨盘６，单块路面板为长度与正多边形拨盘６边长相适应的多块铰接路面板３，其特征在于：（１）正多边形拨盘６的顶点上均置有由大齿２２和位于正多边形拨盘６回转方向上即大齿２２根部两侧的两小齿２０所构成的整体拨齿７，大齿２２与小齿２０之间为圆弧曲线过渡；（２）铰接的路面板３，在其与拨齿７相对应的位置处装有拨轴１７，在其Ａ侧的两角点上装有支承销１８，若干块路面板３通过连接板１６，按Ａ侧与Ａ侧、Ｂ侧与Ｂ侧相邻的原则依次铰接起来，构成一套可铺设的路面；（３）“簸箕”形承载框架２的两侧壁的上表面构成支承销１８滑动的上滑道１１，靠近承载框架２底部中心处且于上滑道１１平行，装有上表面高出承载框架２底部上表面的下滑道２１、上滑道１１和下滑道２１的上表面之间的距离Ｌ′略小于路面板３上支承销１８到该路面板３Ｂ侧拨轴１７的距离Ｌ；（４）“簸箕”形承载框架２的开口处，即两侧壁端上，通过铰链４各装有一个类似三角形桁架的回转支架５，该回转支架５在铺设路面板３时可转至与侧壁处在同一个平面内，在该承载框架２“簸箕”形开口处，即两侧壁的上方，也就是上滑道１１上靠近回转支架５处装有增阻块１５。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨同兴，竺庆麟，赵永秀，李林，王儒林，姜奇，陈顺兴，刘俊，
申请(专利权)人：中国人民解放军八九零零一部队，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]