一种新能源汽车控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车控制器，包括控制器主体，所述控制器主体内腔设置有电路板，所述电路板顶部固定设置有单片机，所述电路板与单片机通过导线电性连接，所述电路板一侧设置有蓄电池，所述电路板与蓄电池通过导线电性连接，所述控制器主体外壳内环绕设置有静电回收导线。本实用新型专利技术通过静电回收导线将控制器主体内腔各组件表面的静电进行回收，然后通过变压器加压或者减压供发光二极管工作使用，不仅节约了资源，而且还避免了由于控制器主体内腔各组件表面的静电在长时间积累下容易造成短路，从而使控制器损坏，本设备结构简单，使用安全，大大提高了资源的再利用。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车控制器
本技术涉及控制器
，特别涉及一种新能源汽车控制器。
技术介绍
控制器(controller)是机器的核心。标准定义为：按照预定顺序改变主电路或控制电路的接线和改变电路中电阻值来控制电动机的启动、调速、制动和反向的主令装置。由程序计数器、指令寄存器、指令译码器、时序产生器和操作控制器组成，它是发布命令的“决策机构”，即完成协调和指挥整个计算机系统的操作。随着科技的发展，新能源汽车越来越普及人们的日常生活，而控制器是新能源汽车一个重要组成部分，但是控制器在工作时，有利于内部零件工作会产生电磁场，这样容易使零件表面产生静电，而静电长久的存在会容易使控制器内部发生短路，从而使控制器损坏，并且控制器在长时间工作时，内部会产生大量的热量，严重影响了控制器的使用寿命。因此，专利技术一种新能源汽车控制器来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车控制器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车控制器，包括控制器主体，所述控制器主体内腔设置有电路板，所述电路板顶部固定设置有单片机，所述电路板与单片机通过导线电性连接，所述电路板一侧设置有蓄电池，所述电路板与蓄电池通过导线电性连接，所述控制器主体外壳内环绕设置有静电回收导线，所述静电回收导线一侧表面套设有电流智能开关，所述电流智能开关输入端与蓄电池输出端连接，所述控制器主体一侧固定设置有显示屏，所述显示屏内设置有发光二极管，所述发光二极管输入端设置有变压器，所述变压器输入端与静电回收导线输入端连接，所述控制器主体顶部设置有散热孔，所述散热孔顶端贯穿控制器主体底壁，且延伸至控制器主体内腔一侧。优选的，所述电路板、单片机和蓄电池均通过导线与静电回收导线电性连接，所述电路板与显示屏电性连接。优选的，所述电路板和蓄电池均通过焊接的方式固定在控制器主体内腔底壁上所述电路板和蓄电池均通过焊接的方式固定在控制器主体内腔底壁上。优选的，所述散热孔设置有多组，多组所述散热孔呈直线阵列分布于控制器主体底部。优选的，所述散热孔内设置有防尘网。优选的，所述控制器主体是由绝缘橡胶构成，所述控制器主体内外侧壁均设置有纯棉布网。本技术的技术效果和优点：本技术通过静电回收导线将控制器主体内腔各组件表面的静电进行回收，然后通过变压器加压或者减压供发光二极管工作使用，不仅节约了资源，而且还避免了由于控制器主体内腔各组件表面的静电在长时间积累下容易造成短路，从而使控制器损坏，并且通过散热孔将控制器主体内腔各零件工作产生的热量散发出去，从而延长了控制器的使用寿命，本设备结构简单，使用安全，大大提高了资源的再利用。附图说明图1为本技术整体剖面结构示意图。图2为本技术散热孔结构示意图。图3为本技术电路结构示意图。图中：1控制器主体、2电路板、3单片机、4蓄电池、5静电回收导线、6电流智能开关、7显示屏、8发光二极管、9变压器、10散热孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-3所示的一种新能源汽车控制器，包括控制器主体1，所述控制器主体1内腔设置有电路板2，所述电路板2顶部固定设置有单片机3，所述电路板2与单片机3通过导线电性连接，所述电路板2一侧设置有蓄电池4，所述电路板2与蓄电池4通过导线电性连接，所述控制器主体1外壳内环绕设置有静电回收导线5，所述静电回收导线5一侧表面套设有电流智能开关6，实现智能控制蓄电池4对静电回收导线5输电的控制，所述电流智能开关6输入端与蓄电池4输出端连接，所述控制器主体1一侧固定设置有显示屏7，所述显示屏7内设置有发光二极管8，通过发光二极管8发出的光使显示屏7照亮，便于驾驶者观看数据，所述发光二极管8输入端设置有变压器9，所述变压器9输入端与静电回收导线5输入端连接，所述控制器主体1顶部设置有散热孔10，所述散热孔10顶端贯穿控制器主体1底壁，且延伸至控制器主体1内腔一侧。所述电路板2、单片机3和蓄电池4均通过导线与静电回收导线5电性连接，有利于将电路板2、单片机3和蓄电池4表面的静电进行回收利用，所述电路板2与显示屏7电性连接，所述电路板2和蓄电池4均通过焊接的方式固定在控制器主体1内腔底壁上，所述散热孔10设置有多组，多组所述散热孔10呈直线阵列分布于控制器主体1底部，有利于将控制器主体1内腔各零件工作产生的热量散发出去，从而延长了控制器的使用寿命，所述散热孔10内设置有防尘网，避免了外界的灰尘从散热孔10进入到控制器主体1内，对内部零件造成短路，所述控制器主体1是由绝缘橡胶构成，所述控制器主体1内外侧壁均设置有纯棉布网，避免了控制器主体1表面的产生静电对人体产生伤害。本实用工作原理：工作时，控制器主体1内腔的各零件工作时由于电磁场的作用产生静电，而静电回收导线5将控制器主体1内腔各组件表面的静电进行回收，当电流智能开关6检测静电回收导线5上供电不足时，电流智能开关6控制蓄电池4对静电回收导线5进行供电，然后通过变压器9加压或者减压供发光二极管8工作使用，不仅节约了资源，而且还避免了由于控制器主体1内腔各组件表面的静电在长时间积累下容易造成短路，从而使控制器损坏，并且通过散热孔10将控制器主体1内腔各零件工作产生的热量散发出去，从而延长了控制器的使用寿命，本设备结构简单，使用安全，大大提高了资源的再利用，从而达到本实用的目的。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车控制器，包括控制器主体(1)，其特征在于：所述控制器主体(1)内腔设置有电路板(2)，所述电路板(2)顶部固定设置有单片机(3)，所述电路板(2)与单片机(3)通过导线电性连接，所述电路板(2)一侧设置有蓄电池(4)，所述电路板(2)与蓄电池(4)通过导线电性连接，所述控制器主体(1)外壳内环绕设置有静电回收导线(5)，所述静电回收导线(5)一侧表面套设有电流智能开关(6)，所述电流智能开关(6)输入端与蓄电池(4)输出端连接，所述控制器主体(1)一侧固定设置有显示屏(7)，所述显示屏(7)内设置有发光二极管(8)，所述发光二极管(8)输入端设置有变压器(9)，所述变压器(9)输入端与静电回收导线(5)输入端连接，所述控制器主体(1)顶部设置有散热孔(10)，所述散热孔(10)顶端贯穿控制器主体(1)底壁，且延伸至控制器主体(1)内腔一侧。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车控制器，包括控制器主体(1)，其特征在于：所述控制器主体(1)内腔设置有电路板(2)，所述电路板(2)顶部固定设置有单片机(3)，所述电路板(2)与单片机(3)通过导线电性连接，所述电路板(2)一侧设置有蓄电池(4)，所述电路板(2)与蓄电池(4)通过导线电性连接，所述控制器主体(1)外壳内环绕设置有静电回收导线(5)，所述静电回收导线(5)一侧表面套设有电流智能开关(6)，所述电流智能开关(6)输入端与蓄电池(4)输出端连接，所述控制器主体(1)一侧固定设置有显示屏(7)，所述显示屏(7)内设置有发光二极管(8)，所述发光二极管(8)输入端设置有变压器(9)，所述变压器(9)输入端与静电回收导线(5)输入端连接，所述控制器主体(1)顶部设置有散热孔(10)，所述散热孔(10)顶端贯穿控制器主体(1)底壁，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙光晟，方琼，孙晓楠，
申请(专利权)人：苏州坚崧电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32