车载type C连接器结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载type C连接器结构，包括外部屏蔽壳、内部铁壳和二次成型塑胶，所述的内部铁壳套在二次成型塑胶后，一并套入所述的外部屏蔽壳套上，所述的外部屏蔽壳为一体式冲压制程工艺屏蔽壳。与现有技术相比，本实用新型专利技术由传统的三个铁壳减少为两个铁壳，提高产品的良率，降低产品的成本。

【技术实现步骤摘要】
车载typeC连接器结构
本技术涉及车载连接器领域，具体涉及一种车载typeC连接器结构。
技术介绍
针对传统的增高型TypeC母端连接器，为了满足4-axiscontinuitytest，一般的设计方式为采用三个铁壳来保证产品的强度问题，但是这样的设计会导致产品的制程复杂，成本较高，由于焊脚分别由两个铁壳组成，故要保证良好的正位度会比较困难。经过检索，中国专利公开号为CN204376062U公开了一种TypeC连接器，包括胶芯、前壳与后壳；后壳的两端开口并包括呈腰形封闭结构的本体及与本体一体成型的定位部，本体与定位部之间由连接壁连接，前壳呈一体成型的腰形封闭结构且两端开口，前壳的一端形成有向外侧延伸的限位肋，定位部套设并紧贴于前壳设置限位肋的一端，限位肋抵顶于连接壁，胶芯包括相互固定的前端部与后端部，后端部具有后端面及与前端部连接的前端面，前端部容置于前壳内，后端部容置于后壳内且前端面抵顶于限位肋及连接壁，本体设置有若干伸入后壳内的限位卡点，限位卡点抵顶于后端面。该Type-C连接器的前壳与后壳分别为一整体，不存在缝隙，只需将胶芯插入前壳内并推入后壳内即可，组装快速。但该技术的Type-C连接器针对的是USB接口，其后壳虽是一体的，但其屏蔽要求没有说明，也无法起到对整个元件的支撑作用。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种车载typeC连接器结构。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种车载typeC连接器结构，包括外部屏蔽壳、内部铁壳和二次成型塑胶，所述的内部铁壳套在二次成型塑胶后，一并套入所述的外部屏蔽壳套上，所述的外部屏蔽壳为一体式冲压制程工艺屏蔽壳。优选地，所述的外部屏蔽壳为多次折弯结构，用于对内部元件进行全方位的包裹。优选地，所述的外部屏蔽壳非包裹端的钣金延伸，用于支撑组装完成整个产品。优选地，所述的外部屏蔽壳的支撑端的末端设有四个铁壳焊脚。优选地，所述的二次成型塑胶包括一次成型第一元件、一次成型第二元件和中间铁片，所述的中间铁片设在一次成型第一元件和一次成型第二元件之间。优选地，所述的外部屏蔽壳为外部屏蔽铁壳。与现有技术相比，本技术具有以下优点：1.由传统的三个铁壳减少为两个铁壳，相应的节省了一套冲压模具和一个铁壳的电镀；2.在装配段节省了一套治具，同时简化了组装的流程；3.由于四个铁壳焊脚在同一个零件上，故更容易保证铁壳脚的正位度，提高产品的良率，降低产品的成本。附图说明图1为本技术车载typeC连接器的结构示意图；图2为本技术二次成型塑胶的结构示意图；其中1为外部屏蔽壳，2为内部铁壳，3为二次成型塑胶，4为一次成型第一元件，5为中间铁片，6为一次成型第二元件，7为组装完成的成品，11为外部屏蔽壳的支撑部，12为外部屏蔽壳的焊脚。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本技术保护的范围。如图1～2所示，一种车载typeC连接器结构，包括外部屏蔽壳1、内部铁壳2和二次成型塑胶3，所述的内部铁壳2套在二次成型塑胶3上，所述的外部屏蔽壳1套在组装好的内部铁壳2和二次成型塑胶3上，所述的外部屏蔽壳1为一体式冲压制程工艺屏蔽壳。所述的外部屏蔽壳1通过多次折弯对内部元件进行全方位的包裹。所述的外部屏蔽壳1非包裹端的钣金延伸，作为组装完成的整个产品的支撑11。所述的外部屏蔽壳1的支撑端的末端设有四个铁壳焊脚12。所述的二次成型塑胶由一次成型第一元件4、一次成型第二元件6和中间铁片5组成。本技术的车载连接器TypeC的结构，利用外部屏蔽壳1做支撑，保证产品在上下方向上有足够的支撑满足力量的需求，同时外部屏蔽壳1还具有屏蔽的作用，防止外界信号对产品传输信号的干扰，本技术使四个铁壳焊脚12在同一个零件上，故更能保证铁壳脚的正位度，提高产品的良率，降低产品的成本。本技术车载连接器TypeC新结构设计，利用铁壳做支撑保证产品在上下方向上有足够的支撑满足力量的需求，同时铁壳还具有屏蔽的作用，防止外界信号对产品传输信号的干扰，本技术使四个铁壳焊脚在同一个零件上，故更容易保证铁壳脚的正位度，提高产品的良率，降低产品的成本。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载type C连接器结构，包括外部屏蔽壳、内部铁壳和二次成型塑胶，所述的内部铁壳套在二次成型塑胶后，一并套入所述的外部屏蔽壳套上，其特征在于：所述的外部屏蔽壳为一体式冲压制程工艺屏蔽壳。

【技术特征摘要】
1.一种车载typeC连接器结构，包括外部屏蔽壳、内部铁壳和二次成型塑胶，所述的内部铁壳套在二次成型塑胶后，一并套入所述的外部屏蔽壳套上，其特征在于：所述的外部屏蔽壳为一体式冲压制程工艺屏蔽壳。2.根据权利要求1所述的一种车载typeC连接器结构，其特征在于：所述的外部屏蔽壳为多次折弯结构，用于对内部元件进行全方位的包裹。3.根据权利要求1所述的一种车载typeC连接器结构，其特征在于：所述的外部屏蔽壳非包裹端的钣金延伸，用...

【专利技术属性】
技术研发人员：田小显，景英权，
申请(专利权)人：德尔福连接器系统南通有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32