一种汽车充电用遮阳棚制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车充电用遮阳棚，包括遮阳棚本体，所述遮阳棚本体的底部焊接有支撑架，所述支撑架的中段固定安装有第一套筒，所述第一套筒的内部螺纹连接有支撑柱，所述支撑柱的底部贯穿于第一套筒的内部与挡板的顶端焊接，所述第一套筒上安装有第一调节螺栓，所述第一调节螺栓的输出端贯穿于第一套筒的外壁与支撑柱的输入端传动连接，通过安装的万向轮和刹车片，将该遮阳棚放置到汽车的一侧，通过转动第二调节螺栓，调节滑动杆的高度，使得遮阳棚本体能够覆盖在汽车的顶部；启动散热风扇对汽车的顶部进行吹风降温，有利于对汽车的顶部表面及时散热，避免汽车车内的温度过高，导致车载线路出现老化，同时提高汽车的线路的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车充电用遮阳棚
本技术涉及遮阳棚
，具体为一种汽车充电用遮阳棚。
技术介绍
目前，关于汽车专用防晒遮阳的技术产品少之甚少，公知的仅限于遮阳板、遮阳板是一块与汽车前后风挡玻璃尺寸大小相当的，由反光和隔热材料制成。使用时将遮阳板展开，置于前后风挡玻璃的内侧，来预防阳光直接照射到驾驶仓内，防止因阳光照射而造成驾驶仓内的升温。而遮阳板在结构设计和使用效果等方面还存在着一定的不足。我们知道，汽车在太阳下暴晒时，造成驾驶仓内升温的主要路径是阳光透过玻璃直接照射引起的升温和车顶吸收阳光热量后，对驾驶仓内的热传导和热辐射引起的升温。遮阳板只是挡住了前后风挡玻璃，而对于最关键的车窗和车顶均无措施，致使其在使用性能方面大打折扣，为此，提出一种汽车充电用遮阳棚。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车充电用遮阳棚，结构简单，操作方便，便于拆装和搬运，遮阳散热效果好，适应性强，适合推广和普及，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车充电用遮阳棚，包括遮阳棚本体，所述遮阳棚本体的底部焊接有支撑架，所述支撑架的中段固定安装有第一套筒，所述第一套筒的内部螺纹连接有支撑柱，所述支撑柱的底部贯穿于第一套筒的内部与挡板的顶端焊接，所述第一套筒上安装有第一调节螺栓，所述第一调节螺栓的输出端贯穿于第一套筒的外壁与支撑柱的输入端传动连接，所述支撑柱的顶部通过转杆与棚架的中段活动连接，所述棚架的顶部表面通过捆扎带与篷布的四角固定连接，所述棚架的底部相互对称安装有支撑结构，所述支撑结构的底部与支撑架的横梁铰接，所述支撑架的底部四角相互对称安装有四组固定螺母，所述固定螺母的内部螺纹连接有滑动杆。优选的，所述支撑结构包括第一支撑板、第一销轴、第二支撑板和第二销轴，所述第一支撑板的顶端与棚架的底部焊接，所述第一支撑板的底端通过第一销轴铰接有第二支撑板的顶部，所述第二支撑板的底部通过第二销轴铰接于支撑架的顶部。优选的，所述支撑架的顶部两端相互对称安装有两组挡水板，两组所述挡水板上均开设有排水孔，所述排水孔的数量至少为六组，且排水孔为等距线性分布。优选的，所述支撑架的底部相互对称安装有两组散热风扇。优选的，所述滑动杆的底端与第二套筒的内部滑动连接，所述第二套筒上安装有第二调节螺栓，且第二调节螺栓的输出端贯穿于第二套筒的外壁与滑动杆的底部传动连接。优选的，所述第二套筒的底部均安装有万向轮，所述万向轮上均安装有刹车片。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过安装的万向轮和刹车片，将该遮阳棚放置到汽车的一侧，通过转动第二调节螺栓，调节滑动杆的高度，使得遮阳棚本体能够覆盖在汽车的顶部；2、启动散热风扇对汽车的顶部进行吹风降温，有利于对汽车的顶部表面及时散热，避免汽车车内的温度过高，导致车载线路出现老化，同时提高汽车的线路的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的剖视图；图3为本技术棚架的结构示意图；图4为本技术的A区放大示意图。图中：1遮阳棚本体、2支撑架、3第一套筒、4支撑柱、5第一调节螺栓、6挡板、7散热风扇、8固定螺母、9支撑结构、91第一支撑板、92第一销轴、93第二支撑板、94第二销轴、10棚架、11篷布、12挡水板、13滑动杆、14第二套筒、15第二调节螺栓、16万向轮、17排水孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：该汽车充电用遮阳棚，包括遮阳棚本体1，所述遮阳棚本体1的底部焊接有支撑架2，所述支撑架2的中段固定安装有第一套筒3，所述第一套筒3的内部螺纹连接有支撑柱4，所述支撑柱4的底部贯穿于第一套筒3的内部与挡板6的顶端焊接，所述第一套筒3上安装有第一调节螺栓5，所述第一调节螺栓5的输出端贯穿于第一套筒3的外壁与支撑柱4的输入端传动连接，所述支撑柱4的顶部通过转杆与棚架10的中段活动连接，所述棚架10的顶部表面通过捆扎带与篷布11的四角固定连接，所述棚架10的底部相互对称安装有支撑结构9，所述支撑结构9的底部与支撑架2的横梁铰接，所述支撑架2的底部四角相互对称安装有四组固定螺母8，所述固定螺母8的内部螺纹连接有滑动杆13。具体的，所述支撑结构9包括第一支撑板91、第一销轴92、第二支撑板93和第二销轴94，所述第一支撑板91的顶端与棚架10的底部焊接，所述第一支撑板91的底端通过第一销轴92铰接有第二支撑板93的顶部，所述第二支撑板93的底部通过第二销轴94铰接于支撑架2的顶部，通过安装支撑结构9，便于支撑棚架10的稳定性，进而可以将篷布11的顶起，安装第一销轴92和第二销轴94，便于该支撑结构9的折叠和收放。具体的，所述支撑架2的顶部两端相互对称安装有两组挡水板12，两组所述挡水板12上均开设有排水孔17，所述排水孔17的数量至少为六组，且排水孔17为等距线性分布，通过安装挡水板12和排水孔17的配合使用，当对篷布11进行泼水降温时，避免将水渍溅到汽车的表面。具体的，所述支撑架2的底部相互对称安装有两组散热风扇7，通过安装两组的散热风扇7有利于对汽车的顶部表面及时散热，避免汽车车内的温度过高，导致车载线路出现老化，同时提高汽车的线路的使用寿命。具体的，所述滑动杆13的底端与第二套筒14的内部滑动连接，所述第二套筒14上安装有第二调节螺栓15，且第二调节螺栓15的输出端贯穿于第二套筒14的外壁与滑动杆13的底部传动连接，通过安装第二套筒14和第二调节螺栓15的配合使用，有利于调节滑动杆13的高低。具体的，所述第二套筒14的底部均安装有万向轮16，所述万向轮16上均安装有刹车片，通过安装的万向轮16和刹车片，便于该遮阳棚的移动和搬运。工作原理：使用时，通过安装的万向轮16和刹车片，将该遮阳棚放置到汽车的一侧，通过转动第二调节螺栓15，调节滑动杆13的高度，使得遮阳棚本体1能够覆盖在汽车的顶部，通过转动第一调节螺栓5，调节支撑柱4的高度，进而将篷布11顶起，启动散热风扇7对汽车的顶部进行吹风降温，有利于对汽车的顶部表面及时散热，避免汽车车内的温度过高，导致车载线路出现老化，同时提高汽车的线路的使用寿命，通过安装挡水板12和排水孔17的配合使用，当对篷布11进行泼水降温时，避免将水渍溅到汽车的表面，下雨天也可以为汽车进行遮挡雨水。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车充电用遮阳棚，包括遮阳棚本体(1)，其特征在于：所述遮阳棚本体(1)的底部焊接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的中段固定安装有第一套筒(3)，所述第一套筒(3)的内部螺纹连接有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的底部贯穿于第一套筒(3)的内部与挡板(6)的顶端焊接，所述第一套筒(3)上安装有第一调节螺栓(5)，所述第一调节螺栓(5)的输出端贯穿于第一套筒(3)的外壁与支撑柱(4)的输入端传动连接，所述支撑柱(4)的顶部通过转杆与棚架(10)的中段活动连接，所述棚架(10)的顶部表面通过捆扎带与篷布(11)的四角固定连接，所述棚架(10)的底部相互对称安装有支撑结构(9)，所述支撑结构(9)的底部与支撑架(2)的横梁铰接，所述支撑架(2)的底部四角相互对称安装有四组固定螺母(8)，所述固定螺母(8)的内部螺纹连接有滑动杆(13)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车充电用遮阳棚，包括遮阳棚本体(1)，其特征在于：所述遮阳棚本体(1)的底部焊接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的中段固定安装有第一套筒(3)，所述第一套筒(3)的内部螺纹连接有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的底部贯穿于第一套筒(3)的内部与挡板(6)的顶端焊接，所述第一套筒(3)上安装有第一调节螺栓(5)，所述第一调节螺栓(5)的输出端贯穿于第一套筒(3)的外壁与支撑柱(4)的输入端传动连接，所述支撑柱(4)的顶部通过转杆与棚架(10)的中段活动连接，所述棚架(10)的顶部表面通过捆扎带与篷布(11)的四角固定连接，所述棚架(10)的底部相互对称安装有支撑结构(9)，所述支撑结构(9)的底部与支撑架(2)的横梁铰接，所述支撑架(2)的底部四角相互对称安装有四组固定螺母(8)，所述固定螺母(8)的内部螺纹连接有滑动杆(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车充电用遮阳棚，其特征在于：所述支撑结构(9)包括第一支撑板(91)、第一销轴(92)、第二支撑板(93)和第二销轴(94)，所述第一支撑板(91)的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇，
申请(专利权)人：新昌县云大农业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33