一种汽车用联轴器制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车用联轴器，包括联轴器、平衡块、中间传动轴、油封、叉形凸缘、十字轴总成、散热孔、花键、中间支承轴承座、上轴承盖、中心孔、定位孔和紧固把手，所述联轴器上设置有中间传动轴，所述中间传动轴后设置有平衡块，所述中间传动轴右侧设置有油封，且外围设置有散热孔，所述中间传动轴内侧设置有花键，所述油封后端设置有十字轴总成，所述十字轴总成上设置有叉形凸缘，所述两十字轴总成连接处设置有中间支承轴承座，所述中间支承轴承座上设置有上轴承盖，所述中间支承轴承座中心设置有中心孔，该种汽车用联轴器新增的平衡块能够将常用联轴器中由于高速旋转时产生的偏心转动惯量平衡掉，避免发生震动破坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用联轴器
本专利技术涉及一种汽车零部件应用领域，具体为一种汽车用联轴器。
技术介绍
联轴器被广泛应用在每一辆汽车上，联轴器属于机械通用零部件范畴,用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，传动轴由于偏心转动会产生转动惯量，从而产生较大的偏心惯性力，给轴承带来附加负荷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车用联轴器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案一种汽车用联轴器，包括联轴器、平衡块、中间传动轴、油封、叉形凸缘、十字轴总成、散热孔、花键、中间支承轴承座、上轴承盖、中心孔、定位孔和紧固把手，所述联轴器上设置有中间传动轴，所述中间传动轴后设置有平衡块，所述中间传动轴右侧设置有油封，且外围设置有散热孔，所述中间传动轴内侧设置有花键，所述油封后端设置有十字轴总成，所述十字轴总成上设置有叉形凸缘，所述两十字轴总成连接处设置有中间支承轴承座，所述中间支承轴承座上设置有上轴承盖，所述中间支承轴承座中心设置有中心孔，所述中间支承轴承座上下侧均设置有定位孔，所述十字轴总成后侧设置有紧固把手。进一步的，所述花键上设置有直径微小的油孔，且外围设置有花键套，在高速旋转时，润滑油能从油孔中流出，起到润滑作用。进一步的，所述联轴器由硬质合金材料制作而成，强度高。进一步的，所述十字轴总成设置有两个万向节，能够任意转动。进一步的，所述中间支承轴承座内设置有轴承。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该种汽车用联轴器新增的平衡块能够将常用联轴器中由于高速旋转时产生的偏心转动惯量平衡掉，避免由于偏心转动惯量过大，对联轴器的稳定性产生破坏，且油封储存的润滑油能够在花键轴上渗出，起到润滑作用，延长其使用寿命。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为中间传动轴示意图；图3为中间支承轴承座结构示意图。图中：1-联轴器、2-平衡块、3-中间传动轴、4-油封、5-叉形凸缘、6-十字轴总成、7-散热孔、8-花键、9-中间支承轴承座、10-上轴承盖、11-中心孔、12-定位孔、13-紧固把手。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车用联轴器，包括联轴器1、平衡块2、中间传动轴3、油封4、叉形凸缘5、十字轴总成6、散热孔7、花键8、中间支承轴承座9、上轴承盖10、中心孔11、定位孔12和紧固把手13，所述联轴器1上设置有中间传动轴3，所述中间传动轴3后设置有平衡块2，所述中间传动轴3右侧设置有油封4，且外围设置有散热孔7，所述中间传动轴3内侧设置有花键8，所述油封4后端设置有十字轴总成6，所述十字轴总成6上设置有叉形凸缘5，所述两十字轴总成6连接处设置有中间支承轴承座9，所述中间支承轴承座9上设置有上轴承盖10，所述中间支承轴承座9中心设置有中心孔11，所述中间支承轴承座9上下侧均设置有定位孔12，所述十字轴总成6后侧设置有紧固把手13，所述花键8上设置有直径微小的油孔，且外围设置有花键套，润滑油能从油孔中流出，起到润滑作用，所述联轴器1由硬质合金材料制作而成，所述十字轴总成6设置有两个万向节能够任意转动，所述中间支承轴承座9内设置有轴承工作原理：该种汽车用联轴器在使用时，十字轴总成6与发动机输出轴相连，将中间支承轴承座9固定在两十字轴总成6连接处，转动紧固把手13紧固，中间传动轴3高速旋转时花键8中的油孔渗出润滑油，能够润滑并且降温冷却，新增的平衡块2能够平衡中间传动轴3在旋转时产生的偏心惯性力，产生的热量也能够从散热孔中散出。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用联轴器，包括联轴器（1）、平衡块（2）、中间传动轴（3）、油封（4）、叉形凸缘（5）、十字轴总成（6）、散热孔（7）、花键（8）、中间支承轴承座（9）、上轴承盖（10）、中心孔（11）、定位孔（12）和紧固把手（13），其特征在于：所述联轴器（1）上设置有中间传动轴（3），所述中间传动轴（3）后设置有平衡块（2），所述中间传动轴（3）右侧设置有油封（4），且外围设置有散热孔（7），所述中间传动轴（3）内侧设置有花键（8），所述油封（4）后端设置有十字轴总成（6），所述十字轴总成（6）上设置有叉形凸缘（5），所述两十字轴总成（6）连接处设置有中间支承轴承座（9），所述中间支承轴承座（9）上设置有上轴承盖（10），所述中间支承轴承座（9）中心设置有中心孔（11），所述中间支承轴承座（9）上下侧均设置有定位孔（12），所述十字轴总成（6）后侧设置有紧固把手（13）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用联轴器，包括联轴器（1）、平衡块（2）、中间传动轴（3）、油封（4）、叉形凸缘（5）、十字轴总成（6）、散热孔（7）、花键（8）、中间支承轴承座（9）、上轴承盖（10）、中心孔（11）、定位孔（12）和紧固把手（13），其特征在于：所述联轴器（1）上设置有中间传动轴（3），所述中间传动轴（3）后设置有平衡块（2），所述中间传动轴（3）右侧设置有油封（4），且外围设置有散热孔（7），所述中间传动轴（3）内侧设置有花键（8），所述油封（4）后端设置有十字轴总成（6），所述十字轴总成（6）上设置有叉形凸缘（5），所述两十字轴总成（6）连接处设置有中间支承轴承座（9），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴亚新，
申请(专利权)人：常州海洛轴承制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32