一种J型叉车门架热轧型钢制造技术

本发明专利技术提供了一种J型叉车门架热轧型钢，型钢包括第一翼板、第二翼板、第三翼板和腹板；腹板下表面的两端分别与第一翼板和第二翼板连接；腹板的上表面与第三翼板连接，第三翼板与第一翼板之间的距离大于第三翼板与第二翼板之间的距离；第一翼板、第二翼板和第三翼板之间相互平行且分别垂直于腹板；第一翼板的内侧面与腹板的相连接处设有楔形台；第二翼板的内侧面与腹板的连接处设有第一凸台；第三翼板靠近第一翼板的侧面与腹板的连接处设有第二凸台。本发明专利技术提供的一种J型叉车门架热轧型钢，在组合生产叉车门架过程中，相同承载能力下，节省了钢材用量，整体减轻了门架系统的自重，从而降低了门架型钢的生产成本，提高了生产和工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种J型叉车门架热轧型钢
本专利技术涉及热轧钢型
，特别涉及一种J型叉车门架热轧型钢。
技术介绍
叉车广泛应用于仓储和物流行业。叉车门架为叉车提升货物的机构，叉车门架所采用的型钢的强度和刚度直接影响到叉车的载重能力和安全性。现有技术中，往往通过增加叉车门架所使用的型钢厚度或通过提高型钢材料的强度来提高叉车门架的整体强度，但同时也增加了型钢的截面重量，增加了叉车门架的整体重量，降低了叉车的有效载重，而且由于所采购的型钢重量的增加，导致了叉车企业的制造成本的增加，大大降低了经济效果。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种J型叉车门架热轧型钢，通过采用厚度不同的翼板，对型钢整体截面进行设计，在减轻叉车门架型钢重量的同时提高门架的整体强度和刚度，降低叉车制造成本。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种J型叉车门架热轧型钢，其特征在于，所述型钢包括：第一翼板、第二翼板、第三翼板和腹板；所述腹板的下表面的两端分别与所述第一翼板和所述第二翼板连接；所述腹板的上表面与所述第三翼板连接，在所述腹板长度方向上，所述第三翼板与所述第一翼板之间的距离大于所述第三翼板与所述第二翼板之间的距本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种J型叉车门架热轧型钢，其特征在于，所述型钢包括：第一翼板、第二翼板、第三翼板和腹板；所述腹板的下表面的两端分别与所述第一翼板和所述第二翼板连接；所述腹板的上表面与所述第三翼板连接，在所述腹板长度方向上，所述第三翼板与所述第一翼板之间的距离大于所述第三翼板与所述第二翼板之间的距离；所述第一翼板、所述第二翼板和所述第三翼板之间相互平行且分别垂直于所述腹板；所述第一翼板的内侧面与所述腹板的相连接处设置有楔形台；所述第二翼板的内侧面与所述腹板的连接处设置有第一凸台；所述第三翼板靠近所述第一翼板的侧面与所述腹板的连接处设置有第二凸台。

【技术特征摘要】
1.一种J型叉车门架热轧型钢，其特征在于，所述型钢包括：第一翼板、第二翼板、第三翼板和腹板；所述腹板的下表面的两端分别与所述第一翼板和所述第二翼板连接；所述腹板的上表面与所述第三翼板连接，在所述腹板长度方向上，所述第三翼板与所述第一翼板之间的距离大于所述第三翼板与所述第二翼板之间的距离；所述第一翼板、所述第二翼板和所述第三翼板之间相互平行且分别垂直于所述腹板；所述第一翼板的内侧面与所述腹板的相连接处设置有楔形台；所述第二翼板的内侧面与所述腹板的连接处设置有第一凸台；所述第三翼板靠近所述第一翼板的侧面与所述腹板的连接处设置有第二凸台。2.根据权利要求1所述的一种J型叉车门架热轧型钢，其特征在于，所述J型叉车门架热轧型钢为一体热轧结构。3.根据权利要求1所述的一种J型叉车门架热轧型钢，其特征在于，所述第一翼板的长度等于所述第二翼板的长度，所述第一翼板的长度大于所述第三翼板的长度。4.根据权利要求3所述的一种J型叉车门架热轧型钢，其特征在于，所述第一翼板的长度与所述第三翼板的差值为10mm-15mm。5.根据权利要求1所述的一种J型叉车门架热轧型钢，其特征在于，所述第一翼板的厚度大于所述第二翼板的厚度，所述第二翼板的厚度大于所述第三翼板的厚度。6.根据权利要求1所述的一种J型叉车门架热轧型钢，其特征在于，所述第一翼板与所述腹板上表面连接处过渡部分为第二圆弧，所述第二翼板与所述腹板上表面连接处过渡部分为第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓庆，霍喜伟，蒲红兵，王茂兵，刘昀嘉，纪进立，陈辉，
申请(专利权)人：山东钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37