一种电动车可拆卸座椅架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车可拆卸座椅架，包括行李架和座椅架，所述座椅架包括后支撑腿和前支撑腿，所述后支撑腿为倒U型，所述倒U型的顶部设置有头管，所述头管倾斜穿过所述后支撑腿的顶点所述头管两侧对称设置有两块加强板，能够增加所述后支撑腿与所述头管连接的可靠性，所述头管的头部设置有快拆锁扣。有益效果在于：通过所述后支撑腿、所述前支撑腿以及所述头管形成独立的所述座椅架，并利用所述连接螺栓固定在所述行李架上，从而在车架更换时，还可保证所述座椅架的重复利用，从而降低车架的更换成本，同时，为满足不同使用者的使用功能，可将所述座椅架拆除，使用者通过站立方式进行骑行操作。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车可拆卸座椅架
本技术涉及电动车领域，具体涉及一种电动车可拆卸座椅架。
技术介绍
电动车是人们出行的绿色代步工具，不仅外形小巧，而且不会对环境造成污染，因此是国家倡导的绿色新能源产品。本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前市面上的电动车座椅架通常与车架连为一体，采用焊接方式一体加工成型，因此在对车架进行维修或更换时，需连同座椅架一并拆卸更换，不仅成本高，且造成材料的浪费。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种电动车可拆卸座椅架，以解决现有技术中对电动车车架进行维修或更换时，成本高等技术问题。本技术提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：将所述座椅架做成独立的部分，并通过连接螺栓安装在所述行李架上，从而在更换车架时，无需对所述座椅架进行更换，从而降低车架的更换成本等技术效果，详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的一种电动车可拆卸座椅架，包括行李架和座椅架，所述座椅架包括后支撑腿和前支撑腿，所述后支撑腿为倒U型，所述倒U型的顶部设置有头管，所述头管倾斜穿过所述后支撑腿的顶点所述头管两侧对称设置有两块加强板，能够增加所述后支撑腿与所述头管连接的可靠性，所述头管的头部设置有快拆锁扣；所述后支撑腿的中部设置有横管，所述横管中部焊接有向下倾斜的前支撑腿，且所述前支撑腿底部焊接有前支撑脚板，所述前支撑脚板通过连接螺栓与所述行李架固定连接；所述后支撑腿底部焊接有后支撑脚板，所述后支撑脚板通过所述连接螺栓与所述行李架固定连接。采用上述一种电动车可拆卸座椅架，所述前支撑腿和所述后支撑腿共同形成三点定位方式，具有三角形的稳定性，可承受较重的载重，从而保证了驾驶人员在摆动身体时的安全性，同时在所述后支撑腿中间增加一根所述横管，可大大提高所述后支撑腿的强度，同时也增加了整个座椅架的力学结构性能，在安装时，通过所述连接螺栓将所述前支撑脚板和两个所述后支撑脚板安装在所述行李架上，将通用座椅杆插接在所述头管内部，并利用所述快拆锁扣将所述头管与座椅杆的连接部位进行锁紧，拆卸时，只需将所述连接螺栓拆下后，即可将所述座椅架从所述行李架上取下，从而方便对车架进行维修或更换，更换或维修后可对所述座椅架重新安装利用，从而降低车架的维修或更换成本。作为优选，所述行李架包括流线型的焊接架和安装在焊接架上的置物板。作为优选，所述座椅架采用钢管焊接而成。作为优选，所述头管的圆面上设置有槽型开口。作为优选，所述头管与所述前支撑腿的倾斜方向相同。作为优选，所述后支撑腿与所述前支撑腿之间的夹角为60°。作为优选，所述加强板为三角形，焊接在所述头管与所述后支撑腿的连接部位。有益效果在于：本技术通过所述后支撑腿、所述前支撑腿以及所述头管形成独立的所述座椅架，并利用所述连接螺栓固定在所述行李架上，从而在车架更换时，还可保证所述座椅架的重复利用，从而降低车架的更换成本；同时，为满足不同使用者的使用功能，可将所述座椅架拆除，使用者通过站立方式进行骑行操作。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的主视图；图2是本技术的座椅架结构放大图。附图标记说明如下：1、行李架；2、座椅架；201、前支撑腿；202、后支撑腿；203、横管；204、头管；205、前支撑脚板；206、后支撑脚板；207、加强板；3、连接螺栓；4、快拆锁扣。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。参见图1-图2所示，本技术提供了一种电动车可拆卸座椅架，包括行李架1和座椅架2，所述座椅架2包括后支撑腿202和前支撑腿201，所述后支撑腿202为倒U型，所述倒U型的顶部设置有头管204，所述头管204倾斜穿过所述后支撑腿202的顶点所述头管204两侧对称设置有两块加强板207，能够增加所述后支撑腿202与所述头管204连接的可靠性，所述头管204的头部设置有快拆锁扣4；所述后支撑腿202的中部设置有横管203，所述横管203中部焊接有向下倾斜的前支撑腿201，且所述前支撑腿201底部焊接有前支撑脚板205，所述前支撑脚板205通过连接螺栓3与所述行李架1固定连接；所述后支撑腿202底部焊接有后支撑脚板206，所述后支撑脚板206通过所述连接螺栓3与所述行李架1固定连接。作为优选，所述行李架1包括流线型的焊接架和安装在焊接架上的置物板，如此设置，便于使所述行李架1更加美观。所述座椅架2采用钢管焊接而成，如此设置，便于保证所述座椅架2强度的同时，减轻所述座椅架2的重量。所述头管204的圆面上设置有槽型开口，如此设置，便于所述快拆锁扣4在锁紧时，所述头管204直径可收缩，从而能够很好的夹紧穿入其中的座椅杆。所述头管204与所述前支撑腿201的倾斜方向相同，如此设置，便于使所述后支撑腿202对所述头管204和所述前支撑腿201进行支撑，从而提高支撑强度。所述后支撑腿202与所述前支撑腿201之间的夹角为60°，如此设置，便于使所述后支撑腿202与所述前支撑腿201的形成三点定位支撑。所述加强板207为三角形，焊接在所述头管204与所述后支撑腿202的连接部位，如此设置，便于提高所述加强板207的连接强度。采用上述结构，所述前支撑腿201和所述后支撑腿202共同形成三点定位方式，具有三角形的稳定性，可承受较重的载重，从而保证了驾驶人员在摆动身体时的安全性，同时在所述后支撑腿202中间增加一根所述横管203，可大大提高所述后支撑腿202的强度，同时也增加了整个座椅架2的力学结构性能，在安装时，通过所述连接螺栓3将所述前支撑脚板205和两个所述后支撑脚板206安装在所述行李架1上，将通用座椅杆插接在所述头管204内部，并利用所述快拆锁扣4将所述头管204与座椅杆的连接部位进行锁紧，拆卸时，只需将所述连接螺栓3拆下后，即可将所述座椅架2从所述行李架1上取下，从而方便对车架进行维修或更换，更换或维修后可对所述座椅架2重新安装利用，从而降低车架的维修或更换成本。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车可拆卸座椅架，其特征在于：包括行李架(1)和座椅架(2)，所述座椅架(2)包括后支撑腿(202)和前支撑腿(201)，所述后支撑腿(202)为倒U型，所述倒U型的顶部设置有头管(204)，所述头管(204)倾斜穿过所述后支撑腿(202)的顶点所述头管(204)两侧对称设置有两块加强板(207)，能够增加所述后支撑腿(202)与所述头管(204)连接的可靠性，所述头管(204)的头部设置有快拆锁扣(4)；所述后支撑腿(202)的中部设置有横管(203)，所述横管(203)中部焊接有向下倾斜的前支撑腿(201)，且所述前支撑腿(201)底部焊接有前支撑脚板(205)，所述前支撑脚板(205)通过连接螺栓(3)与所述行李架(1)固定连接；所述后支撑腿(202)底部焊接有后支撑脚板(206)，所述后支撑脚板(206)通过所述连接螺栓(3)与所述行李架(1)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动车可拆卸座椅架，其特征在于：包括行李架(1)和座椅架(2)，所述座椅架(2)包括后支撑腿(202)和前支撑腿(201)，所述后支撑腿(202)为倒U型，所述倒U型的顶部设置有头管(204)，所述头管(204)倾斜穿过所述后支撑腿(202)的顶点所述头管(204)两侧对称设置有两块加强板(207)，能够增加所述后支撑腿(202)与所述头管(204)连接的可靠性，所述头管(204)的头部设置有快拆锁扣(4)；所述后支撑腿(202)的中部设置有横管(203)，所述横管(203)中部焊接有向下倾斜的前支撑腿(201)，且所述前支撑腿(201)底部焊接有前支撑脚板(205)，所述前支撑脚板(205)通过连接螺栓(3)与所述行李架(1)固定连接；所述后支撑腿(202)底部焊接有后支撑脚板(206)，所述后支撑脚板(206)通过所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：沃尔特·约瑟夫·艾格力，陈吉川，钟登翔，
申请(专利权)人：重庆龙科自动化机械设备研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50