一种新型回转式减速器轴壳结构制造技术

技术编号:19046983 阅读:28 留言:0更新日期:2018-09-29 10:40
本发明专利技术公开了一种新型回转式减速器轴壳结构,包括基座,基座内设有涡轮腔,涡轮腔内设有涡轮,基座下方设有轴壳,轴壳内设有螺杆,涡轮与蜗杆相啮合,所述轴壳包括第一壳体和第二壳体,所述第一壳体一端设有一圈第一连接板,所述第二壳体一端设有一圈第二连接板,所述第一壳体和第二壳体通过第一连接板和第二连接板连接,所述第一连接板和第二连接板螺纹连接,所述第一连接板和第二连接板连接部分设有密封垫,本发明专利技术设计合理,适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型回转式减速器轴壳结构
本专利技术涉及一种新型回转式减速器轴壳结构。
技术介绍
目前,在太阳能发电的跟踪电站系统中,大量采用回转式减速器,现有的回转式减速器轴壳与基座多是一体化设置,且轴壳为一个整体结构,这样的结构拆卸不方便,发生故障时检测和维修很麻烦。
技术实现思路
本专利技术为了克服上述的不足,提供了一种新型回转式减速器轴壳结构,包括基座,基座内设有涡轮腔,涡轮腔内设有涡轮,基座下方设有轴壳,轴壳内设有螺杆,涡轮与蜗杆相啮合,所述轴壳包括第一壳体和第二壳体,所述第一壳体一端设有一圈第一连接板,所述第二壳体一端设有一圈第二连接板,所述第一壳体和第二壳体通过第一连接板和第二连接板连接,所述第一连接板和第二连接板螺纹连接,所述第一连接板和第二连接板连接部分设有密封垫。优选的,所述所述第一壳体和第二壳体均螺纹连接在基座下方,先将第一壳体和第二壳体通过连接板安装在一起,再将安装完成后的第一壳体与第二壳体螺纹连接在基座下方。优选的,所述第一壳体和第二壳体下方均设有油嘴。本专利技术的有益效果是:轴壳与基座螺纹连接,方便拆卸,第一壳体与第二壳体通过连接板连接,方便检修,当减速器发生故障时可以将轴壳拆解检修,设计合理,适合推广使用。附图说明本专利技术将通过例子并参照附图的方式说明,其中:图1是本专利技术的示意图。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本专利技术的基本结构,因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1所示,一种一种新型回转式减速器轴壳结构,包括基座1,基座1内设有涡轮腔2,涡轮腔2内设有涡轮,基座1下方设有轴壳,轴壳内设有螺杆,涡轮与蜗杆相啮合,所述轴壳包括第一壳体3和第二壳体4,所述第一壳体3一端设有一圈第一连接板5,所述第二壳体4一端设有一圈第二连接板6,所述第一壳体3和第二壳体4通过第一连接板5和第二连接板连接6,所述第一连接板5和第二连接板6螺纹连接,所述第一连接板5和第二连接板6连接部分设有密封垫7。优选的,所述所述第一壳体3和第二壳体4均螺纹连接在基座1下方,先将第一壳体3和第二壳体4通过连接板安装在一起,再将安装完成后的第一壳体与第二壳体螺纹连接在基座下方。优选的,所述第一壳体3和第二壳体4下方均设有油嘴8。上述依据本专利技术为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项专利技术技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项专利技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型回转式减速器轴壳结构,其特征在于:包括基座,基座内设有涡轮腔,涡轮腔内设有涡轮,基座下方设有轴壳,轴壳内设有螺杆,涡轮与蜗杆相啮合,所述轴壳包括第一壳体和第二壳体,所述第一壳体一端设有一圈第一连接板,所述第二壳体一端设有一圈第二连接板,所述第一壳体和第二壳体通过第一连接板和第二连接板连接,所述第一连接板和第二连接板螺纹连接,所述第一连接板和第二连接板连接部分设有密封垫。

【技术特征摘要】
1.一种新型回转式减速器轴壳结构,其特征在于:包括基座,基座内设有涡轮腔,涡轮腔内设有涡轮,基座下方设有轴壳,轴壳内设有螺杆,涡轮与蜗杆相啮合,所述轴壳包括第一壳体和第二壳体,所述第一壳体一端设有一圈第一连接板,所述第二壳体一端设有一圈第二连接板,所述第一壳体和第二壳体通过第一连接板和第二连接板连接...

【专利技术属性】
技术研发人员:华伟陈黔宁黄相林
申请(专利权)人:江阴尚驰机械设备有限公司
类型:发明
国别省市:江苏,32

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