【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及的是一种改进型铁轨。目前我国铁路上铺的铁轨端头连接面和侧面垂直或近似垂直。由于考虑热涨冷缩的因素，故在两铁轨连接处均留有一定间隙。每个车轮经过一个间隙时对铁轨端头的上沿便产生一次很大的冲击，这种冲击使列车产生较大震动，发出很大噪声，使铁路沿线群众和列车上的乘客深受其害；同时这种冲击要大大减少铁轨的寿命。鉴于以上原因，本技术的目的是为了提供一种使用寿命长，列车运行时产生噪声小的铁轨。本技术是在已有的铁轨的基础上的改进，其特征是铁轨的端头连接面为斜面(参见附图说明图1)。上述的铁轨端头连接面与侧面夹角α＝45°(参见图1)，铁轨与铁轨连接时，配合方便。将现有的铁轨端头连接面改为斜面，当每两根铁轨连接时其之间预留热涨冷缩间隙，这样列车轮就能够从一根铁轨上平稳地运行到另一根铁轨上，而且铁轨接头处所承受火车轮的压强几乎等于铁轨其它处承受火车轮的压强。和已有的铁轨相比，本技术具有如下优点1，大大减少了噪声污染，列车运行的噪声可减少80％以上；2，大大减少列车运行产生的震动，可减少震动70％，大大增加乘客的舒适感和货物的安全性；3，延长了使用寿命，可延长2倍。节...
【技术保护点】
铁轨，其特征在于所述的铁轨的端头连接面（１）为斜面。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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